机车LKJ数据版本号卡控的现状分析和思考

刘成成 中国铁路上海局集团有限公司合肥机务段

1 LKJ数据版本号卡控存在的难点

1.1 本段机车点多面广，机型复杂

合机配属机车423 台，另支配合武公司配属的24 台，共计447 台。全段客货调交路任务由合肥、阜阳、合肥东、合肥西、芜湖、青龙山、淮南、绩溪8 个运用（整备）车间担当，使用ND5、DF4B、DF8B、HXN5B、HXN5、HXD1C、DF4C、DF7C、DF11、HXD3C共计10 种机型。涉及机车LKJ 车载数据换装时存在车多面广机型杂的难题，漏换、错换风险极大。

1.2 机车交路复杂，换装次数频繁

合机配属机车主要运行线路为京九线、阜六线、宿淮线、青阜线、符夹线、二通道、合九线、宁西线、皖赣线、芜铜线、庐铜线等11 条主要线路，机车交路点多线长，导致LKJ 车载数据换装次数增加，安全卡控难度大。

1.3 跨局跨段轮乘机车换装信息不掌握，卡控难度大

目前合机轮乘的有北京、石家庄电力、郑州、鹰潭、西安、丰台、天津、向塘、徐州机务段、南京东、上海、杭州机辆段共计13 个段配属机车。部分外局外段在进行机车LKJ 车载数据换装时不进行书面告知，导致外局外段机车版本号变化时不能及时掌握，存在版本号变化不能及时卡控的风险。

1.4 数据换装过程管控不力，未换、错换装机车投入运用

机车调度员不掌握当前机车版本号运用范围及换装情况，在安排机车计划时，未确认版本号是否符合机车交路适用范围。对大修、中修、长期备用机车投入运用时，未落实计划调度员、主任值班员“双确认”把关制度。机车乘务员出勤时，派班室机调员未核对机车版本号与“电务车载设备检测合格证上的版本号”是否符合交路范围，机车乘务员上车未核对“电务车载设备检测合格证”、显示器标签和LKJ 人机界面显示的版本号是否一致，上述环节不按规定执标均可能导致未换、错换装机车投入运用。

2 强化LKJ数据版本号卡控的具体措施

2.1 精心梳理，精准卡控换装机型

针对合机配属机车数量多、机型杂现状，遇因施工或设备变化需要进行换装时，由安全科牵头组织运用科及电务部门进行梳理，在确保机车运用范围的情况下合理选择换装机型，对不涉及变化内容的机型和机车不进行换装，减少换装次数及换装台数。

2.2 合理安排机车交路，优化机车使用效率

由运用科牵头精准掌握换装进度，根据换装机车适用范围合理使用机车，尽量安排跨区段长交路。一是提高机车使用率，二是在换装过渡期内尽可能完成换装计划。以HXD1C机车为例：该型机车运行区段为麻城-阜阳-乔司-信阳，涉及上述区段变化时，结合机车交路合理安排换装计划，减少出入库及整备作业时间，优化机车使用效率。

2.3 盯控跨局跨段轮乘机车换装，确保版本号正确

（1）涉及跨局跨段机车LKJ 车载数据换装时，由机车配属段在LKJ数据版本生效时刻提前 24 h，将未按计划完成换装且无法掌握回本段计划的运用机车统计汇总，书面盖章后传真至集团公司调度所机车调度室。集团公司调度所机车调度负责依据机车交路情况，协调安排未换装机车就近进入具备换装条件的场所进行数据换装。数据版本启用生效后，纳入换装计划且未完成换装的机车不得经数据变化区段本务运行。

（2）LKJ车载数据换装计划制定发布后，遇有计划外列车增开、停运等特殊情况，需变更换装机车范围及时间的，由运用科及时将计划变更情况书面盖章后传真至电务段。

（3）图定在新版LKJ 车载数据生效时刻前，使用旧版LKJ车载数据通过数据变化区段的列车，因列车晚点等原因，担当列车牵引的机车在图定出库点后出库的，由运用科与集团公司调度所联系，调度所负责确定是否换装新版LKJ 车载数据。

（4）LKJ 车载数据换装机车交路涉及外局、外段出库，且按出库车次分别制定机车换装计划，对机车交路接续计划兑现有严格要求的，由运用科提前联系相关机务段。数据换装过渡期内遇有机车故障等原因必须变更机车接续计划的，及时联系机车配属段确认LKJ车载数据版本。

2.4 盯控换装过程，确保本段机车版本号符合运用范围

每版数据换装前，安全科牵头组织相关科室及车间召开LKJ 车载数据换装专题会议，明确版本号、机车换装范围，制定安全卡控措施，发布LKJ 车载数据换装通知，利用“车载数据换装管理版本卡控系统”实时核查运用机车LKJ 车载数据换装情况，对换装后未进行销号的机车一律严禁上线运行，确保LKJ 车载数据版本正确，同时要求机车乘务员上车按规定核对数据版本号，确保机车LKJ车载数据版本号正确。

2.5 多方位互联互控，LKJ数据换装信息共享化

在每版换装过程中，考虑到合署台使用机车、外勤安排机车使用的实际情况，使换装过程可以多方位互联互控，LKJ车载数据换装信息共享化。目前合机采用段自主开发的“机车数据换装警示”系统，为提高LKJ 车载数据换装信息共享，将系统整合到“机车整备场系统”中，在机车整备场系统电子沙盘里使每台机车的在用版本、换装版本进行显示，对换装过程中待换机车进行“警”字提示，使合署台计划机调员、各库区外勤值班员能快速、准确的查看到机车换装状态。

3 进一步卡控LKJ数据版本号的各类举措

3.1 明确职责、规范流程

首先，从集团公司各相关部门到电务、机务段相关领导小组、职能科室与部门、自上而下均应明确各部门职责。其次，从集团公司换装专题会、发布电报、段召开专题会、版本系统销号、机车版本适应性盯控等各方面明确具体的作业流程要求。

3.2 精心编制换装方案

机车LKJ 车载数据版本号主要是以机车周转图、列车运行图为基础，结合施工开通时间，制定机车换装的时间与地点，安全、运用科专业管理人员共同确保方案的准确性。

一是“一人做、多人审”，尤其为长交路下的复杂套用。二是“临时任务重点盯”，重点盯控临客、货代客等临时性机车任务。

三是做到无电报不开会，电报到了再次核对时间、版本号、过渡支线启用时间、重点要求等内容有无变化与新增。

3.3 动态盯控换装过程，确保机车版本号正确

数据换装的方案是根据图定计划编制，但往往在换装过渡期间内遇特殊原因发生机车交路变化后极易引发错漏的风险，因此换装过程中应重点盯控以下几方面：

一是“机车交路变化”，尤其为救援、机车故障后临时更换机车；

二是需制定“列车版本盯控表”，明确相关列车机车车次确认的时间、版本号，并做到趟趟确认；同时重点为施工开通后次日的版本，原因为机车长交路后需异地库区连续换装，可防止方案错误的及时补救。

三是“换装系统版本号盯控”，须做到“机车上图盯、出勤办理盯、上车确认盯”。

四是盯控要求纳入换装方案，明确责任，便于各部门执行。

五是安全卡控措施落到实处，换装过渡期间要对制定措施落实情况进行检查，确保卡控措施真正落到实地。

3.4 精准掌握未换装机车

每次换装应结合换装范围，设置换装过渡期，以在该过渡期内能尽量换装完毕为原则予以设置。但遇机车修程、培训用车等诸多原因造成无法按期完成换装时，应采取必要有效的手段盯控遗留机车。

一是对遗留机车明确直接采取附挂运行，不担当本务方式通过施工地段。

二是建立修程机车，上线前多部门确认手段，以“版本确认联系单”方式卡控机车上线。

三是换装系统的用车确认与机车转版盯控做到关联。

4 结论

经过各车间部门及电务部门共同努力，充分发挥人防、技防手段，将LKJ 车载数据换装管理工作从单纯的依靠人控的工作现状，提升到机控为主、人控为辅的作业管理方式；实现了LKJ 车载数据换装作业的可盯、可控、可追溯。自2019年以来，合机共计换装64 版LKJ 车载数据，未发生LKJ 数据版本错换、漏换，保证了行车的绝对安全。