跨境电商物流模式发展的相关思索——于“一带一路”战略视角

文/李高歌

一、“一带一路”跨境电商物流合作现实状况

1.相关背景与研究意义

跨境电商的交易核心是商务本身，而电子信息技术则只是途径，跨境电商打破了国家和国家之间、地区与地区之间的藩篱，使商品有机会迅速地销售到全球各地的每一个角落[1]。跨境电商的高速增长离不开发达完善的物流体系的支持，而我国物流行业发展水平参差不齐，因此在“一带一路”的战略背景下研究跨境电商物流的不同模式以及不同的适应情况及范围就显得很有必要。

2.跨境物流主要分类

现阶段的跨境电商物流一共分为以下几种。

①国际快递。最具代表性的就是美国总部的UPS和Fed Ex、德国总部的DHL、荷兰总部的TNT四大商业快递，尽管花费偏高，它们的时效很快，能够给顾客十分良好的购物体验。

②国内快递。近十年国内快递得到飞速发展，物流基础设施建设也较为完善，物流水平也愈加发达。其中包括顺丰快递、韵达快递、申通快递、圆通快递、中通快递、极兔快递、EMS等。除了顺丰快递较为成熟，其余快递在跨境物流这一领域做的并不出色。

③邮政包裹。邮政包裹的历史相对较长，价格相对便宜，覆盖的范围也相对广泛，发展的也较为成熟。中国向美国发送包裹,15天内一般即可抵达。据不完全统计，我国跨境电商出口的货物70%是通过邮政包裹投递给国外客户的。

④专线物流。运营商包机或包舱将货物运至目的国,运输到目的国家后再由当地的合作快递、物流公司进行本地派送的物流方式即为跨境专线物流。相较而言，专线物流的费用要比国际快递的低，但运送时效要慢。

⑤海外仓。海外仓是指在目的国开设海外仓库，将大批量货物通过海运等运输方式提前运至海外仓库，通过物流信息系统来管理库存数量，最后根据当地订单数量安排本地快递公司发货，从而达到节省物流成本的目的。

3.“一带一路”环境下我国跨境物流的现状分析

多样化的跨境电商政策的陆续出台，2019年发布的《关于促进跨境电子商务寄递服务高质量发展的若干意见》更是为我国跨境电商物流业发展营造了良好的契机。我国与“一带一路”沿线国家跨境电商的交易规模日趋扩大，中华人民共和国海关数据统计显示，2021年我国对“一带一路”沿线国家进出口11.6万亿元，增长23.6%，较同期我国外贸整体增速高出2.2个百分点[2]。此外“一带一路”规划的实施使得我国对外投资和国外承包项目显著增多，大量的港口、铁路、机场等物流设施陆续修建，使得跨境物流的服务、速度与质量都得到明显提升。

二、跨境电商物流模式的显著优势及隐含不足之处

1.“一带一路”规划下跨境物流的机遇优势

国家政策在物流、仓储等方面的大力支持使我国跨境电商的规模不断扩大，市场发展潜力也是逐年增强，政策的利好积极推动着“一带一路”跨境物流行业的进步。其次，“中欧班列”等交通基础设施作为各国互联互通的桥梁仍有序运行、公共卫生类基础设施也在努力进入快车道。铁路、航空、港口、管道等多方面的基础设施都在不断建立完善，“一带一路”跨境物流体系更是呈现稳中向好的新局面。再次，经济实惠的中国制造在国际市场上的具有较强竞争力，中国制造在国外市场的广阔需求激发了我国跨境电商的飞速发展,“一带一路”战略更是为这一顺应国际市场的新发展提供了诸多保证[3]。

2.“一带一路”背景下跨境物流的潜在不足

物流成本仍是“一带一路”跨境物流关注的核心问题，由于部分境外地区物流追踪有限，快递破损或丢件一些贵重易破损的小件物品只能依靠航空物流运输等情况制约，跨境物流配送成本过高使得利润下降空间过大。而且，各国货币不统一，国际结算大部分都需要换成美元来进行支付，因此结算支付的安全性有待加强，重要信息的泄露和支付环境的不稳定都会使跨境物流陷入危机。第三，由于物流体系尚未成熟，境外的集货、运输、通关和国际物流,以及关境内的通关、分拣、配送等环节本身就需要耗费较长的时间周期和成本，因而各种退换货的需求满足还是存在较大问题。最后，虽然国外基础的铁路、港口等设施在不断完善，但我国的基础物流配套设备还是相对滞后，以中小企业为主的物流公司在信息化、集约化、制度化方面面临较大阻力，难以形成规模经济，提高资源配置效率。

三、提供我国与“一带一路”沿线国家跨境物流协作新亮点

1.加快建构多种物流模式，减轻企业物流成本负担

①共享物流。共享经济催生了各式各样的产品与服务，跨境物流行业也收到这一领域传来的强劲信号，通过开展共享物流将物流资源合理规划配置，从而整体提高跨境物流的运营效率，也能达到减少物流费用的目的。此外，将各商家的资源进行合理化分配，从而建立共享资源，从整体上理清每个商家优势和不足。从而可以减少单个卖家的人力和财力需求，努力联合企业进行本土化建设[4]。

②智慧物流。借助物联网、云计算、大数据等新兴技术，加快研发智慧物流核心技术，从而搭建“一带一路”沿线跨境快递包裹精准追踪体系，实现可视化监控网络，争取将运输风险降到最低，确保商品运输过程安全问题[5]。

③绿色物流。物流成本的不断上涨，跨境物流企业的压力也随之而来，“绿色物流”的试点无疑对缓解物流成本压力具有建设性意义。按照所运货物的体积合理安排包装纸箱的大小和规格，避免铺张浪费，并尽量与商品包装供应商保持和谐稳定的合作，增加部分的纸箱包装储存，延展海外订单周期。

2.不断拓展海外仓服务边界，提高运营速度和质量

在“一带一路”沿线国家和地区，我国跨境物流公司应与当地企业充分配合，优先考虑建立跨境电商物流海外仓库。大批量批次的货物运输不仅可以形成规模效应从而降低跨境物流成本，而且一次性的商检通关更是简化了繁琐的通关环节，运送和配送效率、准确度都得到很大的提升，此外，货物更是无需二次清关，该地区的退换货问题也会在本地得到解决。

3.丰富跨境物流支付体系，竭力推广电子支付

除了技术和物流外，支付在跨境物流圈中占据相当重要的位置，站在顾客的角度来看，第三方和现有支付工具的完美对接使得数字支付更加便利，我国的支付工具加快实现与“一带一路”沿线各国的支付方式的接轨，不断适应“用户思维”，很好地解决了客户的支付问题，从而进一步完善了跨境电商物流的支付体系。以平安银行为例，2020年发布的《平安银行信用卡积分规则优化调整》公告中提出，实现境内、境外支付场景全面覆盖，境外消费全部累计积分，这一举措不仅给“一带一路”境外用户更多便捷与权益，也为健全的跨境物流支付体系提供了新方向，开拓了新局面。

4.打造并完善“第四方物流”，进一步优化跨境供应链

跨境物流服务商将国内段、国际段以及本地物流配送资源进行不断整合，从而向卖家提出一套最适合他们企业的专线物流服务，或者帮助平台与跨境快递企业搭建桥梁，继而为卖家争取到物流优惠价格，从而减轻跨境物流成本，提高市场竞争力。努力将类四方物流逐步向第四方物流过渡，多给予客户综合性的供应链物流方案，集结多样化的供应商资源，形成一种新的跨境物流外包模式，从而加强顾客顾客的忠诚度与满意度、继而提升幸福感。

5.强化跨境物流人才培养与技术开发，增强物流软实力

不管是在哪个领域，核心科技永远是占据广阔市场，掌握主动权的核心要义，“一带一路”背景下我国跨境物流的流通速度虽然快，但与国外的快递巨头相比流通能力依旧有待加强，许多现代信息技术瓶颈仍旧制约着跨境物流的发展，因此跨境物流技术开发人员的培养和培训必须早日提上日程。在研发技术方面更是要借助物联网、云储存、人工智能等工具，促进研发力度，彰显核心科技。于此同时，进一步扩大校企合作，通过实战实习方式提高专业性人才的素质，增加他们的实际物流操作经验。最后，从业人员的考核力度还需加大，并完善相应的考核激励模式，不断提升研发人员的积极性、主动性、创造性，进而显著提高跨境物流软实力。

6.充分利用“互联网＋”构筑“网络丝路”，加快跨境物流效率

包含了中亚、西亚、南亚、东南亚和中东欧等沿线共53个国家和地区的“一带一路”战略进展十分顺利，在“互联网＋”行动的催化下，跨境电商网络供应链服务平台方兴未艾，各种数据化、自动化、可视化、信息化的运营方式使得跨境物流水平得到显著提升，不仅提高了自身服务效率，还降低了跨境物流成本。此外，充分利用好我国跨境物流的政策方针，并结合“一带一路”的发展利好，重点搭建“网络丝路”，将互联网、云计算、大数据、物联网、人工智能等多样化的现代信息技术与海陆空跨境物流紧密结合，发挥渠道互通优势，再经过前期整理统计工作后，对照不同地域、平台进行分类，然后进行货物与跨境电商物流企业的对应统一管理，逐步形成“网络丝路”结构体系，进一步加快跨境物流的运营配送效率，进而为顾客提供一站式跨境购物体验。

引用出处

[1]范乔艺．我国跨境电子商务的物流模式与发展状况[J]．商业经济研究,2017,(22):99-101．

[2]中华人民共和国海关总署．二二一年进出口规模首次突破六万亿美元——“十四五”外贸开局良好[EB/OL]．http://www．customs．gov．cn//customs/xwfb34/mtjj35/4129596/index．html,2021-01-18

[3]韦斐琼．“一带一路”战略红利下跨境电商发展对策[J]．中国流通经济,2017,31(03):62-70．

[4]车小英．共享物流理念下跨境电商物流海外仓联盟的探讨[J]．对外经贸实务,2019,(03):81-84．

[5]田青,李桂娥．跨境电商物流联盟模式运作的优化路径探讨[J]．价格月刊,2021,(06):88-94．