公路工程二灰土底基层路面技术探索

赵叶林

(山西交通建设监理咨询集团有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

二灰土底基层结构部分的施工对于整个工程的质量影响比较大，该部分的质量关系到整个道路工程的稳定性，需要引起足够的重视。从这个角度出发，施工单位需要综合分析二灰土的材料特性，做好材料的质量管控，选择最佳的施工机械设备，结合现场规范标准和要求进行施工，进而全面提高结构的稳定性，保证公路交通设施符合要求，对于促进公路交通事业的稳定发展奠定基础。

1 二灰土的特征

1.1 高强度

二灰土结构施工成型之后，早期的强度会相对较小，如果在夏季环境温度较高的条件下开展施工，那么其7 d的无侧抗压强度可能达到0.6甚至0.8 MPa,对于春秋季节来说，可以达到0.5 MPa,但是这种施工材料在后期的强度性能是比较高的，一般来说,夏季30 d强度能够达到1.7或2.0 MPa,60 d可达到3 MPa,并且随着应用时间的延长，强度还会有所增加。因此，这一结构部分制作底基层的部分，强度性能相对较高，可以达到交通运行质量。

1.2 良好整体性

二灰土成型后，做好养护施工工序是极为重要的，强度性能大幅提高，会形成整体结构，这是因为：①在整体结构内部加入必要的化学物质，比如氧化钙、二氧化硅等材料，可以和土体结构发生反应，然后就会在内部形成结构性能比较强的大团粒晶体结构，从而可以提高结构的整体性和标准性；②由于机械物理特性的作用，在具体的摊铺、整平环节，通过重型压路机做好碾压作业，保证结构密封性达到标准要求，促进整体结构性能满足要求。

1.3 抗低温能力

由于二灰土材料在施工环节容易发生很多的化学反应，然后在内部结构作用下形成稳定结构形式，避免雨水进入到结构中。此外，化学导致热量的释放，如果环境温度较低，则强度会快速地提高，导致抗低温效果是比较好的。

2 工程概况

某公路项目的总体长度为5 300 m，进行现场的条件分析之后，最终确定在底基层的位置铺设施工22 cm厚度的灰土材料，主线部分的施工作业量为34 m2，然后在现场的正式路段的施工需要应用二灰土材料进行施工。经过综合分析，确定二灰土比例为石灰∶粉煤灰∶土=12∶38∶50，按照现场条件准备施工材料，达到结构性能标准。

3 前期准备工作

3.1 配合比设计

二灰土底基层结构部分在施工环节，需要做好材料的配比控制，确保符合工程的质量标准要求。结合目前的工程实际情况分析，比例一般为4∶6或者2∶8。按照该参数进行配比制作，材料性能较高，根据水灰变化曲线的形式，确保石灰粉强度性能合格。在捣实处理环节，含水量参数测量极为重要，达到技术标准要求，并且可以绘制出二灰剂量曲线。含水量符合技术要求后，压实度做好严格的控制，制定出混合料的比例控制，并且做好现场观测处理，通常情况下时间控制在6 d。需要放置在水中浸泡约1 d的时间，保证结构强度、抗压性合格。混合料达到比例的标准要求后，加入必要的碎石材料，保证湿度、密度符合要求，如果发现存在误差，应确保不会超出5%，以保证混合料结构性能达标。

3.2 其他施工准备

3.2.1 检查下层面

对于下层面结构进行检查，比如压实性能、平整性、厚度、宽度等方面参数，达到技术要求。经过对比确定各个数据达到精度的要求，满足公路施工的标准。有较高专业素质的人员开展全面的管控，做好各个细节的管理，及时将结论上报监理人员。在指标达标之后，才能开始后续施工作业。

3.2.2 测量放线

二灰土底基层在实施环节，做好垫层、中边桩、外边桩高程参数的检测，主要方式如下：中线桩的位置上设置中边桩与外边桩，保证相邻间距为10 m，同时还要保证现场标记合格，不会影响高程参数。做好道路纵横高度尺寸的控制，基准线直接悬挂到两侧位置上，立柱安装施工和基准线有至少32 cm的距离，拉力保证达到800 kN，高差不能超过10 m。

4 二灰土底基层施工技术的应用流程

4.1 底基层布土

做好规划和管理，然后根据需要加入素土材料，考虑到具体施工需要的土量，明确具体的数量，并且划出方格。材料卸载环节，达到整个区域内的均匀性是极为关键的参数，确保给推土机、平地机的施工提供良好的支持。在推平表面之后，需要做好含水量参数的检查，厚度完全达到工程的要求。然后需要应用轻型压路机进行施工，先进行均匀碾压，以便保证含水量符合标准要求，一旦有严重的偏差，立即采取必要措施处理，对于超出标准含水量的情况，应该立即做好翻晒处理，直到合格方能开始后续施工。

4.2 撒布消石灰

首先需要在施工区域范围内做好至少7 d的晾晒，然后进行消石灰铺设施工，颗粒保证在10 mm左右。考虑到现场的具体情况，选择人工配合的方法，达到均匀铺设的标准，组织人员做好检测和控制，如果有任何问题应及时采取措施进行处理，达到施工工艺技术标准。粉煤灰直接铺设到消石灰表面，按照初期规划的标准，确保表面的平整度合格。保证灰剂比例达标，满足现场施工标准。

4.3 现场拌和

应用最佳的搅拌机进行处理，先进行搅拌2～3遍，32 cm是本次工程的叠加厚度尺寸，保证含水量、厚度符合要求，一旦超出规定的标准，可以采用洒水处理方式使含水量达标，以符合湿润度的要求。对于灰的含量的标准参数要求，可以选择合适的标准要求，保证间隙、孔隙完成符合要求，材料均匀性合格，不能有花白料。选取合适的样本进行试验，制作出符合要求的抗压结构部件，达到松铺厚度的标准。

4.4 混合料碾压

碾压环节分阶段开展进行，达到密实度标准。静压一遍后，做好表面平整处理，对于成型的结构进行全面控制，符合规定标准。通常工序如下：振动压路机1～2次静压，按照技术标准，折叠厚度为52 cm以上；然后采取高频振动、低频碾压与弱振压施工，为1～2遍，做好现场碾压速度的管控，不能超出规定的要求，避免有起皮、推移等严重问题，达到碾压标准的要求，符合严密性标准。对于两种灰混合料的检测，密实度符合要求后，可以做好验收与检查，达到自由沉降的要求，通常是7 d左右，合理洒水，不得出现裂纹。需要注意的是，碾压阶段中，需要安排工作人员对施工过程进行监管，检测压实材料强度是否满足设计方案要求，若存在碾压不到位的位置，则需要及时进行返工。

5 二灰土底基层施工质量控制

5.1 整平和标高控制

现场布置专业化监测仪器装置进行，测量施工范围内的密实度参数，确保在85%以上，具体的压实系数为1.12。在实施环节，应该做好横向坡面数据检测，完全达到技术标准。从实际情况出发，初步找平可以采取人工作业方法进行，提高标准高度尺寸，仪器监测管理，一旦有任何问题应及时进行处理，保证平整度合格。稳压环节做好横坡度的控制，确保达到技术标准。

5.2 接头与接缝的质量控制

施工范围内，半幅到全宽的区间内，需要一次性地完成整个结构的施工，不出现裂纹。需要做好路面横向接头的控制，达到接缝的技术标准规定，并且接缝和纵向达到垂直性的要求。接头以楔形的方式，通常采用挂线的方法选择去除，预留部分搭接的结构，达到横平竖直的要求，和上、下结构部分同时作业，确保项目实施连续性合格，不会有空缺的情况，达到各个部位的平整度标准。

5.3 裂缝防治

裂缝问题的发生有很多原因，考虑到项目的具体情况，选择最佳的应对方式。及时分析裂缝形成的因素，禁止使用质量不合格的土质材料，做好全面的控制，达到土体结构塑性的要求，不会因为材料质量不合格而导致裂缝。做好现场规范化管理和控制，进行必要的检测和质量控制，达到密实度的标准要求，各项技术指标和参数合格，不会导致裂纹，提高结构的整体性标准。

6 结 语

公路是我国的重要基础性设施，全面开展建设可以提高交通运行效率和质量，满足当前的经济与社会的发展。目前在公路工程中，二灰土底基层结构的施工极为常见，其结构性能比较好，满足公路运行的需要。需要积极学习和总结先进施工技术，提高技术水平和质量标准，为我国公路事业的发展做出贡献，也更好地促进社会经济的全面发展。

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