新能源汽车维修专业一体化教学改革的研究

文/海南省机电工程学校

陈帮鸿

引言

以往新能源汽车专业教学过程中过于注重讲解理论知识，始终运用灌输式的教学方法，致使学生完全处于被动的学习状态，学生缺少学习兴趣及学习主动性，同时，学生只是机械式地学习专业知识，不懂如何将知识与实践操作结合起来，难以提高学生操作能力和熟练运用知识的能力，这样会导致学生在日后工作中难以做好本职工作，如此一来就会阻碍学生的全面发展，也会不利于教学质量的提高。综合各种原因，必须要改变传统的教学模式，本文提出落实一体化教学方案，有利于培养出高技能的人才，以提高学生在汽车市场的竞争力。

一、新能源汽车维修专业一体化教学的意义

一体化教学作为一种教学方式，有机交互了学与做。处于新时代大环境下，中职学校教学工作以一体化教学方式为主导，而新能源汽车维修专业也不例外，其把实践和理论有机结合，在教授学生专业知识的同时培养学生个体综合素质，让其成长为优秀的技能型人才。毋庸置疑，新能源汽车维修专业一体化教学所发挥的现实价值包括两个方面。

第一方面，新能源汽车维修专业一体化教学在中职学校体系中植入了先进的教育理念和教育模式，率先拉开了中职学校教育发展整改的帷幕，让中职教育更加契合学生职业需求及个体发展。

第二方面，新能源汽车教育教学中应用一体化教学模式，除了可以让学生掌握扎实的理论知识之外，还可以让学生锻炼实践操作能力，带动学生有效提升职业素养，满足企业和社会的发展需求。

二、新能源汽车维修专业一体化教学现状分析

1.教学场地不规范

中等职业教育其本身就是实践和理论知识的高度融合。现阶段，一体化教学模式被广泛应用到各个专业教学中，但并不是所有的教学场地都可用来实施一体化教学模式。一个合格的一体化教室，必须具备工作区、教学区、工具区、咨询区等区域，普通的教室并不适宜用来开展一体化教学工作。因此，一体化教学模式的应用效果始终不如人意。新能源汽车维修专业带有较强的实操性，该专业的教学需要实训设备的参与。基于此，实操和理论须双管齐下进行，若是实操教学和理论教学相分离的话，便不能被称之为一体化教学，其和传统教学模式无异。

2.实训设备匮乏

新能源汽车维修专业是一个技术技能型专业，根据相关资料统计，多数院校开设该专业的时间并不长。但是，该专业课程的推进需要借助相关实训设备，大量的资金花销是无可避免的。不仅如此，因为该专业的特点，需要接触到各种高压危险作业，实训车辆购置是最基本的，与此同时还需要配置专用绝缘工具、新能源汽车专用诊断仪、高压检测仪器、高压安全防护装置等等，这些设备的采购又是一笔巨大的开销。

客观来说，海南地区的发展并不发达，政府为当地各个市县的中职学校下拨的设备采购经费有限。所以，各中职学校只能勉强负担一部分的实训设备购置，实训设备短缺、匮乏成为常态情况。再者，这些设备，有部分属于易损易耗品，如橡胶绝缘手套，就是新能源汽车专业带电操作的刚需品。然而，因为实训工具本身就容易破损，再加上中职学生缺乏设备工具保护意识，在带电操作中破损是不可避免的。中职院校现有新能源汽车相关配套的实训设备并不多，加上班级内学生人数多，设备供不应求，这样就导致课堂教学低效，秩序也比较乱。综上所述，一旦新能源汽车维修专业教学离开了实训设备的支持，其教学便等同于是“纸上谈兵”，教学效果并不理想。

3.缺乏双师型教师团队

现阶段，新能源汽车维修专业教师队伍想要转型为“双师型”，然而“双师型”教师并不是那么简单，因为“双师型”既要求教师持有新能源汽车维修相关职业证书，又要求教师具备丰富的实践经验。

根据调查，从教师整体情况看，他们普遍常年在校执教，鲜少接触企业实践。除此之外，基础课也急需“双师型”教师。例如数学课程、语文课程、英语课程、计算机课程、思政课程等也要求教师实时关注并跟进新能源汽车行业动态，这样就可以根据行业情况对基础课教学及时调整。由此分析，该专业双师型教师团队建设的乏力就会导致教学水平不高。究其原因，主要是因为教师队伍整体行业实践经验的欠缺及相关平台的缺失。当然，这与地区新能源汽车行业的发展脱不了关系，同时，就算当地有部分优质的汽车企业，也会早早被大学、高职院校的学生把市场占领。

4.一体化学习资料匮乏

中职学校新能源汽车维修专业的各个班级的平均学生数量约50名，除了任务工单和教材人手一本外，维修手册、电路图等技术资料都是以小组为单位进行分发。还有的学校只有在开展实训活动时才会拿出来让学生轮流传看。一般情况下，因为要考虑到课堂管理等相关问题，所以并不会下发电子版技术资料给学生。就像多媒体课件与网络资料、音频资料等，也只有多媒体设备运行时教师才拿来作为辅助教学，学生很少向教师索要拷贝。再加上学生并无权限使用多媒体设备，导致教学资源流通受限，不支持共享。就算学生有闲暇时间，也没有机会开展专业学习工作。

在日常的教育教学中，学校有时还会分配其他的工作任务给教师，教师往往是分身乏术。久而久之，教师便习惯了拿着教材照本宣科，缺乏开发教学资源的意识。实际上，这些教学资料在教学过程中的适用性还是很高的，教师需结合学生学习情况略微调整，由此可以提高教学质量。

5.专业课程的设置不合理

中职学校在新能源汽车维修专业教学中暴露出专业课程设置缺乏合理性、科学性的问题。因为物力、人力、财力等条件的制约，专业课程教学总是步步受限，但是，不管是新能源汽车维修专业的基础课，还是专业核心课程，都需要大量的实践操作。就中职学校目前的情况来看，其设置该专业的相关实践课程并不多，学生学习实践不成体系，难以生成系统的概念认知。如果不加以调整的话，不利于学生的专业知识习得和技能掌握。

6.教学考核和评价不够科学

就新能源汽车维修专业现行的评价标准和考核标准，仍有部分学校缺乏科学性。主要原因是在考核学生时，新能源汽车相关设备和学生人数比例严重失调，没有条件做到按多工位进行操作，在考核学生时就为学生留下了作弊的空子。还有部分学校不想让学生补考，便自行下调了考核标准，这样的考核效果就不够全面，其教学质量也就不会有很大的提高。

三、新能源汽车维修专业一体化教学改革的方案

1.规范现有教学场地的建设

一个合格的一体化教学场地，不仅支持理论教学，还要有条件实现理论知识和技能实践教学的同步推进。因此，在为新能源汽车维修专业建设一体化教学场地时，一方面要关注一体化教学的实际需求；另一方面要向实训场地建设规范看齐，符合企业标准和国家标准要求。譬如，高压安全防护要求；消防设施的位置摆放及配置要求；场地的通风、防火、干燥等要求；安全标示标志的安装位置、设置规范；实训场地地面绝缘漆或绝缘垫的加工处理等。现阶段，针对电气安全，我国已发布若干项标准及法律法规，明文要求各行各业的电气安全作业规范。鉴于此，在设计新能源汽车实训工位时，也务必符合相关电气安全的标准和法律法规。

2.完善实训设备

先进的实训设备是中等职业学校科研水平和教学实力的客观体现，也是实践教学顺利推进的保障。如今，各地政府和国家先后出台一系列扶持新能源汽车专业发展的政策，且给予强有力的资金后盾。所以，中职院校当前最重要的任务便是重组建设新能源汽车实训教学基地。首先要考虑实训设备建设的科学性，其次是建设资金投入需要满足当前新能源汽车发展方向。因新能源汽车发展的特殊性，实训课教学要让学生对专业技能学以致用，并与汽车行业对接。由于新能源汽车的技术和设备均走在最前沿，所以学校也要与时俱进引入最新技术，为学生配置最先进的实训设备。同时，中职学校也要根据汽车相关企业生产标准、运行方式等流程组织学生不定期开展实训模拟活动，适当时候安排学生到企业轮岗学习，也可以通过校企合作，既节省学校大量资金的投入，又能让学生的技能得到进一步提高，这样的培养模式可以让学生紧跟时代步伐。

3.加强师资队伍建设

在师资队伍建设层面，学校可以采取如下措施：其一，定期组织本校教师前往汽车企业顶岗实践；其二，校企双向挂职，既可以让教师跟上新能源汽车行业的发展前行步伐，又可以为教师专业实操能力的提高提供不错的机会。另外，中职学校还应对外邀请企业的一线技术人员来校任职授课，让学生学习最新的新能源汽车技术，从而可以为新能源汽维修专业教师匮乏分散一定的压力。

中等职业学校还可以定期举办技能竞赛，达到驱动鞭策“双师素质”师资队伍正向发展的目的。获得技能竞赛第一名的教师，优先安排到汽车企业的新能源汽车一线接受专业的实践培训。如果是针对经验不足的青年教师，通过参与大赛，其技能水平必定可以得到较大的提升。教师在抵达企业后应设计合理的学习计划，尽快熟悉企业生产流程并快速地融入工作环境中。

中等职业学校还可以通过组建一支高水准、专业的师资队伍来引领专业发展，并筛选出学科负责人、专业带头人、骨干教师等各个教师梯队，或者，按照中等职业学校的专业发展目标需求，采取多元化教师招聘方式，对外吸纳新能源汽车维修专业教师。

4.合理选择一体化教材

在定义新能源汽车时，从汽车动力来源方面界定有纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式汽车)、燃料电池汽车三种类型。当前，特斯拉新能源车是最具代表性的纯电动汽车，而插电式混合动力汽车以比亚迪汽车为首。尽管我国新能源汽车扶持政策并不包括出自日本的非插电混合动力汽车，但毋庸置疑其在混合动力电动汽车领域的地位，丰田旗下卡罗拉、普锐斯、雷凌等混动车型在我国新能源汽车领域中是也是比较畅销的。

为培养新能源汽车专业的学生技能达标，一体化教材的选用尽量以上述主流品牌的车型为主，教材的更新也需要紧跟新能源汽车时代发展。由于新能源汽车控制原理过度抽象，为了让中职学生直观理解，扎实掌握新能源汽车技术，应适当植入驱动电机工作原理、动力电池充放电技术原理、整车上下电控逻辑等内容，结合多媒体、虚拟仿真、VR技术等动态演示来提高教学效率。当前，中职学校还需要结合学生特点，统筹协调现有网络资源和教学资源。譬如，基于现有实训室设备，开发与之配套的操作示范视频、学生学习工作页、校本一体化教材、开发新能源汽车实训教具、三维动画等等。

5.优化专业课程设置

虽然中职学校的专业课程主张理实一体化，强调学生动手能力的锻炼。但是，在排除故障时，新能源汽车维修人员更多的会应用到理论知识，进而快速找出故障源头。中职学校开展课程要以培养学生逻辑思维能力、认知能力为侧重点，并先要为实训课程开展铺垫理论知识，如汽车电路分析、电机驱动、纯电动汽车构造与维修、动力电池技术、新能源汽车故障诊断、新能源汽车概论、新能源汽车维护保养等等。

比如，新能源汽车概论，该课程作为一项职业综合能力课程，其在新能源汽车维修专业人才培养方案中占据重要位置，主讲新能源汽车的发展现状、历史及今后发展方向。不仅如此，在该课程中，学生还可以了解新能源汽车的组成结构、作用、分类、综合性能参数、工作原理、相关政策的法律法规等多方面。

6.多维度综合评价，提升学生的综合能力

紧扣发展能力，在对课程进行评价时，应切实把握如下维度：

首先，对于评价方式的选择，综合应用任务性评价和过程性评价。

其次，对于评价手段的应用，以手机、智慧课堂平台、评价表等为主。

再次，对于评价主体的确定，分为学生互评、学生自评、教师点评等。

最后，对于评价指标的设定，从技能指标、知识指标、素养指标切入，循序渐进培养学生职业道德素养，发展学生团队合作精神。

巧借课堂实操、小组互评、企业专家评价、教师点评、课前预习尝试、教师教学、问题提炼等方式，全面带动学生学习。

7.推进信息化手段的使用，增强教学效果

从某种角度看，中职学校的新能源汽车维修专业一体化教学之所以不理想，主要还是因为实践教学设备的匮乏所致。并且，在实际的教育教学工作中，教师对于现代化信息技术手段的应用相对较少，不利于学生知识实践应用。在今后的教学中，教师应提高信息化手段的应用频率，构建高效教学课堂。试想一下，如果新能源汽车专业知识过度抽象的话，学生学习理解吃力，只会感到沮丧及抵触情绪。当然，实践教学设备配置不完善也是一大诱因。所以，教师应意识到这一点，尽可能使用现代化教学软件，弥补现实条件的不足。

四、结束语

总而言之，中职学校新能源汽车维修专业一体化教学改革应以一体化教室建设、一体化实践平台建设、双师型教师队伍组建等方面为着力点，落实以学生为本的教学观念，灵活应用一体化教学模式，向学生输送专业的理论知识同时，还要着重系统性地加强学生技术实践能力的培养，这样，中职学校培养的学生可以为新能源汽车领域发展注入新鲜血液，学校的办学质量也会得到进一步的提高。