基于新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究

文/朱静静

在新时期经济发展的背景之下，目前国内的交通运输经济发展进入了瓶颈期，为了摆脱这种被动发展局面，也要进行交通改革。在深化改革背景下，国内交通运输经济产业发展要面临更多的新挑战，但是未来也会面临新的变化，需要进行全面协调分析，这样才能够在财税政策方面进一步研究好解决处理对策。伴随着国民经济快速发展，社会发展进步，国内交通运输业得到质的飞跃，国内交通运输业推动我国经济的发展，为公众出行带来更多的便捷。目前，交通运输对比其他的行业已经形成完整经济体系，交通经济成为当前经济发展的支柱产业。因此，在新经济发展常态背景之下，交通运输业也面临更多新挑战、新机遇，必须不断完善发展路径，设计一系列的改革新措施。

一、交通运输与经济发展的关系

要想快速推动区域经济的增长，修路是基础，同时公路基础设施是当前国民经济发展动力支撑，修路也是为了发展经济，为了能够在经济中注入新活力，在改革开放之后，我国交通运输业实现飞跃式发展。在此背景之下，社会经济也得到了显著发展，由此可以看出，国民经济发展和交通运输业发展密不可分，两者之间关联关系比较紧密。（一）交通运输业可以带动地方经济的发展。交通运输业发展是为了推动当地经济的发展，和在一个地区内优势资源向外输出，因而，经过多年之后，可以看出在交通运输业比较发达的城市内，居民生活水平也有很大的提升。以山东省作为例子，在新中国建国初期，山东省经济在整个国内排名相对靠后，但是经过几年的发展，山东省内的交通运输业有了质的飞跃。交通经济规模快速提升，使得山东省经济在北方城市排名前列，山东省内高速公路质量相比较高，这也是带动区域经济增长的基础，在经济发展背景之下，人们生活水平也发生了显著的提升[1]。（二）地方经济发达，可带动交通运输业的发展。国内高速公路和城乡道路建设的质量逐年提升，特别是在一线城市或者经济发达的城市，道路的质量高于其他城市。同时这些高品质也会极快地带动当地经济的增长，这就会形成一个良性的经济循环，当地的地方经济发达地区会加大当地交通运输业的投入，而交通运输业的发展也会促进当地经济的发展，形成了交通运输业与经济发展的共赢局面，对那些经济不太发达地区，因经济落后，给予交通运输业的投资资金较少，也会造成经济增长水平偏低，限制了当地经济的增长，可以看出交通运输业的发展与当地的经济发展也是相辅相成互利共赢的关系[2]。

二、交通运输经济面临的挑战

（一）交通基础设施的建设质量标准不高。近年，国内的城镇居民生活水平急剧提升，大多数居民都购买私家车，这给交通基础设施相对落后的地区带来巨大的压力，而且从事交通运输服务人员水平偏低，服务思想意识不强，无法为从业人员提供更人性化贴心的运输服务。此外，国内交通基础设施的建设受到成本限制，在施工过程中，经常会出现标准不高的问题，这在某种程度上就限制了交通基础设施质量的提升和交通基础设施使用的寿命[3]。（二）有限制的资源投入与日益增长的建设成本。随着当前国内市场经济的发展，国内物价也在逐年上涨，人工成本激增，用于交通建设的材料成本也在日益提升，这些不利因素就会大幅度增加交通建设成本。而且，各地区在有限资金下，交通建设需求日益增高。（三）城市规划不合理。近年，国内地方政府部门加大了交通建设资金投入，但是这样依然不能够改变交通出行高峰时段堵车问题，出现这种问题，大多数都是由于整个城市的交通体系规划不太合理，存在许多瑕疵，但要想能够处理这种现状，要对现有城市进行大规模改造，这样才能够适应城市的发展要求。（四）滞后的管理体制。当前国内交通运输管理体系多年没有发生变化，在新形势之下，运输管理人员综合素质偏低，对未来的物流运输管理方向了解不足，大众风险意识不强，在执法时，还会存在着以罚代管的问题发生。

三、新时期交通运输经济发展的对策研究

（一）制定交通运输经济发展的目标。明确交通运输业和经济发展质量的管理关系，要端正对运输业发展的态度，首先还需要制定交通运输业务的发展目标，在制定目标前期，要考虑到当前国内经济发展新趋势。结合地区经济发展实际状况，根据当地交通运输业的发展需求来制定交通运输业的发展目标。（二）多渠道扩大交通基础设施资金的投入。改变当前交通基础设施落后的问题，地方政府还需要进一步加大对交通基础设施资金的投入，要充分利用财税杠杆的支撑作用。要尽量多想办法去招商引资，吸引外来资金投入。在交通基础设施建设领域中，尽量吸收更多的外部资本，来推动当地的交通运输业稳健发展，实现多方的共赢，借助于PPP模式，扩大融资渠道。（三）加强交通运输业的管控。为了进一步加强交通运输业的综合管理，首先需要充分利用现代化的管理技术，有效利用网络，来对交通运输管理实施监控。为交通运输管理人员创造更多的工作。借助监控录像，能够提高管理人员办事的效率，加强对交通运输工作人员的培训，这样能够提高培训的质量，提高交通运输工作人员对交通经济知识的深度理解。站在全局发展角度下，了解交通运输经济发展的关键性，大力利用国家财税杠杆和财税优惠政策来发展交通运输业。交通运输部门要提高目前运输人员的专业技术水平，提高人员的业务能力和办事工作效率[4]。（四）提高交通运输的安全思想意识。安全思想意识的提升至关重要，安全意识培养面向多个主体，如政府机构、交通设施的建设公司，还有社会群众等，安全是全体社会成员重视的问题，要从小事抓起，从细节做起，加强监管，加大惩处。首先交通运输安全要做到有法可依，政府机构尽量完善相应政策法规，不断完善交通设施，如放置广告牌、提示牌，加强公路建设。最后，要加大处罚违规行为，例如违章行驶的车辆，加大驾驶员资格检查，对不安全的行为要加大惩处，能够形成极强的警示作用，进而保障交通运输安全，以推动当地交通运输经济的发展。（五）优化服务方式，实现个性化服务。交通运输行业主要是为社会公众提供运输服务，这类服务是无形的，但是运输服务也是一种商品。社会公众对于交通运输企业提供运输服务要更加关注，要求服务更加安全、便捷、贴心，因此从事交通运输行业的从业者，要首先确定服务思想理念，为广大消费者提供个性化服务，交通运输部门需要制定个性化服务要求和规定，创建有效符合消费者要求的服务方式。结合顾客们的需求，不断完善专业化个性化服务内容，要求每个工作人员都要将服务消费者的理念铭记于心，并将这种理念贯穿于实际工作中，并保证这种服务模式和体系运行更加合理，而且可以进一步扩大交通运输业的个性化服务规模，提高交通运输业的整体发展水平。（六）优化完善管理机制。在交通运输经济发展的机制建设上面，还要进一步增强交通运输业的综合管控能力，充分利用当前先进数字信息技术，建立起交通运输网络平台，以方便快捷的方式来实现网络化管理，提高管理效率水平。在调整运输结构时，要针对目前运输结构来看，国内的交通运输业可以划分为民航、交通、铁路等三个部门，这三个部门需要进一步加强合作力度，打破过去部门之间独立的发展状态，积极调整交通运输结构，实现资源优化共享，共同为人们提供更多便捷的交通服务，也为经济发展建设提供持续的推动力。此外，完善内部人员管理机制，建立起相应完善管理规范，要求工作人员规范行为，并且还需要进一步加强工作人员对现代经济知识掌握和理解，培养他们交通运输专业技术能力，不断提高人员的综合素质。（七）扩大资金的投入渠道。针对交通运输部门资金投入不足的问题进行分析，各级政府部门和交通运输部门应该进一步联手加大交通运输建设投入力度。此外，通过运用宏观调控方式来发挥财税杠杆性作用，进一步增强政府部门给予交通运输业的资金支持帮扶力度。区域政府部门要扩大招商引资力度，来吸纳外部社会流动资金，用于本地区的交通事业建设。吸引投资商到本地区投资建厂，加大公路桥梁等基础设施的资金投入。由政府部门和社会企业共同承担交通设施的建设，以便使外部投资方也能够享受交通设施收益红利，政府部门做好招商引资规划，制定优惠引资政策，来扩充建设资金来源，吸纳社会资本资金，不断扩大地区交通事业发展规模[5]。（八）引进先进的技术。引入先进技术是当前交通运输业跟上新时代发展的重要保障，要引入一系列国外交通运输业的高端技术，积极探索新型可替代的能源，创新发明节能型技术，如纳米技术、太阳能技术，这样可以为交通运输业提供源源不断的能源支持，也可以减少交通运输工具污染物的排放量，降低运输企业的运行成本，同时也具有更强的环保性作用。通过使用现代化信息网络技术、智能控制技术，来提高交通运输的管理成效，这也是当前交通运输业发展的新趋势。交通运输业需要适应当前时代发展要求，掌握新型的技术、应用信息技术已经成为交通运输业发展的新趋势。

四、结束语。

近年，推动当前国内交通运输业经济改革困难相对较大，因此要清楚认识到交通运输经济的发展是当前国民经济的基础，不能够因为一些小问题就退缩，要不断努力奋斗，勇于突破，自我创新发展。将财税杠杆作用发挥到最大，实现发展目标，不断完善交通运输基础设施，加强交通基础设施的管理和维护，同时还要建立健全交通运输的管理规章机制，以适应当前市场经济发展的新趋势，为国民经济的发展提供有力的保障支撑。

引用出处

[1]曹霞.探析交通运输经济面临的挑战及对策[J].现代营销(信息版),2020(02):106-107.

[2]赵俊霞.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究[J].投资与创业,2019(3):245-246.

[3]庄童.新时期交通运输经济面临的挑战和对策研究[J].经济视野,2019(4):103-103.

[4]陈树松.交通运输经济面临的挑战及对策分析[J].现代经济信息,2019,000(007):416.

[5]孟庆豪.交通运输经济面临的挑战与应对探究[J].科技风,2020(27).