公路防撞护栏施工质量控制研究

陈文静

（邯郸市交通运输局公路勘察设计院，河北邯郸 056001）

0 引言

为保障道路行车安全，在公路工程建设中需建设防撞护栏设施，用于减缓交通事故伤害。在防撞护栏工程施工中，要根据施工现场实际情况选用半刚性、刚性或柔性护栏形式，加强施工材料、施工工艺质量控制，构建起完善的防撞护栏施工质量控制体系。

1 工程概况

某高速公路全长2540km，设计速度120km/h，是两省交界的重要线路。本次研究选取高速公路项目中K532+150—K622+540路段，路线长90.39km，分析防撞护栏工程的施工质量控制措施。在本路段中，采用波形梁护栏和混凝土护栏两种护栏形式，K595+368—K622+540路段采用整体式路基，宽为28m，其余路段均采用分离式路基，宽为13.75m×2。

2 公路防撞护栏施工质量控制

2.1 健全施工质量控制管理体系

2.1.1 组织体系

本工程建立施工质量保证体系，成立质量管理机构，项目经理、总工程师为质量管理机构的主要负责人。在质量管理机构中，配备专职质量检查工程师、质检技术人员、实验人员，制定岗位质量规范，全面落实质量管理措施[1]。在施工过程中，严格执行三检制度，各道施工工序要有监理工程师的签认，主动接受监理单位、建设单位的现场检查。

2.1.2 技术支持体系

防撞护栏工程执行总工程师技术负责制，配备测量工程师、质检工程师、试验工程师、机械工程师等技术人员，明确各项技术岗位责任，发挥技术人员的作用，履行岗位职责。在施工队伍建设中，要配备具有丰富工作经验的电焊工、钢筋工、机械功、电工、起重工等特殊作业人员，特殊作业人员必须持证上岗。

2.1.3 物资保证体系

在施工过程中落实物资质量保证措施，将机械设备和材料作为物资质量管理重点。检查机械设备数量、规格、型号、完好率，提前进场机械设备，保证机械设备处于完好状态。检查原材料质量，要求供应商提供材料、成品和半成品的合格证，并利用工地试验室抽样试验材料性能，不得使用不合格材料施工[2]。

2.1.4 检测控制体系

施工单位建立质量检测体系，检验标定所有测量设备，主动接受监理工程师的审核，严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）以做好测量、检测工作。在材料使用前，实验室要完成材料质量性能检测、配合比试验检测、标准试验检测等质量检验项目。通过试验段确定相关工艺参数，上报到监理工程师审核[3]。

2.2 防撞护栏总体布置校核

在防撞护栏施工中，施工单位现场调查和校核护栏总体布置是否合理，以加强按图施工质量控制。

2.2.1 核实施工路段和长度

根据现场施工条件核实防撞护栏设置的路段和长度，剔除不必设置护栏的路段，补充遗漏设置护栏的路段；核实波形梁护栏的长度，要求护栏形成连续梁，实现波形梁护栏的碰撞缓冲功能；核实路侧条件恶劣的路段，在此类路段设置动态变形量较小的混凝土护栏。

2.2.2 核实护栏设置限界

核实道路建筑物的限界，根据设计速度，确定中央分隔带余宽值。本工程设计速度为120km/h，中央分隔带余宽值为50cm，根据余宽值横向布置防撞栏，不允许防撞栏侵占公路建筑限界[4]。

2.2.3 校核平面视距

当视距临界半径大于平曲线半径时，驾驶员的视线会被中央分隔带的防撞护栏阻挡，无法满足停车最短视觉要求。本工程中的视距临界半径R值为1918.8m，在施工前要核对该数据，适当调整护栏横向位置。

2.3 半刚性波形梁护栏施工质量控制

2.3.1 材料控制

（1）采用碳素结构钢材料，材料各项性能不得低于Q235钢，材料包括波形梁板、端头、立柱、托架、防阻块等；按照规范要求检查材料截面尺寸、栓孔位置、长度等各项指标，观察材料外观是否存在气泡、裂纹、变形、损伤等问题[5]。

（2）采用连续辊压成型的波形梁板制作工艺，不得采用冲压或分段压制；按照设计要求涂防护膜和镀层，控制镀层厚度。

2.3.2 拼接安装控制

（1）按照行车方向拼接波形梁护栏板，不得出现反方向拼接；在拼接过程中使用高强螺栓。本工程采用A级波形防护栏，拼接处使用抗拉强度不小于350Mpa的高强度螺栓，螺栓数量为8根，不允许缺漏螺栓。

（2）本工程采用的螺栓长圆螺孔为20mm×30mm，螺栓与孔之间存在一定间隙，为避免出现波形梁护栏板纵向变形，必须拧紧螺栓，拧紧扭矩为315～430N·m[6]。

2.3.3 立柱横向位置控制

（1）立柱外侧距离路基边缘不得小于25cm，在立柱深入地面25cm的位置采用固结处理方式，提高防撞护栏的拦阻能力。

（2）本工程防护栏最外侧边缘距离行车限界38cm，预留出12cm用于调整防撞护栏线形；采用长215cm的立柱，设计埋深1.4m；波形梁中心距地面61cm，上缘、下缘距地面分别为75.5cm、44.5cm。

2.3.4 端头处理

（1）确定防撞护栏的起点和终点，向无需设置护栏的路段延伸20m，将其作为终点端头[7]；上游端头采用外展地锚式，将渐变段设置在护栏标准段与端头之间；下游端头采用圆头式，使其与护栏成一条直线。

（2）在渐变段的端头控制中，立柱间距增加2m，根据标准段向外侧偏移确定端头立柱平面位置；在防护栏立柱外侧端口偏离路缘石75cm以上时，要采用混凝土基础施工工艺予以处理。

2.4 刚性混凝土护栏施工质量控制

2.4.1 材料质量控制

（1）检查模板尺寸、构造、强度、板面平整度是否符合质量标准要求，按照设计要求制作、安装、拆除模板。

（2）检验水泥、粗细集料、外加剂、掺和料的性能指标，按照试验确定的配合比拌和混凝土，加强混凝土运输、浇筑、振捣、养生环节的质量控制。

（3）检查钢筋规格、尺寸、保护层厚度是否符合设计要求，加强钢筋制作、安装、绑扎、焊接环节的质量控制。

2.4.2 纵向整体连接质量控制

（1）混凝土路侧护栏最小长度为36m，尽量采用较长的护栏纵向长度，预制混凝土护栏与现浇混凝土护栏的纵向长度分别控制在4～6m、15～30m。

（2）现浇混凝土护栏块之间采用平接头和传力钢筋处理纵向连接，保证纵向整体连接质量；预制混凝土护栏块之间采用企口连接或连接栓连接，形成共同受力。

2.4.3 截面几何外形控制

制作尺寸合规的钢模板，钢模板厚度大于4mm，采用安全外形设计防撞护栏截面几何形态，控制混凝土浇筑施工质量，保证浇筑过程不会出现变形[8]。对采用折线坡面的混凝土护栏，采用分层浇筑、分层振捣的方式控制下坡面混凝土质量。

2.4.4 表面平整度控制

混凝土防撞护栏施工中要控制混凝土和易性，对模板涂刷脱模剂，避免拆模后混凝土表面出现蜂窝麻面。在施工后，打磨光洁混凝土表面，使防撞护栏与车辆接触面光滑整洁，发挥防撞护栏的缓冲作用。

3 结语

公路防撞护栏施工的涉及面广，施工复杂程度较高，在施工中要全面落实质量控制体系，加强对现场施工各个环节的质量管控。防撞护栏施工之前要校核总体布置的合理性，根据施工现场实际情况调整护栏施工长度、平面视距和设置限界，加强对波形梁护栏、混凝土护栏施工的质量管控，进而提高防撞护栏工程的整体质量。