交通广播信息生成的时空维度与价值面向

文｜冯 慧

太原交通广播开播于1994年12月31日，“FM107”以“立足交通，面向社会，突出特色，服务听众”为宗旨，节目以路况信息为主线，生活、音乐和交通出行资讯为核心。20世纪90年代初期，太原市民出行主要是以公共交通为主，私家车极少，仅有的出租车“黄面的”简陋还显笨拙。其时，创立交通广播尚无经验，对后期发展更难预料。

但现在“FM107”已成为出行者的良师益友、忠实伴侣，深深扎根于太原市民的生活之中。交通广播之所以能与市民生活紧紧地结合在一起，其原因就是能为市民出行提供切实有效的贴心服务。除此之外，更深层的意义还在于，独立封闭的车体空间加剧了行车者与外在时空的隔绝，强化了个人的社会分离度和无助感。而交通广播利用网络技术重构了具有公共时空的社会整体性，恢复了人们参与社会互动的信息联系。

一、非连续的时空特性与交通广播信息的生成

时空是不连续的，这与人们的生活经验相矛盾。在人们的传统知识观念体系中，时间是一维的，像一条河流永不停息，流向未来；空间是三维的，像一个舞台，无论有没有人演出，它都永远在那里，亘古不变。但是，如果你眼睛一闪，一辆车从你身边一闪而过，那么，你是否会感到一阵失意，因为你想搭乘的车正好错过。这失去的机会就是时空不连续的表征，所以，时空的连续与不连续是相对于时空中的人而言的，而非绝对客观的。只有人的参与，意义或价值才会生成。

随着生活节奏的加快，时间资源显得尤为稀缺和珍贵。在你等车或乘车的时候，总感到时间过得太慢，甚至还经常产生一些焦躁和怨愤，这都是时空不连续和不均匀的表现。因为，你在乘车的时候，并不想把时间花费在过程中，而是想早些到达目的地，不愿意把时间花费在办事过程中。而在办事的过程中，又想把时间花费在事情的关键环节上，不想把时间花费在细微的环节上，目标或价值都面向最终的结果。凡此种种，都表现了时空的不连续性。正是这些不连续性特征给交通广播的信息生成创造了条件，也创造了交通广播得以生存和发展的机会。从一定程度上来说，这也是交通广播存在的价值和市场逻辑。

交通广播的信息生成，或者说，信息生产都是面向此时此刻居于交通时空中的人群。对于乘车的人来说，乘车过程是单调、乏味、枯燥和烦闷的，交通广播可以生成一些娱乐节目，帮助乘客度过一段快乐的时光，为平日乏味疲惫的生活带来一些趣味；也可以生成一些知识性节目，在传播知识的过程中，提升一下人们的生活品位，甚至陶冶一下道德情操；再者介绍一下行车路况信息，让驾车和乘车人都有未来的路况预期，提高一下驾车与乘车人的共情心。尤其是对于外地乘客而言，交通广播往往还是一张城市形象的名片，他们会从广播内容的选取和编辑、形式来初步感知城市的品位和市民素质。一个城市的交通广播，不仅承担着交通信息的广播、重大政令的发布，还有城市形象的塑造，这些都是交通广播信息生成的根据和来源。

二、公共时空的构建与信息价值的再生产

人们生活的时空是离散的。在日常的生活交往中，每一个人都是按照预先设定的目标和方式来组织资源，并由此而形成特有的时空形态或式样。由于人们生活之中的时空是相对独立、相对封闭，而面向社会的时空便处于离散状态，所以，当人们的时空单位相互交换能量时，就必然存在着类似于网络空间的协议转换器一样，来识别和接受对方的信息。因此，虽然我们每一个人似乎都是生活在同一个天地之间，但由于每一个人又成长于不同的环境之中，从而形成了不同的世界观、价值观和方法论，以及不同的思想观念和价值取向。即便遇到一个常识性的问题，也会产生严重的思想分歧，甚至相互对立的观念冲突。

分化的社会阶层和意识形态，是现代社会共同面对的问题。但我们是中国共产党领导的社会主义国家，全国人民在根本利益上是一致的，理应在社会主义价值观上也是统一的，至于社会交往中存在的矛盾与分歧那是社会存在的基本形态，但是，统一思想、弥合分歧、化解矛盾、构建和谐，那是任何社会都必须追求的政治目标。交通广播作为党和政府创办的广播电视媒体系统中的一个组成部分，无论如何也必须承担相应的责任和义务，负有正面传播和宣传社会主义核心价值观的使命，提升社会大众的认识能力和文化素质，积极引导社会舆论回归科学与理性，构建科学文明的社会主义现代化社会。

交通广播作为具有行业特征的广播，一般来说，主要从交通资讯方面为大众提供服务，包括在处理交通违规、车辆交易，以及延伸到各种社会大众的日常问题及法律纠纷，交通广播可以调动社会资源帮助社会大众答疑解惑。特别是在线解答问题的节目，把社会大众聚集在一个特定的公共时空中，共同参与讨论、激发思考，引导并促成受众对同一问题达成社会共识。在这个过程中，每个参与者，无论是提出问题，还是贡献思考，都无可避免地把相互分歧、矛盾的意见摆到公共虚拟空间中，展开讨论、形成互动、促进交流，本身就是信息再生产和价值再创造过程。特别需要强调的是，交通广播的信息再生产和价值再创造，产生于一个特定的时空中，在这个时空中，大家无须见面，没有压力，同时在一个移动的时空中脱离了任何社会角色的束缚与压抑，容易在自由放松的情况下进行思考和表达，甚至相互交锋。

三、时空维度的新面向与信息生产的新模式

据2021年不完全统计，太原市城市人口539万，而2015年市政府的目标是全市机动车保有量要控制在110万辆以内，但近几年每年新增车辆约15万辆左右。这就是说，将近3个人拥有一辆车，每个人的出行基本上离不开车。不可否认，汽车的出现，起初是作为交通工具缩短了时空距离，增加了人们的社会交互机会；但汽车的普及，却在另一方面产生了社会问题，那就是人们在追求效率的同时，减少了人对生命过程的体验。无论是物理时空，还是人文世界，时空的概念从形成到发展都绝不是一个绝对的抽象概念，都包含着人的生命体验，或者说包含着人的感觉体验。

在慢节奏的社会中，人们办事是一件办完了再办下一件，是按照一维时间顺序进行，似乎这就是天地宇宙间的必然规律，人们也养成了安于天命的性情；但在快节奏的社会中，特别是网络技术的兴盛，人们已经不再安心于等待，只想着目标，完全跨越了中间过程。信息传播的秒级链接，彻底颠覆了人们上千年来形成的时空观，对生命、对大自然和对宇宙世界的敬畏逐渐在减弱，然而 ，人类只是行走在大地上的生物，并不能完全主宰生命，更不能主宰宇宙或世界。于是，现代社会的社会问题不断发生甚至不断扩展，包括社会心理问题，不少人出现心理抑郁，感到意义的消失。

交通广播的出现，对于生活在虚拟网络空间中的人来说，它打破了车体封闭空间与外界的隔绝，将离散分隔的独立空间重构成一个相互连通的公共时空，每个人又能获得外部世界的信息，享受与他人分享生命体验的过程。在网络空间的信息交流过程中，每个人也可以表达自己的思想，贡献自己的心理体验，参与信息的生产过程，从而丰富信息世界的内涵与意义。这样的世界，不再是一个个体的世界，也不再是一个单向度的时空，而是一个多维度的虚拟网络时空，信息的生成与传播更多地呈现出了随机性。

交通广播的诞生与发展，最重要的原因是信息产业的发展，特别是移动通讯技术的发展。但作为一个社会现象，交通广播首先属于信息产业的存在形式，契合了交通工具的发展与移动空间的形成，从而满足了人们渴望社会互动与生命体验的需求，这就是交通广播作为一种产业存在的市场逻辑以及信息生产的社会依据。