物流增效降本功莫大焉

文/楚耘

近期，中宣部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会。会上介绍，这十年，我国在转向高质量发展进程中，不断创新和完善宏观调控，经济发展既保持了量的合理增长，也实现了质的稳步提升。

当今世界正面临百年未有之大变局，国际形势风云变幻、错综复杂。面对空前严峻的困难和挑战，要化危为机、把握机遇、于变局中开新局，就必须立足自身，全力把自己的事情办好，把自身的优势发挥好，进而实现我国经济高质量发展。

中国是当今世界第二大经济体，经济总量2021年为114.4万亿元，占世界经济比重超18%，对世界经济增长的贡献率达到25%左右。由此可以看出，只要我们发展方向正确，立足自身优势，充分动员和发挥国内一系列有利条件，全面畅通国内国际双循环，就一定会进入更高发展水平的新时期。

物流业作为经济发展的“助推器”，对于我国经济高质量发展、提高效率降低成本作用巨大，因此多年来很多经济政策都涉及物流业。譬如，今年5月5日召开的国务院常务会议，提出多项举措，助力稳经济、稳产业链供应链。海关总署也在此后出台10条措施，促进外贸保稳提质。这一系列政策性措施，表明保障市场主体活力、产业链平稳、供应链畅通，成为当前宏观经济政策的重点之一。

物流作为产业链和供应链中最重要的一环，不仅要保稳保畅通，更要增效降本，才能推动我国经济高质量发展。4月27日国务院办公厅发布的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，就是为了贯彻落实党中央、国务院决策部署，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳。

我国社会物流费用占GDP之比一直居高不下，这与公路运输占比过高有很大关系。公路货运量占整个中国货运量的75%，而铁路货运量只占10%不到，水路货运量有10%以上。一般来说铁路运输成本是高速公路的1/3到1/4，如果把铁路运能提高10%到20%，将会大幅降低社会物流费用。因此开展多式联运，具有国家高度的战略意义，既能提高物流效率，又可降低物流成本，推进经济高质量发展，利国利民，功莫大焉。C