物流工程专业设计软件与应用课程教学模式改革与创新

文/闵珊

结合目前应用型大学的发展及模拟仿真在物流行业的广泛应用，主要针对物流工程专业学生对模拟仿真了解性不够，应用型不强，无法匹配物流企业对仿真人才的需求等问题，在分析培养目标基础之上，提出针对专业设计软件与应用（flexsim）的课程教学模式的改革探索。从教学模式、课程内容和考核方式入手，对该课程进行初步的探索改革，旨在提升学生仿真建模的能力，从而更好地适应未来的职业发展。随着虚拟仿真技术的快速革新，物流行业的蓬勃发展，国内外企业为了提高作业效率，找出作业瓶颈，提升企业竞争力，对仿真建模人才的需求大范围扩大，仿真不仅可以在真实数据的基础之上，构建模型，还可以从运行结果的数据分析方案的可行性，是一种高性价比的方案预测方式，可以为企业决策提供强有力的支持。在物流领域，flexsim是一款相对成熟且使用率较高的软件，该软件可以仿真模拟物流环节中的情境，模拟物流运行流程，是物流专业学生有必要掌握的一项技能。尤其是面对应用型大学的学生，该软件的掌握更是必不可少。但是就目前，在高校非软件专业或者计算机专业的学生外，学生对于软件的掌握仅仅是流行于表面，无法让学生在生产生活中应用。在本校专业设计软件与应用课程是物流专业学生的方向课——学生在大学三年级的时候，会把一个专业的学生基于物流行业的需求，分为不同的研究着重方向，从而让学生在不同的方向中各展所长。通过几年的授课经验发现，教师讲授过程中过于机械式填鸭教育，练习题探索性有限，同时学生兴趣性不强，种种原因导致最后学生的毕业设计输出成果不够理想。在相关教改资料支持下和实践授课经验的积累下，提出本门课程的教学模式改革与创新，从学生输出出口端为依托，反向思维，逆推行动措施，从多种方面强化学生的软件操作和实践建模能力。

一、专业设计软件应用教学现状及存在问题。

1.学生对课程认知和重视程度不高。随着前两大利润来源的枯竭，物流作为第三利润源泉，对企业有着莫大的吸引力，为了能够高性价比地提升物流运作效率，各大企业引入现代计算机仿真技术，对无法实际计算的问题，进行建模仿真，从而预估结果，或者针对现有问题，通过计算机建模，进行效率优化。作为高性价比的仿真技术被企业日益重视。笔者通过调查发现，很多物流专业的同学认为该软件课程对于日后的就业无用处，因此不需要掌握；也有一部分同学对于大学所有开设的软件课程无兴趣。同学们更多是在意能否拿到本门课程的学分，课程最后的考核方式，一个学期下来，学生在软件使用和应用上并未得到提高。同时，衔接大学实践环节，也只是单纯地完成体力劳动，并未对物流的运作引发深入的思考，也没想到运用软件知识合理化改进。以上这些问题均反映出物流专业学生对flexsim的认识严重不足，重视程度较低。2.授课方式单一，教材单一。传统的讲授软件课程中，教师单方面讲授，前期学生只能够在多媒体教师观看教师在大屏幕上进行演示，后期在学时中引入上机学时，帮助学生加深软件操作。但是这两种方式相结合属于操作与学习相互割裂，学生在理论学时部分对于教师课上讲的操作无法记录实时笔记，因为操作类的笔记步骤较多，学生可以记住重点步骤，但是无法做到实时记录。与此同时，在后期上机实践中，理论部分又与实践时间相隔过大，很多操作步骤已经忘记，所以掌握的东西有限。教材上面的内容又无法全面覆盖教师的授课内容，因此学生在上机部分容易摸不到头脑，学生容易对该课程丧失信心。在这方面，教师为了学生可以完成学分任务，在上机过程中乃至考核过程中，会将部分的难度降低，学生可以完成操作，但是这样的方式又将是以牺牲学生的学习内容和难度为代价，得不偿失，有的时候满足不了毕业设计的需要，学生在最后毕业设计的时候需要大量的时间补习软件类内容，增加了学生毕业的难度。3.考核方式单一，内容简单，无法达到预期效果。传统的考核方式例如签到，基本是教师点名，只要学生今天来上课就可以，至于学生在课堂上的学习效果并不会计入考核范围，这种单一简单粗暴的方式，更加增长了学生只拿学分，不拿知识的状态，学生在课堂上做什么的都有，至于是否在听课，学生都可以拿到出勤学分。再例如，对于上机类的操作，教师可能给出的同一道题目，很多同学在课上不操作，当班级里学生成绩好的同学做完后，直接进行拷贝，期间自己可以不做任何操作，同样可以拿到该项考核的成绩。至于最后的期末报告，很多同学会将学习好同学的模型复制过来后，进行布局的修改，看着像是一个新模型，或者将别人的模型简化，增加一两个模块，这样就变成自己的模型，最后打印上交报告。以上种种方式，都是在考核过程中，只注重结果，不注重过程导致学生可以钻空子，从而无法达到培养目标。4.总结性与应用性不强，无法联系实际生产生活。在软件学习过程，学生跟着老师的步骤一步一步记录笔记，告诉学生每一步的操作如何进行，这种方式在前期基础模型理论讲解中可以，但是如果在整体课程中都采取这种方式，学生将不知如何把抽象的模型与理论联系实际，在面对实际生产生活问题中时，无从下手。另外，软件的功能模块繁琐，教师一味地填鸭式讲解，不对所有的功能区块进行总结，为学生做梳理，学生分容易混乱，导致操作失当。5.探索性不强，学生独立思考能力得不到锻炼。本门课程的核心最后是希望学生可以通过本门课程的学习，可以独立思考流程或者效率的瓶颈，从而为企业提供有效的建议，但是在授课过程中，不加入探索式问题，不激发学生的主观能动性，很难锻炼学生独立思考的能力，在日后的实践和毕业设计环节无法适应。6.互助性不够，学生讨论能力不足。学生在多媒体教室，各自学生只负责听自己的课程，在过程中无同学之间的互动，无法弥补学生之间的不足，学生的讨论能力也得不到很好的加强。

二、专业设计软件与应用教学改革举措。

1.改变授课方式，以多种形式，提高学生对本课程的重视与兴趣。在教学方式中，改变传统单一的授课形式，从授课地点和教学模式进行双重改革。首先，基于软件学习边讲边操作的特点，将授课地点由多媒体阶梯教室改为可以分组讨论的圆桌实验室，这种教室既可以让学生听老师讲授理论知识，同时也便于学生携带电脑，进行实时操作；同时实验室的课桌椅是圆周形式，可以自然而然将同学进行分组，学习过程中同学们可以进行讨论，互相取长补短，进行交流。并且同学们携带电脑后，教师无须让学生课后提交作业，可以根据课堂上学生掌握的知识点进行随机测试出题，例如根据今天讲授的知识点或者功能模块，让学生探究如何将知识点融入软件，从而提高学生的应变能力，就此增强学生在课堂上的注意力，提高学习兴趣和效果。其次，在软件学习后期，教师可以多引入案例，从实际案例或者往届学生毕业设计中，逐渐地渗透学生如何在实际问题中，构建出抽象模型，从而用模型对实际问题进行仿真分析，该项也是本门课程学生最需要掌握的技能，因此，在本环节中，教师需要多准备授课案例和练习案例，授课案例主要负责讲授实际问题与模型的对应关系，练习案例主要负责学生的探索思考能力，同时，练习案例需要循序渐进，从完整的案例分析，到最后的自我模型搭建，让学生完成一系列的毕业设计拆解过程。最后，在练习案例中，引入部分课堂教师未讲授的功能模块，让学生在探索中学习，强化学生的软件模块功能，增强独立自主的学习能力。2.有效式考核方式。传统考核方式只重视学生结果，至于效果反而不是重点，但是在本次教学改革中，将用“有效式”这个词代替传统考核，例如出勤考核项，作为学生认为平时成绩中最容易的得分项，以往出勤教师只是上课点名，学生只要来课堂就可以，以致于课堂的学习效果并不会关注，但是现在可以采取教师根据上次讲授的重难点进行规定时间的模型搭建，然后将运行搭建结果上传学习通，通过模型搭建情况来考核学生的出勤，这样不仅可以督促学生在课堂上听课，也需要学生在课后进行复习，拿起课本，多次练习，不然学生无法在规定时间内完成作答；再例如期末报告，以往期末报告，教师会下发要求学生课后自己完成，这样做有很多弊端，比如会出现雷同的报告概率增加，学生偷用其他同学模型等，所以为了督促学生可以有效掌握软件，熟练操作，最后的期末报告，将采取课堂现场撰写的模式，下课后进行提交，所有的模型运行文件上传学习通，教师现场考核学生的操作和一个学期的学习成果，因此，学生就需要一个学期都进行长时间的训练，对于特殊的功能模块，学生要保留好笔记，以便随时参考。3.实训辅助，助力毕设。为了能够更加强化学生的软件操作和实际应用能力，该课程在学期末会搭配一周的集中实践环节，在该环节中，老师将毕业设计核心部分进行分解，给出报告的逻辑模块，学生根据具体需要分析的案例，进行案例探究，模型构建，从而给出相应的建议。采取这种方式，让学生逐步了解毕业设计的核心流程和软件实际应用的方式，从而促进学生更好地掌握该项技能

三、结论

本次专业设计软件与应用的教学改革旨在让学生能够在大学期间掌握软件的理论知识，增强软件实际操作与应用能力，以适应日后企业需要，增强学生就业的职场竞争力，为物流专业培养后续人才。

引用出处

[1]基于Flexism的生产物流系统仿真[J].戴晨.物流工程与管理.?2014(07)

[2]地方本科高校转型发展模式研究[J].刘彦军.中国高教研究.2015(10)

[3]加快发展和建设新工科主动适应和引领新经济[J].吴爱华,侯永峰,杨秋波,郝杰.高等工程教育研究.2017(01)