绿色旅游航道建设理念研究

◎ 丁德斌 胡峰军 白国文 张宇 湖北省交通规划设计院股份有限公司

为贯彻以习近平同志为核心的党中央关于生态文明建设的新理念、新思想、新战略，全面落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，中共中央、国务院先后印发了《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》明确将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程[1]。

为推进绿色基础设施创建、生态廊道构建，推动旅游航道发展，指导绿色航道建设，交通运输部颁布的《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》、《内河航运发展纲要》、《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》（JT/T1199.3-2018)、《内河航道绿色建设技术指南》（JTS/T 225-2021）、《内河航道绿色养护技术指南》（JTS/T320-6-2021）[2]。

本文总结了近年来国内绿色旅游航道的建设成果，借鉴了国外绿色旅游航道建设经验，结合国内首个以绿色航道命名的“锦江绿色航道项目”的工程实践，根据已经发布绿色航道建设标准，构建贯穿全生命周期的绿色旅游航道顶层建设理念体系。

1.绿色旅游航道的涵义

在航道全生命周期内，以“生态优先、绿色发展、以人为本”的可持续发展理念为指导，通过合理的规划设计，施工建设和养护管理，在满足旅游客运需求的基础上，最大限度控制资源占用，降低能源消耗，减少污染排放、保护生态环境，注重航道与人文自然景观融合、游客体验感的提升，注重品质建设与运行效率的提高，与资源，环境，生态，社会和谐发展的客运专用航道。

2.绿色旅游航道总体建设思路

践行“生态优先，绿色发展，以人为本”理念，紧紧围绕航道全生命周期，以“节能低碳、资源节约、生态环保、航景融合、安全畅通、智慧建养”为总体建设目标，以“生态、旅游、休闲”为特色，大量采用绿色技术和生态措施，构筑河道生态安全屏障，实现航道绿色可持续发展，推动地区交通基础设施高质量发展。

3.绿色旅游航道建设原则

为了保证绿色旅游航道项目总体目标的实现，在航道建设全过程中遵循以下基本原则：

（1）目的性原则：在航道建设全过程中，要紧紧围绕“节能低碳、资源节约、生态环保、航景融合、安全畅通、智慧建养”的目标，在各个建设阶段，采取切实有效措施，实现航道的绿色发展。

（2）系统性原则：绿色旅游航道建设涉及航道全生命周期和各组成部分。建设过程应将总体目标层层分解细化，再统筹综合，充分体现绿色航道项目的系统性。

（3）特色性原则：绿色旅游航道的建设应结合当地风景名胜区有关规划，根据航道沿途不同景观，体现和塑造绿色航道的生态、旅游和文化特色。

4.绿色旅游航道建设目标体系及实施路径

4.1 节能低碳目标

4.1.1 能源节约利用

①绿色照明灯具使用率。绿色照明灯具占总灯具数量比例达90%以上。

②节能措施。采用节能型施工设备，施工区采用集中供电措施，合理安排施工工序，提高机械使用率和满载率，降低施工设备的单位能耗。

③船闸建筑节能设计。外窗的可开启部分能使建筑获得良好的通风，可开启面积比例达30%以上。屋面的传热系数满足或优于GB 50189 规定的热工性能限值要求。外墙的传热系数满足或优于 GB 50189 规定的热工性能限值要求。外窗的传热系数和太阳得热系数满足或优于 GB 50189规定的热工性能限值要求。采用可调节的外部遮阳设施，遮阳面积占外窗总面积的 70%以上。

④船闸供配电系统节能设计。采用电容补偿技术降低无功损耗，功率因数不低于0.9；电力系统配备节电器；采用电力监控系统，提高供配电系统可靠性和供电质量，同时可监测到用户端是否有谐源影响供电系统电能质量，以减少损耗。

4.1.2 绿色能源利用

①可再生能源。所有户外照明、航标能源，均采用太阳能或风能。

②高效、清洁、安全的新能源的应用。旅游客运运营船舶、航道保养基地等工作船舶采用新能源船舶；旅游码头、航道保养基地码头设置岸电设施。

4.1.3 碳中和

通过温室气体排放计算，最终碳排放量小于或等于碳信用额或碳汇量，实现碳中和。

4.2 资源节约目标

4.2.1 土地资源节约利用

①采取有效工程措施，尽量避免占用基本农田。

②临时设施占地面积按用地指标所需的最低面积设计。

③临时办公和生活用房采用多层、可重复使用的装配式结构或租用既有房屋。

④临时道路布置与原有及永久道路兼顾考虑。

⑤临时设施布置考虑远近结合，减少和避免大量临时建筑拆迁和场地搬迁。

4.2.2 水资源节约、集约利用

①对于水资源匮乏地区，船闸应考虑省水方案。

②绿化灌溉采用喷灌、微灌、渗灌等高效节水灌溉方式。

③给水系统中使用的阀门、管材、管件应符合相关产品标准要求，给水系统无跑冒滴漏现象。

④使用较高用水效率等级的卫生器具。

4.2.3 材料节约与循环利用

①土石方综合利用率：大于30%。

②工程材料损耗率：小于5%。

③可回收材料再利用率：可回收再利用的废弃材料占施工产生的总废弃材料比达 50%以上。

④工程材料运输：工程材料选用按照就近或就地取材原则，施工现场500km以内生产的建筑材料用量占比大于60%。

⑤节材措施：根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次；材料运输工具适宜，装卸方法得当，防止损坏和遗洒，且根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运；现场材料堆放有序，储存环境适宜，措施得当，保管制度健全，责任落实；采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数；采用工厂化预制品[3]。

4.3 生态环保目标

4.3.1 生态保护

①生态护岸比：护岸100%采用生态护岸。

②临时用地恢复率：100%。

③岸坡植被完好率：90%。对于水毁及非法采砂水域，充分利用疏浚土，开张生态修护，营造生态湿地。

④水土流失总治理度：优于 GB 50434 规定的建设生产类项目水土流失防治标准。

⑤水生生物资源保护与恢复补偿措施：建立良好的水生生物生态环境，因地制宜建设生态鱼道，形成鱼类洄游的良好生态通道。生态护岸、生态涵养区，生态鱼巢构建鱼类良好洄游和栖息的生态环境。

4.3.2 环境综合治理

①大气环境保护。根据环评报告要求，采取大气环境保护措施。施工临时道路结合永久道路布置，施工道路面层采用沥青或混凝土，现场道路平坦通畅，减少运输颠簸洒落。制定严格的洒水降尘制度（定时、定点、定人），施工队配备洒水车，施工垃圾及时清运。运输车辆采取适当的密闭措施，施工船舶采取合理的尾气排放措施。

②废水排放与处理。根据环评报告要求，采取废水排放与处理措施。规划建设船舶污染物接收转运码头，码头配备船舶油污收集船。施工现场道路畅通，排水系统运作良好。船舶实配和使用的污染收集、处理设备数量占需配数量的比例达90%（含）以上。在船舶上安装油水分离器，含油废水经油水分离器处理后，经油污收集船舶或码头油污收集设施收集，转运至有资质和能力的单位处理。生活区废水经专门的生活排污管道设施排放。

③固体垃圾回收处理。根据环评报告要求，采取固体垃圾回收处理措施。规划建设船舶污染物接收转运码头，码头配备固体垃圾收集船，垃圾回收站，固体垃圾回收处理遵守国家有关环境保护和环境卫生管理的规定[4]。船舶垃圾做好日常的收集、分类和储存工作，经固体垃圾收集船，船舶污染物接收转运码头，靠岸后交陆域处理。

④噪声防治措施。合理调度和疏导施工区域车辆，减少鸣笛噪声。选用低噪声、低震动的机械设备，并带有消声和隔声的附属装置。在人类活动密集区种植隔声的绿化林带。在岸上相关位置设置低速行驶标志和禁止鸣笛标志。

4.4 安全畅通目标

1）结合船闸布置锚泊区，预留搜救基地，满足航道应急救助和船舶待泊需求。

2）合理配布航标，规范通航秩序，保证通航安全。

3）桥区设置安全防撞措施，建设桥梁防船舶碰撞主动预警系统。

4）旅游船闸应根据过闸旅客情况，闸室内设置消防应急逃生通道。

4.5 航景融合目标

4.5.1 河岸景观适宜度

岸坡无大范围混凝土等物体覆盖，满足景观连通性要求；构筑物与环境、植物色彩、空间配置等协调，满足游客观赏的舒适度要求。

4.5.2 河岸带植物群落适宜度

横向和垂向植物配布合理，满足植物多样性要求。

4.5.3 新建建筑、设施与景观融合

航道航标与航景融合，航道维护设施与航景融合，通航建筑物与航景融合，闸管区与航景融合，桥梁改建与航景融合，建设生态鱼道与观景平台融合。

4.6 智慧建养目标

4.6.1 BIM技术应用

BIM技术应用于工程全生命周期，包括设计、施工、建设运营管理各个阶段。

4.6.2 航道管理信息化

根据地区特色，结合区域航道的信息化系统，建设旅游航道信息化体系。

建立一套集电子航道图管理、航标遥测遥控、航道视频监控、AIS船舶监管、VHF语音对讲、雷达监控、电子巡航、船舶智能过闸、桥梁防撞主动预警、航道大数据综合分析决策等多功能于一体的数字航道管理系统。

4.6.3 环保施工

①绿色低碳开挖技术。优先选择生态开挖技术，如生态疏浚。科学选择开挖时间与季节，在开挖工程前、工程中和工程后进行水文和悬浮泥沙浓度等监测，采用自动化开挖信息系统。

②船闸绿色低碳施工技术。采用混凝土喷淋养护技术；外露钢筋采用防腐技术；采用透水模板结合真空脱水技术。

③开挖精度。无漏挖、欠挖，超挖在规范限定范围内，减少二次回挖。

④施工机械的使用与保养。选用功率与负载相匹配的施工机械设备；施工期间有能耗监测与记录工作且记录资料完整清晰；建立机械设备管理制度，制定设备技术档案，定期进行设备维护、保养；对于机型老、效率低、能耗高的陈旧设备及时淘汰，代之以结构先进、技术完善、效率高、性能好及能耗低的设备。

4.6.4 品质养护

①建设绿色保养基地。科学选址，建设节能低碳、资源节约、航景融合、智慧特色的航道保养基地。

②维护性疏浚的绿色低碳修护技术。维护性疏浚采用先进的疏浚工法，控制超挖及漏挖、欠挖，保证精确的疏浚精度；合理备淤，减少维护性疏浚频次；污染弃土得到合理处理；疏浚土采用装舱运输方式，避免边抛。

③护岸绿色低碳修护技术。采用生态工法护岸修复技术；护岸修复中采用自然材料、多孔隙结构等。

④绿色低碳巡航措施。巡查时，低速航行、减少漏查；采用高效、清洁、安全的新能源作为动力的巡航船。

减小传统航道巡航频次，采用无人机通过高清摄像、拍摄照片等形式对航道进行例行巡航，逐步代替传统巡航[5]。

⑤航标养护。航标维护中使用磁性油漆；标志标牌采用优质铝合金面板；标志板面采用反光膜；钢构件采用热镀锌防腐处理。采用遥控遥测系统的航标，减少日常检查现场巡航频次。

⑥船闸绿色低碳养护技术及措施。采用柔性护舷防撞技术；采用船闸耐磨运转件技术；采用特润氟螺栓技术。船闸维修时，节能型施工机械的应用率达60%（含）以上。

5.结语

本次论文结合国内首个以绿色航道命名的“锦江绿色航道项目”的工程实践，系统性的提出了绿色旅游航道建设理念，建设目标体系及实施路径，建设原则，研究成果可为绿色旅游航道规划设计、施工建设和养护管理提供参考。