基于公路工程中路面路基施工的质量控制措施探讨探究

王继宇 安仁博 余章帅

浙江交工集团股份有限公司铁路分公司 浙江 杭州 310000

随着各地联系增强和经济社会发展，对公路工程施工质量的要求也越来越高。因此，为更好满足车辆安全顺利通行需要，制定并严格落实质量控制措施，加强路基路面质量控制是必要的。然而，部分施工单位不注重加强路基路面质量控制，施工过程质量管理被忽视，制约工程质量提升，甚至出现沉降、裂缝、冻胀、车辙等问题，影响路基路面工程质量，对车辆通行也产生不利影响。为转变这种情况，应制定并严格落实路基路面施工质量控制措施，加强公路工程施工过程管理。

1 路面路基施工质量控制的意义

1.1 提升路基稳固性

进行公路工程施工时，路基属于非常重要的施工内容，同时也是路面工程可以顺利施工的基础条件。遵循相关要求落实质量控制措施，并做好各节点施工质量控制工作，包括填料质量控制、分层填筑质量控制、碾压施工质量控制等，这样也可以有效提升路基工程的承载力，使上部路面工程稳定性得到有效提升，而且在施工中也可以更好地预防路面不规则沉降、施工裂缝等问题，确保路基稳固性。

1.2 确保路面平整度

结合该地区基础情况选择相匹配路基路面施工技术，同时制定可靠的施工技术方案，细化方案中的相关内容，确定施工过程中需要注意的内容，能够确保各节点施工质量的合理性，使地基各部位沉降率可控制在合理范围内。而且在路面碾压活动中，也会做好碾压次数、碾压速度、碾压压实度检测等工作，从而确保路面平均压实度在合理范围内，以提高路面最终的平整度，减少了路面不平整带来的车辆通行问题，提高车辆行驶过程的安全性。

1.3 延长公路使用寿命

如果路基路面施工质量控制不到位，忽视原材料质量管理，没有按要求进行碾压施工，则难以确保工程质量，容易导致裂缝、沉陷等问题发生，加大养护维修难度，缩短工程使用寿命。而通过制定严格的路基路面施工质量控制措施，把握施工技术要点，遵循工艺流程，提高路基压实度和路面平整度，有利于预防沉陷、裂缝等问题发生，从而降低养护维修成本，延长公路工程使用寿命。

2 影响公路工程路面路基施工质量的因素

2.1 材料含水量

开展公路工程施工时，材料含水量属于重要的影像因素。基于以往获取资料可以得知，在进行公路工程路基路面压实施工的过程中，土壤含水量高，水润滑作用加大，土壤颗粒间阻力减小，使相同碾压强度下的干密度差异增大。土壤在水分持续溶解和碾压的过程中，空气体积将不断减小，使路基路面的压实度低于标准要求；土壤含水量低，水润滑作用变小，土壤颗粒之间阻力增大，此时机械碾压过程中所需要克服的阻力也会增加，并且土壤颗粒物的空间相对较小，其密实度也会提高。但是在到达某一强度之后，压路机做功无法再抵消土壤颗粒的抗力动能，无法继续提升土层压实度。由此可见，材料含水量对于施工质量会产生较为直接的影响。

2.2 外部环境因素

在路面路基工程施工过程中，外部环境因素也会带来较大影响。总结以往工程作业经验，影响较大的环境因素如下：第一，环境温度，目前摊铺路面的材料有沥青混凝土、沥青、混凝土等，例如，在沥青材料摊铺时，外界温度较低时会加快拌和沥青的降温速度，使沥青材料过早失去可塑性，从而影响到路面摊铺或碾压质量。第二，相对湿度，相对湿度较大的情况下，会影响到土壤、摊铺材料内部含水量，而且在摊铺和碾压时，由于空气相对湿度较高，也会增加材料粘连的发生率，从而影响到路面路基工程施工质量，增加隐患问题发生概率。

2.3 施工设备质量

开展路基路面工程施工时，施工设备质量也会带来的较大影响。目前常用的施工设备包括摊铺机、压路设备等，这些设备选择型号、重量与现场的契合度，都会影响到最终的施工结果。例如，在压路机的选择中，如果使用了压力较小的设备，由于其赋予的压力较小，无法将土壤颗粒间隙压缩到某一范围，从而导致路基路面松散度过高，在投入使用后更容易出现不规则沉降问题。而使用了重量较大的压路设备，由于其产生的压力过大，在对摊铺材料进行碾压时，也存在伤害地基结构的情况，从而影响到路面路基工程的耐久性。

2.4 设备行驶速度

除上述提到的几种影响因素外，设备行驶速度也是影响到路面路基工程施工结果的合理性。总结以往的施工经验，在设备行驶过程中如果行驶速度相对较快，那么此时将无法对路面进行细致碾压，这样也造成公路压实度不足，同时也存在路面平整度较强的问题，影响公路工程后续的使用。如果机械设备的行驶速度较慢，由于碾压设备在路面上停留的时间较长，使得路面所承受的压力过大，此时摊铺的路面很容易出现脆化问题，在公路工程投入到使用中之后，会在外部因素作用下导致路面出现坑洼问题，从而影响到公路工程的运行质量。

3 路面路基施工质量控制措施整理

3.1 做好施工前准备工作

在具体的施工活动中，为确保最终施工质量的合规性，做好施工前准备工作属于非常基础的工作内容。从实际作业情况来看，施工团队需要根据项目的总体安排，来做好相应的施工准备工作，具备内容如下：第一，拟定合理的压实施工计划，细化施工计划中的相关内容，包括施工材料参数、设备运行参数、施工过程、节点质量要求等，以此来提高计划内容的目的性，满足施工活动的开展要求。第二，根据施工计划中的相关内容，合理安排现场材料、设备、人员的合作关系，确保这些内容相互之间的协调性，以满足相应的使用要求。第三，在施工活动开展前，也需按要求做好施工区域的清理工作，将各类杂物提前清理出现场，同时提前做好设备、材料堆放区域的安排工作，为后续施工活动的顺利展开奠定基础。

3.2 路基填料质量控制

为确保工程施工结果的合理性，也需要做好路基填料质量的控制工作，这也是确保路基压实度质量的重要保障。从实际应用情况来看：（1）在对路基填料进行选择时，明确该工程项目施工过程中所需遵循的应用标准，根据该标准来对填料最大颗粒粒径、填料最小强度进行控制，以此来为后续填料选择工作的展开奠定良好标准。一般情况下在路基工程施工过程中，所使用到的路基填料厚度不会超过30cm，而最小强度CBR数值不能低于8%，在下路床填料施工中，其厚度会控制在30-80cm，而最小强度CBR数值不能低于5%。（2）开展路基施工活动时，如果所使用的填料强度无法满足相应的强度要求，那么此时在施工时会选择向其中添加适量的粗填料，粗填料的粒度、掺加比例等参数，也会在实验室内进行实验，以确保最为合理的实验参数，提高填料施工结果的稳定性。

3.3 填料厚度的合理控制

从实际施工情况来看，也需要做好填料厚度的控制工作，这也是确保工程作业质量的重要条件。基于以往施工经验，在路基路面工程施工中，会使用到巨粒土作为主要填料，此类材料的孔隙度相对较大，在使用此类材料进行回填时，所得材料密实度相对较低；如果使用细粒土作为主要填料，由于此类材料粒度相对较小，那么在使用此类材料进行回填时，所得基层会产生较大的反弹现象，从而影响到最终的压实结果。基于此，目前在对路面路基进行压实作业时，一般会选择使用粗粒土来参与施工，粗粒土中的含石量会控制在70%以上，此类填料在使用中也会带来较为理想的回填效果。同时，在路基路面压实处理中，也需要做好不同类型土质材料的性能整理，通常会将塑性标准调控在合理范围内，如果液体限度超过饿了50，同时材料的属性指数超过了26，那么此类材料不适合作为填料进行使用。

3.4 筛选恰当压实机具

为提高路基路面最终的压实效果，在实际应用中也需要做好压实机具的选择工作，通常情况下在对基层填料进行使用时，为了确保最终的压实效果，需要将垫层填料厚度调控到0.3m以下，而且在回填过程中也会使用分层填筑的要求来进行处理，每层回填结束后也会及时进行压实处理，等待其达标之后再进行下一层的回填和碾压。为了确保最终施工结果的合规性，在具体的施工活动中，会使用到重型压实机具，这一类压实积聚在工作中，可以更好地将最佳含水量材料孔隙度进行缩减，使其压实度可以达到既定的处理标准。以目前常用的50T振动压路机为例，借助该设备展开施工时，每一层压实度厚度都需控制在0.3m以内，这样也可以确保机械工作时的压式功，进而提高压实施工效果。而且此类机械在使用中也可以在增加压实度的同时，降低路基路面含水量，从而提高最终的作业质量，满足相应的使用要求。

3.5 合理控制碾压温度

在开展路基路面压实活动时，也需要做好碾压温度的控制工作，该环节控制质量也会直接影响到最终的施工效果。如果在施工时无法确保具体的温度条件，那么也将直接影响到碾压效果的合理性。基于此，在开展现场施工活动时，需要做好周围天气、环境等因素的监测工作，并且为了达到最佳的施工效果，在现场开展施工时需要选择低温度和低风力状态下进行，而且在正式实验前需要在施工路段中先选择某一路段来进行碾压实验，如果此时面层还没有完全得到冷却，那么也需要做好相应的保护工作，避免杂质掉落到路面上，而使用到的重型机械设备也不允许停留，避免压实做功带来的负面影响。而对于作业现场的一些特殊路段，在实际应用中也需要借助压路机来进行碾压作业，同时也需要根据现场实际情况来选择相匹配的碾压方法，满足相应的使用要求。而且在碾压时也需要对现场碾压温度进行监测，根据得到的监测结果来选择最为合适的施工时机，避免温度过高或过低对于碾压施工质量的影响性[1]。

3.6 路基压实度质量控制

展开路基路面施工活动时，进行路基压实度质量控制属于非常重要的工作内容，字啊实际作业过程中，需要确保所使用填料质量的合规性，而且过程中也需要做好质量控制，多使用10t以上的振动压路机以及18-20t静碾光轮压路机来展开碾压施工，具体的设备规格也会根据现场实际情况做出调整，以满足相应的使用要求。在具体的碾压过程中，也会将其细分为以下几个环节：（1）初压，借助筛选好的压路机设备，以1.5-3.5km/h的速度进行碾压，次数控制在2-3次，碾压时先碾压边缘，随后再向内逐渐靠拢；（2）复压，压路机设备以1.5-3.0km/h的速度进行碾压，次数控制在2-3次，碾压顺序和初压时保持一致；（3）终压，压路机设备以1.5-3.0km/h的速度进行碾压，次数控制在1-3次，碾压顺序同上。每一层碾压工作结束后都需要对其压实度进行检查，如果不满足要求也需要增加碾压次数，从而提高各层结构的稳固性，满足相应的使用要求[2]。

3.7 路基排水质量控制

在实际应用中为了提升路基结构的耐久性，实际应用中也需要做好路基排水质量的控制工作。一般情况系下，会选择在地面合适位置布置排水系统，常见排水系统包括截水沟、跌水沟、急流槽、地表排水沟等，以此来将地面水顺利排出到外界，避免积水问题的出现。而且排水沟在应用中，也会利用铺砌的方式来对其进行防护，或者在应用中使用到浆砌片石来进行防护，这样也可以有效提升排水设施的稳固性，也为路基施工质量的顺利提升奠定良好的应用基础。并且在实际应用中也需要重视路面的排水状态，根据所得相关数据在恰当位置建立排水系统，这样也可以加快路面范围内水流的排出速度，避免雨水下渗到路基的情况。另外，在路面排水设计中，也需要考虑到地下排水的相关情况，根据获取的整理数据，在合适位置布置暗沟、盲沟、渗沟、渗井等载体，以提高地下水排出结果的可靠性[3]。

3.8 做好施工质量检查

完成各项施工后，加强施工质量检查属于非常基础的工作内容，同时也是后续施工得以顺利进行的基础条件。以压实度检测为例，在具体的测量过程中经常使用到的检测方法如下：第一，核子密度法，该检测法的使用原理是借助预热一起来对压实层相应数据进行读取，在计算机软件辅助下得到相应的计算数据，从而了解到压实土层的压实度数据，其有效测定厚度不超过20cm。为了确保该技术应用结果的可靠性，也需要提前做好测试位置的清理工作，等待其平整度满足要求后再进行测量作业，以此来提高测量结果的准确性与有效性。第二，灌砂法，该方法的使用原理在于，在路面上开挖某深度钻孔，清理出材料后，等量注入砂料，根据填充量来计算出路面路基压实度，得到准确的计算数据[4]。

3.9 路基防护质量控制

除上述提到的相应内容外，在实际应用中也需要做好路基防护质量的控制工作，在防护工作的开展中，其重点的防护内容便是做好坡面防护工作，确保坡面结构的稳固性，防止地表水冲水坡面、坡面上岩土风化等情况。同时为了提高边坡美观性，也会在边坡上进行种草，种草的形式包括了菱形、拱形、方形、M形等，同时搭配着各类挡土墙结构，来提高路基防护结果的可靠性，满足相应的使用需求[5]。

4 结语

在公路工程施工过程中，路基路面施工属于非常重要的施工项目，通过采取合理措施加强其施工过程的控制工作，不仅可以加快工程项目的施工进度，而且可以提高工程作业质量的合规性，延长路基路面工程的使用寿命。