我国农村物流体系建设现状及对策分析

黄飞璇 刘浩宇 武紫怡 陈欣誉 周程

摘 要：乡村物流体系的建设与完善对于社会经济均衡发展以及城乡物流一体化进程的提速具有重要意义。本文运用调查问卷的方法，对乡村物流配送，运输网络，物流基础设施，城乡运输体系方面存在的问题进行了分析，发现了乡村配送困难，物流设施落后，运输体系不健全等方面的不足，提出了政府统筹规划，建设多元化配送，健全乡村物流基础网络和进行人才培养的解决对策。

关键词：乡村经济；乡村物流系统；系统优化

中图分类号：F25     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.16723198.2023.10.017

0 引言

近些年来，我国国民经济的基础设施建设取得了很大的发展，但农村物流受农村道路及运输、通讯网络、商品储存等限制，面临着物流成本高、效率低等问题。我国是一个农业大国，农产品经济在国民经济中也占据重要地位。发展优化农村现代物流有利于引进对农村基础设施建设的投资，提高农产品产业经营的技术水平，促进农村消费。建设建议标准化、规模化、信息化、组织合理的农村物流体系，是提高我国农民收入，加快社会发展新农村建设的一个关键决策。总的来说，发展优化农村物流体系对建设社会主义新农村、提高我国物流发展水平和实现共同富裕都有着重大意义。

1 文献综述

1.1 乡村物流模式研究现状

1.1.1 国外研究现状

乡村物流系统及优化的概念在欧美提出的较早，更早地关注乡村物流系统发展与结构特点。对于乡村物流的研究最早可以追溯到1901年，美国的Growell关于农产品配送成本的研究。1965年sinner分析了城乡物流发展过程中的主要影响因素，指出了在打破城市与乡村流通市场中起着关键性作用。Jayaram等人分析了城乡供应链得出第三方物流对城乡物流发展具有重要影响。Ketikidis强调了信息系统在未来的乡村物流的发展中的重要性不容忽视。国外发达国家对于乡村物流，城乡物流进行了多年的研究，目前为止，在许多发达国家都已经在农产品物流方面的发展已经较为成熟，已经形成了比较完整的乡村物流网络和比较完整的物流服务模式。

1.1.2 国内研究现状

物流作为联通城乡发展的纽带，我国乡村物流的发展逐渐得到学者的关注。张德华教授对于城乡二元制的形成，原因及危害进行了分析归纳总结，认为建立城乡双向流通体系在改善乡村物流促进乡村发展中至关重要。朱静总结了目前的乡村物流发展模式，认为第三方物流模式将会占据乡村物流市场中的主导地位。黄宾认为目前城乡间物流主要有工业产品下行和农副产品下行组成，但是两者相互分离使消费品价格偏高，并提出了农超对接的配送新模式以此来促进城乡共同发展。陈皓琪分析了乡村物流体系存在的问题，提出了C2C电子商务模式来弥补配送渠道和基础设施方面的缺点。宋宇提出推进城乡双向流通体系的关键是政府职能的转变。

1.2 研究现状总结

现阶段我国正在积极寻求乡村物流发展及城乡物流联通的道路，虽然国内还处于对新模式的探寻阶段，但不少学者也就乡村物流发展现状进行了积极的分析研究。本文关注城乡物流问题，改善乡村快递问题，关注城乡物流联通，为农村产品“走出去”和所需物品“送进来”提供有效可行的新方式。提供乡村物流配送的创新方案，让研究内容贴近于实际生活，解决实际问题。

2 乡村物流系统问题分析

2.1 乡村物流系统及优化问卷调查分析

本小组进行了随机抽样问卷调查，对受访者家乡相关物流情况进行采访填写问卷。得到有效统计数据约1110份，共111组（注：问卷十人份/组，经过筛选，受访者家乡皆为乡镇，受访者不包括城镇居民）。此社会问卷调查涉及廣泛，地区涵盖较广，包括北京市、湖北省、辽宁省、内蒙古自治区、广西壮族自治区等地。涵盖了不同经济发展程度的地区，问卷具体内容结果和分析如下：

2.1.1 您家乡所在地区是否存在快递无法送达的情况

说明近些年交通基础设施建设对于乡村物流有推进作用。但仍有21%的人群地处快递无法送达的地方，说明道路交通并不是通达各地，仍有继续改进的空间和需要。占比约77.48%的受访者家乡快递可送达，剩余23.52%受访者家乡地处快递无法送达的地区（详见表1）。快递偏远地区与快递无法送达情况的人数占比非常相近，在一定程度上说明了交通因素对于物流配送服务影响的重要性。

2.1.2 您家乡所在乡村地区快递到达天数一般为

大部分地区快递时效在3天左右，说明我国快递效率较为统一（详见表2）。

2.1.3 您家乡所在村镇的主要行车道为

数据可见，占55.86%的村镇地区主要行车道为双向单车道，这十分符合目前我国乡村道路的情况，仅有6.31%的受访人家乡地区拥有双向六车道的主要行车道（详见表3）。行车道的宽度大小，对于物流运输速度有很大影响，在这一方面也有改进的空间。

2.1.4 您家乡是否设有农产品仓库

在您家乡是否拥有农产品仓库问题中（详见表4），30.63%的受访者填写“有”；19.82%的受访者填写“没有”；剩余均为受访者不了解是否拥有农产品仓库。乡村作为农业发展的前沿阵地，农产品仓库是极其重要的一个基础设施。农作物作为一种时效性以及贮藏要求较高的物流产品，如果没有一个设施完善的农产品仓库，会造成巨大的经济损失，也将会对乡村经济的发展造成不必要的负面影响。

2.1.5 在您家乡所在的村镇，最近的物流站点距离您家有多远

在您家乡所在的村镇，最近的物流站点距离您家有多远的问题中（详见表5），53.15%的受访者填写1公里以内，占比在一半以上；另外有11.71%的受访者填写5公里及以上。由此数据可见，乡村物流点仍有较大发展前景和市场上升空间，乡村物流最后一公里建设仍需完善。本小组给出的优化办法即是整合物流服务资源，建设一体化物流服务站点。

2.2 乡村物流体系系统问题分析

2.2.1 城乡物流服务水平差距过大

随着人均生活水平的逐步提高，我国对生活质量的要求也在提升，然而无论是城市还是乡镇，都会存在物流服务水平不足与供需不平衡的现状。农村由于地处偏僻，物流服务水平不足，许多快递公司都无法将快递精准送到，村民寄取快递都需要到乡镇上进行。再者，村落分布分散，面积、人口数量都不大，多数都是留守儿童或老人，他们的消费力远远达不到驿站的经济效益，因此很难在农村设立驿站。农村地形多样，交通问题十分不理想，物流服务水平不高。

2.2.2 乡村物流配送困难

数据调查显示（详见上表1、2、3、5），如今的农村物流建设中仍存在较多的问题。农村交通运输落后；快递配送点少、散、乱，信息化程度低，造成农村居民生活不便；物流产业管理制度落后，限制了农村物流市场的上升空间；物流人才稀缺，缺少新进的物流理念和技术。上述短板对农村物流配送多元化建设起到了不利影响。

2.2.3 乡村物流基础网络建设不完善、物流站点少

乡村物流网络主要包含乡村地区的物流线路和在货物快递运输过程中的节点。乡村道路设施落后，道路的承载量和通行量难以同时允许大量物流车辆的进入。尽管近年来，我国在城乡一体化道路运输基础建设方面投入了大量的人力物力，但是由于乡村道路众多，工程复杂，还远远不足以实现城乡物流联通的目标。目前物流站点大多都在镇上设立，而且只是用来收取存放基础的快递，乡村的仓库布局较为缺乏。乡村道路多为双向车道，交通不畅，不利于大型物流工作车辆进入，物流站点无法建设，很多农村居民在物流收取和寄存方面其实面临着远大于1公里的距离，乡村物流的痛点也在于此。

3 农村物流体系建设对策

3.1 政府加强统筹规划，加大政策扶持力度

政府应加大政策和资金扶持力度，投入对农村道路的规划和建设。资金扶持方面，在建设农村物流交通时，因地制宜，以物流中心点为主体，向各个物流产业点和居民点辐射，合理规划运输路线，降低运输成本，提高运输效率，打通并完善“最后一公里”建设。政策扶持方面，政府可以出台物流运输优惠政策，吸引更多的运输投资商进驻农村物流产业，激发农村物流市场的潜力，打造上升空间。

3.2 增强农村物流配送多元化建设，健全乡村物流配送体系

整合物流资源，健全乡村物流配送体系及组织管理网络。物流企业可以和政府建立合作关系，完善农村物流配送多元化体系建设。物流企业建立满足当地需求的快递自取点，并完善自取服务点的规章制度。掌握乡村物流的特点，合理选择配送方式。在物流需求量較大的乡村，乡企和交通部门可以建立协同合作，避免出现重复配送、配送空载率高等配送问题；在地势不平稳、乡村道路质量差的地区，可以选择稳定性好、安全性高的配送车辆。在遇到具有季节性和分散性的快递时，交通部门可以合理开通绿色通道，降低配送成本。

3.3 加强农村物流基础网络的建设，丰富乡村物流站点建设

加强农村物流基础网络的建设，丰富乡村物流站点建设。国家大力支持大型物流企业供应链下沉至乡村和“互联网+”产品离村进城工程，建立长期稳定的由物流链接的产销合作关系。具体措施如下：因地制宜，科学合理选址。建立城市到乡村、乡村到乡村的物流服务网络。通过在乡村驻扎物流配送站点，扩大“物流进村”的配送覆盖范围，确保满足乡村物流末端的服务的需求。打造统一的县级物流服务平台，可以有效整合区域内的物流资源，统筹区域内的物流服务，共享物流服务设施，在农产品成熟收获期可以最大限度地发挥区域内物流能力，及时高效的对农产品进行统一的仓储与运输服务。

3.4 拓展乡村产品的电商市场，创建乡村物流新平台

随着经济的发展和科技的进步，网络消费已经成为城乡居民日常生活的一部分。拓展乡村的电商市场，为农村产品“走出去”和工业品“送进来”提供有效可行的新方式。电商平台近年来已经发展得极为成熟，助农产品可以上架到各个电商平台与直播平台。同样，企业可以联合高校，开展不同的助农带货赛事，充分发挥年轻人的能力，根据赛事设置不同的奖项。除此之外，可以允许社会参与各界进行报名参与，直播可以为他们带来一个全新的平台。两面发展，给农产品走出去提供更多的机会。

3.5 人才培养

重视农村物流人才的培养，加强农村物流市场的培育。农村地区与各大物流企业和高校建立合作关系。在高校层面，利用好寒暑假大学生实习阶段，吸引物流专业的学生到农村地区进行调研和实习实践，为农村物流带来新生代的力量。培训乡村物流配送专员，提高乡村物流配送服务质量。农村快递物流是带动农民就业的重要环节，要充分利用和发挥好乡民了解掌握地形和熟悉当地风土人情的优势，培养专门的乡村的配送人员，保证乡村物流前端和末端都有足够专业的物流配送人员，为打通乡村物流“最后一公里”创造良好的条件。

参考文献

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