公路排水沟牵引挤压式滑模施工技术要点

郭昆朋

（中建路桥集团有限公司，河北石家庄 050001）

0 引言

在公路工程中，沥青混凝土路面以其优异的性能得到广泛应用，然而在路面服役期间，沥青混合料会逐步老化，导致路面整体性能下降，特别是雨水较多的地区，排水不畅，会引起路面积水，进而加剧沥青路面的破坏，各种病害问题随之出现，如松散、坑槽等。为避免这一问题的发生，必须保证路面排水畅通，因此要修建排水沟，满足路面排水需要。在排水沟修筑过程中，可以采用牵引挤压式滑模设备，提高作业效率。本文对公路排水沟牵引挤压式滑模施工技术要点进行分析。

1 工程概况

某公路改扩建工程拟将道路等级变为二级公路，行车速度为80km/h，将原本的水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面，提高路面的使用性能。本次改扩建中，排水沟的修筑是重点环节，为加快施工速度，避免排水沟施工影响工期，决定采用牵引挤压式滑模技术施工排水沟，在保证质量的前提下，提高作业效率。

2 公路排水沟牵引挤压式滑模施工技术

2.1 原材料及配合比设计

用于公路排水沟滑模施工的混凝土，在现场拌制，水泥选用的是42.5#普硅水泥，物理性能及化学成分均符合现行规范标准的规定要求，水泥使用前要复测，确认合格后方可使用，以免对混凝土的质量造成影响；砂为黄砂，含泥量不大于3%，碎石必须洁净、无风化，压碎值不大于35%，针片状含量为1.9%，吸水率为1.32%；为进一步提升混凝土的工作性能，加入适量的减水剂，以降低坍落度，改善和易性。实验室给出的混凝土配合比为：水泥333kg/m³、砂965kg/m³、石897kg/m³、水160kg/m³、减水剂4.42g/m³，水灰比为0.48，28d抗压强度为35.9MPa[1]。

2.2 测量放线

现场测量放线是公路排水沟滑模施工开始前的一项重要的工作，与工程质量密切相关，必须由专业的测量小组完成，以确保放样结果的精度和准确性。通过测量放样将图纸中排水沟的位置标定于道路两侧，以便作业人员按照测放好的位置对排水沟施工。具体要点如下：

（1）在开展测量放样前，要对基层检查验收，确保基层表面平整、无杂物，牵引挤压式滑模设备行走部位的基础坚实、稳固，高程与设计要求相符。基层和基础检查完毕，确认合格后，便可依据图纸测放基准线。

（2）测量人员可以使用全站仪，在现场标定出排水沟的中心线及标高，并测放出牵引挤压式滑模设备两侧的基准线，要保证直线段的基准线平直、曲线段的基准线圆滑。测量过程中，每间隔一定的距离布设一个控制点，并做好控制桩，以此作为排水沟的开挖线，避免超挖。

2.3 挖设排水沟

（1）为加快排水沟的开挖速度，选用带有定型铲斗的挖掘机，沿着测放好的边线，一次性开挖成型。从沟内挖出的多余土方要及时清运，当水沟基本开挖成型后，以人工的方式清理并整平沟槽底面和侧壁。

（2）当沟槽开挖完毕后，可依据设计要求，检验沟槽的尺寸，发现存在差异的部位，通过人工的方式修整，确保沟底纵向坡度大于设计坡度，避免出现反坡现象。采用这种方式开挖沟槽，能够大幅提升作业效率，且开挖的线形更加美观。

2.4 安装滑模设备

排水沟槽开挖完毕后，在混凝土正式浇筑前，要将滑模设备安装就位，并检查调试，具体包括电源、模具、走行方向等，这一过程中，应控制好模具定位方向与沟槽中心线之间的偏差，不得超过1.0cm[2]。

2.5 排水沟混凝土浇筑

（1）本工程中，用于排水沟浇筑的混凝土由拌和站集中生产，依据实验室给出的配合比拌制，确保混凝土的坍落度达到规定要求。拌制时，选用强制式搅拌机搅拌，安排专人按顺序添加各种原材料，保证混凝土的拌制质量。

（2）制备好的混凝土，通过专用的搅拌车运至施工现场，为确保排水沟混凝土滑模施工连续不间断，要按照运输时间、选用的车辆吨位，配备数量充足的搅拌车运输混凝土。在运输路线的选择上，要以距离最近为依据，避免运输距离过长导致时间增加，影响混凝土的质量。

（3）当混凝土运至现场后，应在浇筑前检查混凝土的工作性能，包括坍落度、和易性等，确认合格后，方可开始作业。本工程中选用的牵引挤压式滑模设备自带输料和振捣系统，混凝土能够在振捣仓内完成振捣密实，滑模设备经牵引后向前行进，完成排水沟混凝土浇筑。

（4）滑模设备浇筑混凝土的过程中，应严格控制设备的走行速度，以确保浇筑质量，如果速度不正常，则会产生鼓包、断裂等缺陷。滑模最佳的摊铺速度为1.0m/min，最大不得超过1.2m/min，滑模设备应均匀前进；混凝土振捣时间控制在15～30s，保证充分振捣密实[3]。

2.6 收光抹面

（1）当排水沟混凝土浇筑好之后，受到和易性等因素的影响，使得混凝土表面可能会出现质量缺陷，如表面过于粗糙、局部塌陷等[4]，针对这一情况，可在滑模浇筑过程中，安排专人检测施工段落，看平整度是否达到规定要求，发现问题及时采取有效的措施加以处理，以确保混凝土的整体质量。

（2）本工程中选用的牵引挤压式滑模设备带有收光抹面装置，可在滑模浇筑混凝土的过程中，自动完成收面，不但能加快作业效率，还能减轻作业人员的劳动强度。收光抹面装置无法保证混凝土表面的平整度，因此局部不平的位置，可由人工收面。

（3）以人工的方式对排水沟混凝土表面收光抹面时，要把握时机，可在混凝土浇筑后的30～60min内收面，当作业环境的温度比较高时，可通过增加作业人数的方法，加快收面速度[5]。可在收光抹面的同时，修饰排水沟的线型，做出棱角。应保证排水沟的顶面平直、顺滑，表面不得存在孔洞、气泡等候问题。

2.7 设置沉降缝

公路排水沟为混凝土结构，混凝土出现收缩、沉降，可能会形成裂缝，为避免这一问题的发生，可在适宜的位置设置沉降缝，具体的操作方法及要点如下：

（1）排水沟浇筑完毕且混凝土的强度达到2.5MPa后，便可弹线切缝，使用切割机切缝，确保上下贯通，切割过程中，防止啃边[6]。

（2）沉降缝切好之后，进行灌缝处理，避免渗水。灌缝前，先将缝内的杂物清除干净，选用适宜的灌缝材料，本工程使用的是沥青麻筋，按规定要求灌缝后，以水泥砂浆嵌缝即可[7]。

2.8 混凝土养护

公路排水沟混凝土养护是非常重要的工作，与排水沟的整体质量密切相关，为此，必须对此项工作予以重视，并采取有效的方法和措施开展混凝土养护，具体的施工技术要点如下：

（1）排水沟混凝土终凝后，可在混凝土表面均匀喷涂养护液，随后用塑料薄膜覆盖混凝土，这种养护方法操作简单，养护效果好，作业时，应避免杂物落入沟内。

（2）塑料薄膜全部覆盖好以后，可以用重物压在两侧薄膜上，防止薄膜掀开影响养护效果。排水沟混凝土采用薄膜覆盖养护，时间不得少于7d，当达到养护时间后，可将薄膜掀开，并集中处理[8]。

3 结语

公路排水沟牵引挤压式滑模施工是一项较为复杂的工作，为确保排水沟的整体质量，作业人员应掌握相关的施工技术要点，并在施工过程中采取有效的措施，对排水沟质量加以控制，使公路排水沟能够按质按量按时完成。未来一段时间，应加大牵引挤压式滑模技术的研究力度，对相关设备进行改进，使该技术更好地为公路建设服务。