没有总冠军的赛事

虎克公园

今年的五一小长假里，全国的“特种兵们”在景区里鞋都踩掉了；也有人在家里吃着外卖烧烤，不眠不休的追着《漫长的季节》；而在西北的这片荒野中，有一群爱折腾的“越野疯子”在贺兰山里不屈不挠地和自己较着劲。

虎克的假期，经历了四季：艳阳高照、沙尘、小雨、大风，秋裤在穿脱之间来回切换......天气异常的热闹，但依然不影响赛事的精彩和曲折。

（一）

4月28日报到日

因骨子里有着共同的热爱，18位四驱车攀岩高手和他们的引导员从天南地北相聚在了虎克城市体验中心，等待着第二届四驱车攀岩挑战赛开赛。

4月29日比赛第一天

黑风岭赛道，开卷有益。

今年的黑风岭相较去年而言，属于Plus加大加长款，道路多样、复杂，具有一定的危险性。组委会再三斟酌，决定赛前带着选手们勘察一遍线路。

下午一点，一场开卷考试正式开始。

尽管提前熟悉了线路，但还是有意外：10号牧马人在開出起点100m后，前桥断裂，遗憾退赛；12号牧马人在赛道二分之一处，减震器断裂；1号钢管车在行驶过程中油管爆裂，无法继续比赛。

最终，11号牧马人：来自广东顶火车会的张锅哥，在车辆感受到了虎克的温度后，顶着高温，用时36min拿到赛事首日冠军。

4月30日比赛第二天

虽然虎克晴空万里，但还是无法避免今天赛事的曲折。

原定今天的赛道是长坂坡和佐罗之路，这两条属于攀岩的热身赛道，旨在让选手们进入状态，与车和引导员充分磨合。

6号钢管车第一个出场，前行至接近终点时搁置，经过不断的挣扎、调整，有惊无险到达终点；17号牧马人在半山腰“马失前蹄”出现翻车，救援时，不知车手是太紧张还是太大意，竟然没有挂P挡，又经历了一次360°转体一周，姿势很帅地落了地，所幸无人员伤亡。

因17号牧马人在长坂坡赛道实施救援，组委会决定转至佐罗之路开赛，12号牧马人“幸运”地抽在第一个发车，然而不幸的是：昨天连夜修好的减震器在出发不久后又断裂了两根，再次开启修车之旅。

组委会无奈了，再一次通知终点的计时员：我们可爱又行动笨拙的小于同学转场至天梯赛道的终点（翻过山梁要人工四驱齐上阵，难为她了）。

在这个网红赛道，6号钢管车就要成功在望时，“大脚”无力，实施救援。

昨日黑风岭赛道的冠军张锅哥不知是车飘了还是人飘了，在赛道三分之一处，传动轴十字节断裂，实施救援；组委会又转场至长坂坡完成余下赛车的比赛；17时整，小于同学的身影再次来到佐罗之路的终点处，谁承想15号钢管车出发不久，半轴断裂，比赛超时，压根没到终点。

这个世界除了成功和失败，还有一种活法是竭尽全力。在四驱车攀岩运动中，赛车扭曲着、挣扎着向前，像不像竭尽全力现实生活中的我们……

（二）

5月1日比赛第三天

今天是劳动节，注定又是腿被遛细的一天。

上午风调雨又顺，就是一会儿风一会儿雨。佐罗之路开赛，第一个出场的是昨日仅用51s跑完长坂坡赛道的2号钢管车，怎料出师不利，前桥断裂，实施救援；11号牧马人（黑风岭赛道冠军张锅哥）因PSC油管爆裂，无缘完赛，车辆堵在赛道，实施救援；

虎克的下午风和日丽，天梯赛道上12号牧马人“临门一脚”没有掌控好，实施救援；14号钢管车在到达终点后，不慎爆胎；17号牧马人半轴断裂，实施救援。从这条赛道来看，钢管车的表现超强，均在1分多钟完成比赛，更为夸张的是：来自山东临沂51岁的3号钢管车手周元福，竟用时50s刷新了天梯赛道的新记录。（原记录3min40s）

天梯的比赛结束后，小于同学又速速爬升至佐罗之路的终点做好准备，5号钢管车不可思议的跑出了12min41s的成绩完赛；8号牧马人顽强地走完全程，虽然超时，但还是致敬福建泉州的杉哥和他的引导员！9号牧马人（2.0原厂发动机、短臂悬挂）发车时淡定自如，就如同在赛道上淡定的自救一般，神奇的弹跳，惊掉现场吃瓜群众的下巴。

14号钢管车（我们亲切地称之为“白牛”）换完备胎后，又出现在佐罗之路的赛道，出发不久倒在赛道里，18号牧马人甘子康、引导员方向驾车实施救援。

5月2日比赛第四天

也许是有冠军魔咒吧。

昨日天梯赛道的冠军今天在佐罗之路第一个出场，就卡在赛道上，车辆受损，实施救援。

组委会在征求了钢管车手们的意见后，七公里赛道率先出现了五辆钢管车的身影，7号第一个发车，这个来自山东的钢管车在七公里的孤寂之路、跷跷板、台阶三个难点只垫了一根木头，丝滑通过，在大地沟的入口因连续调整方向不慎滑落沟底，遗憾退赛，令现场的裁判唏嘘不已。

紧随其后的5号、6号钢管车暂停计时。

15号、16号钢管车在第一个难点卡壳，放弃比赛。

佐罗之路赛道清理后，13号牧马人轻松上阵，一气呵成完成比赛。18号牧马人出发不久，车辆出现故障，实施救援。

再次来到七公里，12号牧马人出发，在孤寂之路难点表现属实牛，有着超强的自信，如下对话作证：引导员：等一下，不能往前走。

驾驶员：你凭什么不让我往前走！

通过难点后，引得吃瓜群众阵阵掌声，可惜好景不长，侧翻在跷跷板，实施救援。

还是12号牧马人：苏州的朱总，一位赶了几千千米路、有着侠肝义胆般豪情的人，6条赛道均未有成绩，自嘲“不是来参加比赛的，是来参与救援的。在凌晨、在黑夜中，在大风里、只凭借着电筒和车辆的灯光，多线救援出搁置在七公里半山腰的7号来自山东的钢管车。

哪有那么多的奇迹，只是有人没放弃，对热爱的事物全力以赴，时间自然会让你满载而归。

（三）

只要拥有热气腾腾的灵魂，配上自己的热爱，赛道虽难关关过，但不要慌。

不要慌，即使身处黑暗，抬头也可以看见漫天星辰。

5月3日比赛第五天

早9：30七公里赛道准时开赛。

跃跃欲试第一个出场的是黑风岭赛道的冠军张锅哥，他在第一个难点表现不俗，谁知后面的进程完美诠释了什么叫“阴沟翻船”：前面的大坑漂亮通过，在一个小沟动弹不得，侧翻在地。

紧随其后的9号牧马人还在比赛中，就要热心出手相救，裁判组商议暂停计时后，9号牧马人将其“正身”，不料刚救完别人，一路稳健的9号车也倒在了另一个难点“台阶”的入口处，遗憾退赛。

18号牧马人前后脚发车，顺利通过孤寂之路难点后，在大地沟入口处折翼，实施救援。

13号牧马人出发时，计时员对他充满了信心，不料，受困在孤寂之路。最终因超时，遗憾退出比赛。

长坂坡的赛道冠军2号钢管车最后一个出场，卡在孤寂之路，无法前行，实施救援……

5月4日比赛第六天

昨夜的风，要怎么形容它有多大呢？

笔者住在北面登珠峰的八角帐篷里听着外面瓶瓶罐罐碰撞、帐篷呼扇的声音，一直在脑补被风刮跑后如何自救的场景，忍不住询问睡在身旁蔡姐的体重并威胁她不能瞒报，就差百度搜索几级大风能刮跑两百多斤的重物。

就是在这样的天气里，JK570在暗夜坚持救援至凌晨两点，终将七公里赛道的受困车辆全部救出。

今日的虎鲸赛道风力依旧不减，时不时下着雨，像极了去年比赛的场景。

第一个出场的是8号牧马人：来自福建泉州的杉哥，在第一个难点车辆出现故障，实施救援。

第二个出场的是12号牧马人来自苏州的朱总，出发前的状态很放松，谁知在直角坑侧翻，实施救援。

最后一个出场的是17号牧马人，也是在长坂坡赛道翻车的不屈不挠的车手，通过直角坑后，车辆出现故障，遗憾退赛。

随着7号钢管车佐罗之路的完赛，赛道冠军随之产生：5号钢管车，用时12min41s。

5月5日比赛结束

清晨，18号牧马人出现在了虎鲸赛道（因前一天车辆出现故障未能参赛，连夜更换了12号牧马人车上的分动器）再战虎鲸。

于是，极其精彩地走完虎鲸全程：4min上直角坑，麻花坡一脚油门成功拿下。

看完上述记录，想必大家也多少可见赛事的复杂、多变和挑战性。

6个赛道产生了4个赛道冠军，因没有车辆全部完赛，故没有总冠军的诞生，但一点也没有影响选手们之间互相幫助、彼此协作的精神。

或许这就是：生命的意义，在于人与人的相互照亮。

在这片荒野中，彼此间的帮助，是奔赴；是用赤诚的心相互照亮，便是这项赛事带给我们的美好。