奋发拼搏正当年

尽情释放奋斗的能量

讲述者：中铁二院测绘院鞠敏  记录者：中铁二院测绘院谢富贵

铁路网络构建起中国交通运输的骨骼，是各地区间经济稳定发展的重要纽带。中铁二院人以艰苦奋斗、勇于开拓的铁路精神，积极投身于中国交通运输网络构建的伟大事业中。

他们中有这样一个人：他当过兵，退伍后进入中铁二院，一直战斗在野外测量第一线；“优秀海外员工”是对他六赴海外的认可；两次获得测绘院“首席职工”的荣誉，是对他兢兢业业工作的肯定。他就是测绘院测量技师——鞠敏。

自1999年进入中铁二院以来，鞠敏先后参与了数十条国内外铁路的测绘工作，在航空摄影测量、精密测量、铁路勘测等方面具有高超的技艺和丰富的经验。三年的军旅生涯，锻造了他坚韧的品格和奋进的意志。工作中不管面对多么大的困难，多么恶劣的环境，他都能从容应对，确保高质、高效地完成各项生产任务。

2020年8月，新建叙永至毕节铁路开展轨道控制网（CPⅢ）测量工作，鞠敏再次被委以重任，负责该项目的实施。

叙毕铁路轨道设计存在无砟轨道和有砟轨道的交替问题，同时受云贵川地区地形地貌的限制，导致铁路桥隧比大，为轨道控制网测量工作带来不少困难。为了保证叙毕线轨道顺利铺设，鞠敏带领测量小组在现场一待就是近两年时间。

进场初期，鞠敏首先进行的是控制网复测与加密工作。云贵川地区山高路陡，外业踏勘选点困难重重，为了CPⅠ点间通视，鞠敏带领测量小组爬山下沟，充分运用精测经验，完成外业选点工作。选点结束后，又马不停蹄地组织人员开展控制網复测和加密测量工作。在鞠敏的带领下，三个多月时间内，精测小组顺利完成叙毕线控制网的构建。

接下来，精测小组开始了漫长的洞内CPⅡ和CPⅢ测量工作。在埋设路基段CPⅢ桩时，一个桩要用0.2方混凝土，顶着室外30多度的高温，挖坑、支模、挑沙、提水等苦活重活鞠敏样样不落。在他的带动下，年轻队员们的斗志也被点燃，在阳光的炙烤下，他们挥汗如雨，尽情地释放着奋斗的能量。

在轨道控制网测量过程中，由于白天时常有施工车辆通过，隧道内灰尘密布，测量工作无法开展。面对时间紧、任务重等困难，鞠敏决定等晚上灰尘散去后再进行测量，这样既不受灰尘影响，也可以提高测量精度。他身先力行，带领测量小组开启夜班模式，保证了铺轨的进度至今。时至今日，在鞠敏的带领下，精测小组已完成叙毕线部分隧道和路基段CPⅢ测量工作，并仍在叙毕铁路上努力奋斗。

火眼金睛，心中有“数”

讲述者：中铁二院工经院纳菊

一直以来，各方单位对工程最直观的感受往往是“需要多长时间，花了多少钱”，因此施工组织设计和工程投资最被大家关注。作为勘察设计流程的最后一环，工经专业往往面临“时间不多了”的窘境。

自我参加工作以来，交文件阶段通宵达旦是家常便饭。但大多数人对此不理解，认为工经专业不就是“加减乘除”，不就是“套定额”吗？

事实并非如此。为了全面了解和掌握现场情况，工经团队在线路方案基本稳定后，便会马不停蹄地开启外业调查工作。不管是在四十多度高温的炙烤下，还是在寒冬零度以下的冷风中，你总能看到工经人的身影。征拆摸底、工点勘测、地材询价、大临选址……收集到资料后，大家就连夜整理分析，并做好第二天出行的准备。苦虽苦，累虽累，但工经团队一切从实际出发，实事求是，做到了对现场情况心中有“数”。

一个项目，工经团队要收集、汇总、计算、分析多达22个专业的数据。为提高工作效率，确保基础数据准确无误，团队研发了一系列智能化软件，特别是“铁路工程施工组织及造价一体化编制系统”，让我们有更多的精力进行施工组织设计、指标分析、特殊复杂工艺要求等其他方面的工作。对川藏铁路、成渝中线等特殊复杂项目，团队还会通过成立专家组、研究小组，召开专题研讨会等方式分析工程量、工程单价的合理性。为了科学合理确定工程投资，团队需要对现场收集的资料进行综合分析、反复测算，最终形成优质的施工组织设计方案和概预算文件。通过对繁复数据的分析，我们练就了一双“火眼金睛”，变成了“数字敏感人”，做到了对文件质量心中有“数”。

为了做好汇报工作，顺利通过审查，工经团队可谓练就了一身本领：对整个工程的总价、各项费用、各项指标，以及重难点工程的造价脱口而出；对新技术、新工艺、新材料、新设备等参数如数家珍；对国家政策及各地政策等文件了如指掌；对大临工程设置方案了然于心；对工期和控制性节点胸有成竹；对造价体系、规范标准更是驾轻就熟。每一次汇报、审查，我们都游刃有余，做到了对项目情况心中有“数”。

在集团公司的领导下，近年来工经院开启了“奔跑模式”，业务领域不断扩大，新签、收款各项经营指标均保持高速增长，科研、规范、标准、定额制定等课题研究工作取得长足进步，使得中铁二院工经专业美誉度得到极大的提升。