低碳环境下道路运输经济发展的策略研究

关 涛

一、前言

在低碳经济发展理念下，道路运输行业也面临重大的改革发展压力。虽然近几年道路运输总量在增长，但是受到铁路、水运、空运等模式的影响，道路运输仍然面临较大的压力。特别是道路运输作为能源消耗的重要运输方式，受到我国碳中和目标的影响，势必需要作进一步优化。文章以此为背景，深入思考低碳环境下道路运输经济发展的策略。

二、低碳环境下道路运输经济发展的影响因素

低碳经济是我国未来发展的重要方向，力求经济和节能环保共同发展，形成良好的发展体系。道路运输是我国低碳经济发展过程中不容忽视的环节，尤其是近几年我国汽车保有量不断提升，道路运输带来的碳排放量也在增大。从这一角度思考，低碳环境下，道路运输经济发展受到了很大的影响。但是经济发展是我国发展的必然选择，物质生产和流通作为经济发展的重要基础，决定了道路运输仍然需要扮演至关重要的角色，特别是我国幅员辽阔，资源分布存在不均衡的现象，使得运输的诉求不断提升。

在我国大力推进“国外国内双循环”经济发展模式下，国内市场的流通和交流势必更为全面，进而带动客运量和货物量的提升，道路运输行业也会迎来很大的发展空间。而近几年，国家高度重视道路基础设施的建设工作，投入了大量的人力物力财力来加强道路设施建设，从这一点而言，道路运输和我国经济发展有着重要的联系。如果经济发展势头不好，道路运输经济的发展自然也会受限。正因为如此，即使出现了低碳发展理念，但道路运输经济仍然至关重要。相关企业自然也需要形成正确认知，合理调整发展理念和方向。

另外，低碳经济理念的提出，源自于近些年全球经济环境污染、生态环境破坏问题日益明显的背景，而道路运输是产生此问题的重要影响因素。CO2等气体的大量排放，造成地球环境的恶化，再加上道路运输的快速发展，车辆数量大大增加，带来了城市拥堵问题和噪声污染等新的问题，这些都会影响道路运输经济的发展。

三、低碳环境下道路运输经济优化发展的现状

从目前来看，我国道路运输经济发展速度飞快，2022 年全国交通运输工作会议上指出，2021 年1—11 月，全国完成营业性客运量77.3 亿人，其中铁路、水路、民航客运量同比分别增长22.6%、12%和10.1%，道路客运量同比下降25.1%；全年全国城市轨道交通客运量237亿人次，同比增长34.8%；全国36 个中心城市公共交通客运量528 亿人，同比增长19%。同年1—11 月，完成货运量475 亿吨，同比增长13.5%，其中铁路、道路、水路、民航货运量同比分别增长6%、15.6%、8.5%和9.8%。从这一数据来看，我国道路运输行业发展受到铁路、民航、水路运输的重要挑战，尤其是铁路运输，其相较于道路运输更加节能环保，在低碳发展理念下，铁路运输展现出更好的优势，但是仍然应该看到道路运输重要的优势，其是点对点的最终方式，虽然道路客运量出现了较大的下降，这是因为某些特定因素的影响，整体来看，道路运输发展空间仍然非常大。

然而，在全球环境问题日益明显的大背景下，绿色低碳发展成为了全世界的共识。为此，我国提出了2030年前实现碳达峰与2060 年前实现碳中和目标。为了有效推进这一目标落实，我国在行业层面、政策法规层面、市场运行机制层面以及行业监管方面等都构建了相应的模式和规则，希望借此能够实现行业的绿色低碳发展。

对于道路运输企业而言，目前企业在低碳环保发展方面还存在一些不足，运输模式仍然存在以量取胜的方式，对于碳排放的影响较大。虽然企业在做相应的调整和优化，但是仍然存在较大的难度。面对这一发展大形势，企业势必需要严格遵守国家的相关规定，保证企业发展同低碳发展标准相契合，这样才能够让自身发展能够长期推进。因此，早做布局，着力于当前国家发展和引导的认知和方向，道路运输企业需要认识到自身发展的正确突破口，强化自身低碳发展模式的改革优化，实现自身的战略转型，只有这样，才能够让自身更为长久的发展。由此可见，低碳环境下道路运输经济优化发展目前尚存在一些问题，但是，低碳发展和改革势在必行。

四、低碳环境下道路运输经济发展的要求

低碳环境下，我国对于运输模式提出了新的要求，在《关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》中指出，要增加清洁能源的使用，拓宽清洁能源消纳渠道，未来产业能源将以电能为主，其他清洁能源为辅。未来运输结构将以铁路、水路为主，公路为辅。从这一点而言，在低碳发展理念下，道路运输将成为辅助性运输方式。为了提升运输的质量和效率，获得更好的发展空间，道路运输需要在低碳环境下满足以下要求。

（一）进一步提升资源利用率

低碳经济发展理念高度重视低排放和低消耗的发展模式，希望经济发展进一步减轻能源的消耗，并有效控制污染，全面提升能源的利用效率。而传统的道路运输模式能源消耗非常大，能源结构不但造成了大量的浪费，排放CO2等气体也颇多，对环境危害较大。客观而言，这种危害不但来源于实际运输环节，在设施建设方面也存在很大的污染和消耗问题，这显然同低碳经济发展理念相悖。正因为如此，在当前发展背景下，我国道路运输经济发展需要作系统调整，实现集约化发展，不但在交通设施方面做调整，也需要在道路设施调配和设计方面进行系统性评估和建设，从而达到节能减排的要求。

（二）进一步提升管理的合理性

在低碳经济发展背景下，道路运输需要作为辅助性运输模式存在，为大宗运输中铁路、水运等方式提供进一步运输支撑。且由于道路运输的灵活性较强，因此受到外界影响较大，需要做综合化管理，不能够放任发展，而是需要立足低碳发展理念，全面改革优化，诸如加强清洁能源车辆的管控，强化运输管控机制建设等，满足低碳发展的客观诉求。

（三）进一步提升运输的智慧化水平

在低碳发展环境下，道路运输需要进一步推进技术创新，通过应用各种技术手段来提升运输的智慧化水平。当前物联网技术、云计算、大数据等的不断丰富和完善，这些技术能够为交通运输管理提供非常好的帮助。同时，低碳经济的发展催生了新能源汽车的出现，这些汽车对于充电设备的要求非常高，普及新能源汽车也能够让道路运输实现良好的减排效果。另外，通过更为智慧化的技术手段，能够让道路工程建设更加集约化，实现节能减排的目标，这些都符合我国碳中和的要求，也是未来道路运输行业发展的必然选择。

五、低碳环境下道路运输经济发展的策略

（一）节能减排，严格管控日常运作

道路运输企业要同当地政府部门通力合作，重视节能减排工作的开展，除了配合相关部门的要求外也要自己推进节能减排工作，做到严格把控，在日常工作中全方位落实。对于车辆的选购，道路运输企业要从根源上进行严格管理，对于客运车辆，一定要属于国内主流客车，保证汽车质量，重视选择那些节能减排效果好的车辆，例如选用一些具有散热风扇电磁离合器的车辆，因为汽车发动机能耗大，也有很大的噪音，通过该设备的应用可以起到非常好的节能、降噪的效果，能够提升客车的环保效果。

同时，道路运输企业也要注意加强工作人员的意识培养，让驾驶人员具备良好的低碳理念，能够掌握节能减排的技能，通过系统的培训，让驾驶人员全面了解低碳发展的重要性及价值，也能够具有良好的驾驶技巧，例如不过度踩油门等，保持匀速驾驶等，有效控制油耗和污染物的排放。而道路运输企业则要通过相应的监管设备对车辆及驾驶人员进行管理，对于存在的一些不当驾车习惯等进行及时纠正，全面落到实处，真正实现节能减排。

另外，在运输车辆配件选购过程中，企业也要严格管理，要求零部件能够保证车辆的安全性和节能性，重视零部件降低燃料成本的效果，探索节能零部件，例如选购一些能耗低的发动机以及二氧化碳排放量得到有效控制的发动机等，更好地控制车辆排放量，为低碳环保的业务开展提供帮助。

（二）激励引导，全面提升设备利用效率

道路运输企业要注意激励引导，针对驾驶员的节能减排认知进行全面引导，给予相应的激励奖赏，提高其参与积极性。例如企业可以在内部或者同其他企业间开展节能减排大比拼，开展业务培训、岗位练兵、技术比武活动以及职工节能环保意识和技能的培养等，通过对车辆日常行驶、维护技巧、节能减排改造或者创新等竞赛等，真正让企业内部形成良好的低碳发展认知，并找出更为完善的节能减排方案。

另外，道路运输企业也可以加强模拟引导，创设模拟平台，针对性纠正驾驶员的不良驾驶习惯，降低能耗。在模拟平台的支持下，通过设定固定的路线、站点和信号指示灯等，让驾驶员体验具体的驾驶过程。在此过程中则全面剖析驾驶员的驾驶习惯，并对操作情况进行大数据和图表显示，不断打磨驾驶员的驾驶技巧，对于运输车辆的百公里油耗、尾气排放量等进行集中分析，形成正确的认识，对于通过练习和演练后有效降低能耗的驾驶员，则给予相应的奖励，通过这种模式，不断提升节能减排的质量。

（三）做好布局，实现低碳清洁能源的全面覆盖

道路运输企业要认清低碳发展理念的要求，提前做好战略布局，根据自身运输业务开展的需求，实现低碳清洁能源的全面覆盖。企业要立足发展的现状，深入推进“交通+能源”业务布局，全面实现自身交通运输能源结构的低碳化转型发展。企业要根据自身当前业务布局和对接需要，同相关机构和区域形成合作机制，如在公路服务区、港口区、物流园区、公交场站等地区布局充电设备，同加氢站以及LNG 加注站等展开对接合作，对于客运服务，则要同客运枢纽等形成合作。在碳中和发展目标下，客运枢纽也面临重要的改革诉求，道路运输企业需要同时达成统一，系统部署，完善清洁能源的应用和拓展。

与此同时，为了提升低碳清洁的水平，道路运输企业也需要进一步拓展新能源基础设施布局，通过应用太阳能、光伏等能源，支撑业务开展，为此，可以同服务区展开合作，在其屋顶或者空旷区域布局光伏或者风力发电设备，也可以通过申请，在公路沿线布局相应的发电设施，满足道路运输能源的需求。在此过程中，道路运输企业也要积极同政府部门展开合作交流，积极响应国家号召，推进绿色低碳运输理念及工具的推广发展，带动行业布局和改革，为道路运输行业提供良好的支撑。

（四）智慧改造，打造绿色道路运输模式

道路运输企业要充分利用新的技术手段，在大数据、互联网+、云计算、物联网、5G 等技术支撑下，不断推进智慧化改造，打造绿色道路运输模式，让企业能够实现节能减排，满足低碳发展标准，也为自身的长远发展提供支撑。企业可以深度应用诸如BIM、GIS、云平台、大数据、人工智能等数字化技术，对低碳运输进行精准和细致的管控，实现全方位的把控，提升服务的智慧化水平。在此过程中，道路运输企业要摆脱固有的思想，以更为开放和综合的思想认知来构建完善的保障体系，通过在服务区、管理中心、隧道等区域分布碳排放场景，相应地设置分布式储能等新能源系统，然后利用智慧能源管理平台，对于道路运输服务的全过程进行动态化跟踪，借助新能源系统全程给与服务，并通过设置人工智能等设备，对于道路运输进行智能化监管，对于设备出现的问题和设备运行状况等进行跟踪处理，降低投入力度。

另外，道路运输企业要加强同当地部门的合作交流，针对低碳管理的需要，参与到碳排放监测环节中，并推动自身严格落实。同时，企业要参与碳排放监测技术的研发工作，加强对车辆能源消耗的监测和控制，做好系统的评估和引导，让自身也可以全面落实低碳发展目标，从而实现可持续发展。

（五）运力调整，优化绿色出行模式

道路运输企业要做到运力结构调整，进一步优化绿色出行模式。尤其是客运环节，企业要认清低碳发展的本质，做到有的放矢，进一步精细化调整业务内容，有舍有得，通过优化产业结构，找准着力点，实现节能减排的目标。例如道路运输企业可以根据自身业务布局状况，调整交通体系，结合低碳发展的需要，将一些客运业务转为微公交、定制公交等模式，进一步丰富运输方式。在此过程中，企业可以借助大数据等手段，进一步对资源进行优化配置，如针对城市交通拥堵的问题，可以进行大数据分析，为车辆运输提供动态化信息，有效提升公共出行的效率。另外，由于城乡之间的公交车日益完善，道路运输企业可以同交通枢纽等形成精准对接，尤其同换成枢纽达成共同发展的方向，以低碳发展的理念为引导，协调打造“轨道+公交+慢行”网络的融合发展模式，这样不但可以降低道路运输企业不必要的运输业务，也可以更好地挖掘公交等运输模式的作用，大大提升了设施应用效率，有助于节能减排工作的开展。

在此过程中，道路运输企业要积极挖掘智能终端等同交通运营企业、交通管理部门等进行全面合作，以“为人民服务”的理念为导向，借助大数据来打造全面、立体化的综合服务模式，全方位打通各类公共交通体系，形成道路运输企业的运输服务同其他地面公交、地铁、市郊铁路、骑行、网约车、航空、铁路、长途大巴、自驾等模式的精准对接，实现全流程规划，提供点到点的精细化服务。

六、结语

总而言之，在我国提出低碳经济的背景下，道路运输企业需要认清未来发展的趋势，找准自身业务发展的定位，重视全面推进自身节能减排工作的开展，形成更为科学的认知，并加强布局，调整自身产品线和服务方式，通过利用新的能源和绿色设备来提升节能降耗的效果，且借助智慧化手段提升服务的效率，从而不断提升业务水平，满足新时期发展的需要。