基于沈阜开发大道工程的桥梁上跨铁营业线施工安全管理研究

王晨晨

中铁大桥局集团有限公司东北分公司 辽宁 沈阳 110000

沈阜开发大道新建工程总长1.9 2 4 k m，起点桩号K3+996.5，终点桩号K5+920。主桥长790m，双向四车道，桥梁全宽29m，机动车道宽23m，两侧人行道各宽2.5m。两侧引桥不设人行道，长800m，桥梁全宽24m，其余部分为路基工程。桥梁总计40孔，跨径布置为4×（3-40）m先简支后连续T梁+（2-40m）简支小箱梁+（2-30m）简支小箱梁+（3-30m）连续钢梁+（3×40m）先简支后连续小箱梁+（2-40m）简支小箱梁+（2-30m）简支小箱梁+（1-50m）钢箱梁+（1-30m）简支小箱梁+（1-40m）简支小箱梁+（1-30m）简支小箱梁+（2-75m）预应力砼T构+2×（3-40）先简支后连续T梁+（2-40）先简支后连续T梁。其中第5孔（4#-5#）采用40m预制T 梁跨越沈马公路，第15孔采用40m小箱梁跨越铁路营业线沈山下行线，第17-19孔（16#-19#）采用3×30m顶推连续钢箱梁上跨铁路营业线西永出发线和西转出发线，第27孔（26#-27#）采用顶推50m简支钢箱梁上跨铁路营业线转西进场线、大西进场线、于西进场线，第31-32孔（30#-32#）采用（75m+75m）转体T构跨越铁路既有线沈山北道上行线、于马三线、沈山上行线及水利灌溉渠五星灌渠。

1 跨铁路桥梁施工的难点概述

1.1 项目施工会影响铁路运输安全

第一，本项目多处施工区域是在原有铁路线的正上方，因此，在对横向钢绞线急性张拉的过程中可能会造成人员以及相关设备的高空坠落，会威胁到人员的生命安全以及铁路运输通车的安全；第二，在对钢绞线进行切割作业的过程中也可能导致相关切割的机械设备以及施工人员出现高空坠落现象，直接威胁施工人员的人身安全；第三，在进行封锚作业的过程中很可能存在模板、混凝土以及施工人员高空坠落的危险情况；第四，在进行压浆施工作业的阶段有可能会导致混凝土泥浆被喷射出桥梁，会导致不可控的安全隐患；第五，在安装遮阳板以及雨水管道线路的时候很有可能会导致遮阳板、雨水管道以及安装工具和施工人员发生高空坠落的危险；第六，在对竖直墙体进行浇筑作业的时候混凝土泥浆有可能会流淌到桥梁下方的铁轨上，混凝土泥浆凝固之后会对铁路通车安全造成较大程度的负面影响；第七，在进行架桥作业的过程中架桥机械设备与回流线路的距离小于施工安全距离，可能会导致施工安全事故的发生，影响铁路正常通车运行的安全系数。

1.2 高空作业以及吊装作业带来的安全隐患较多

在整个跨铁路桥梁过程中高空作业所占据的比重非常大，例如对墩柱以及箱梁的架设作业都数据高空作业，在进行高空作业的过程中需要利用大型起重机械设备、桥梁架设机械设备以及混凝土搅拌机械设备等多种施工机械才能较高质量地完成，为了确保高空作业的施工安全系数，在进行施工作业之前必须要对大型起重机械设备、桥梁架设机械设备以及混凝土搅拌机械设备等多种施工机械进行全面的检查维修，确保大型起重机械设备、桥梁架设机械设备以及混凝土搅拌机械设备等多种施工机械状态以及各项功能正常，然后要根据施工总体方案对箱梁吊装架设以及混凝土浇筑施工作业制定合理的施工方案，并且高空作业要按照施工安全规范标准做好施工人员安全帽以及安全带的正确佩戴，要在高空作业区域修建安全防护网，高空作业平台以及支撑防护装置的搭建都必须要严格按照相应的标准进行，保证搭建的质量才能够为高空作业提供较好的安全保障。

2 对营业线路进行施工的安全防护措施

在对营业线路进行施工的过程中，必须要将安全作为施工建设最重要的目标，参与项目施工建设的所有人员必须遵守以下的制度规定：第一，在对跨铁路桥梁正式施工之前要合理制定跨铁路桥梁施工方案，并且要将施工方案及时报送至施工区域铁路管理部门进行审查备案，如果要对铁路运输设备进行动用、超出施工红线导致侵犯到铁路运输区域或者在铁轨保护区域进行施工作业的话，必须要与铁路相关设备管理单位以及铁路管理局签订施工安全协议，保证施工过程不影响到铁路正常运输，在进行跨铁路桥梁施工过程中要通过招标程序请第三方监理公司，来对整个施工过程的规范程度以及安全性进行监督，确保整个跨铁路桥梁建设施工能够顺利进行；[1]第二，在对施工区域进行地基挖掘过程中如果遇到光缆、供水以及天然气管道的话，必须要有正式文件形式的书面技术交底才能够进行施工，如果没有正式书面技术交底不允许私自对地下管道、光缆进行施工，否则极有可能对其产生破坏，对附近区域正常生产生活造成严重的影响；第三，在对营业线路进行施工作业的时候，负责铁路运输安全的相关人员，例如铁路运输安全防护员、车站联系人员以及跨铁路桥梁营业线路施工人员必须要经过严格的技术以及安全意识培训，并且要通过考核之后才能够上岗，对没有参与培训或者考核不通过的上述人员等不允许进入工作岗位，施工建设企业在招聘营业线路施工人员的时候要提高准入门槛，选择具备丰富施工经验的施工人员，并且进行施工的时候必须由带班组长指挥才能够进行施工作业，无带班组长的指挥不得私自开展施工作业；第四，在对施工现场封锁作业完成之后，安全防护的信号发出以及撤销必须要由施工现场项目负责人进行决策，除此之外其余任何人员无权发布任何指令；第五，在铁路营业线路上或者在营业线路旁边进行施工的话，如果要跨越铁路或者桥梁之前必须要左右观望，避免由于人员通行没注意双方来车导致出现安全事故，施工现场所有人员不得做出跳车、扒车以及抢行等危险举动，传递施工材料以及施工工具必须要通过正规通道，不允许出现从车辆底部进行材料工具交接的行为，施工现场所有人员在休息时间不允许在铁轨、枕木、车辆通道以及车辆底部坐、握等，要在规定区域进行休息，避免出现人员安全事故；[2]第六，在对营业线路进行施工之前，必须要与设备管理部门以及铁路运输组织部门，提前签订正式的施工安全合同，并且要将施工安全合同及时报送至更高级别的铁路管理部门进行审查备案，在进行正式施工挖掘开始之前施工建设企业必须要与设备管理部门一起对施工区域进行全面地质勘测，对地下各类光缆以及管道线路进行明确，避免施工过程中对其造成损害，在进行挖掘探测的过程中设备管理部门必须要在场，对整个施工过程进行监督，挖掘出的管道线路有设备管理部门负责人员进行确认签字，然后才可以进行转移保护。还需要按照设计图纸以及施工方案的要求加固路基，地基的强度达到相关标准之后，才可以进行下一步的施工挖掘作业，地基坑要设置排水沟渠，施工人员必须按照相关规定穿戴防护设备，并且要定期对道路地基进行巡查、维修、保养；第七，在营业线路附近施工的过程中，在施工区域要提前放置施工作业标志，通过这一方式能够提醒火车司机减速慢行，保障人身安全。

3 保证施工区域通车安全的保障措施

第一，根据本项目工程的特点，必须要强化所有人员在对营业线路进行安全生产的技术以及意识培训，确保所有施工人员能够按照施工要求以及规范标准进行作业，要组织一线施工人员学习国家对于铁路桥梁安全施工的标准以及规定。

第二，在施工作业的过程中施工建设企业要与运营管理企业加强联系合作，要认真听取运营管理企业对其施工方案的意见建议，并进行合理的调整修改，使施工方案能够更加合理化和具体化，并且能够得到运营管理企业的大力支持。在施工过程中要严格按照国家相关规定以及施工安全预案的要求对施工区域设置安全防护设施，保证铁路正常通车不会受到施工区域的干扰，如果有施工项目会影响到铁路线路的正常运营通车，此项施工项目的施工方案必须要上报至运营管理部门予以审批，通过后方可进行施工[3]。

第三，如果是要在营业线路的一侧区域进行施工作业的话，必须要做好施工安全防护，要在施工之前提前设置好施工指示标识以及防护人员，并且要利用通讯设备随时做好联络。如果需要对施工区域进行封锁，必须要按照正规程序进行上报审批，审批通过之后才可以进行下一步施工作业。如果由于施工特殊情况导致无法按时完成施工，或者无法恢复到正常速度的铁路通车，必须要提前将此情况汇报给上级管理部门。当封锁施工结束之后必须要经过施工现场负责人检查验收确认没有问题之后才可以向上级部门汇报施工完成的情况，然后按照正规流程将封锁进行撤销。

第四，在正式施工之前要做好充分的物资准备，例如钢轨、枕木等，一旦出现突发情况可以及时利用这些材料进行修补，避免因材料不足而无法正常施工，影响工程进度。

4 靠近营业线路施工的安全保障措施

第一，要严格按照当地铁路管理施工安全条例以及其他的施工制度，要对这一区域的施工作业制定专门的施工计划以及方案，还要在施工之前对所有工作人员做好技术以及安全交底，要合理制定安全应急预案，所有参与施工建设的工作人员必须要经过铁路局组织的集中培训考核之后才可以上岗作业。

第二，在利用大型施工机械设备进行作业的时候要在设备周边设置安全防护措施，并且要与周边建筑物保持一定的安全距离，在利用大型施工机械设备的时候必须要有经过专业培训考核的安全管理人员以及其他相关操作人员同时在场才能进行。

第三，利用大型施工机械设备进行作业的过程中，施工现场必须配备安全防护人员、指挥人员以及监督人员，在施工过程中必须要定时向指挥中心通报现场施工进展以及其它情况。现场配备的相关人员一定要负起相关责任，做好相关的监管及防护工作，保障施工正常进行。

第四，在施工过程中为了确保营业线路的安全通车，吊装作业的施工场地必须要提前对其进行平整以及夯实作业，在进行吊装作业的时候吊装机械设备支撑腿要全面打开，每一条支撑腿下要提前垫设厚度足够的枕木，枕木下方要提前放置钢板，吊装机械设备支撑好之后要经过施工现场管理人员确认之后再进行下一步施工作业，保证每个施工环节都符合相关标准[4]。

5 确保施工安全的对策措施

第一，在对铁路实行封闭之前，施工安全管理人员要对所有参与施工的人员进行安全意识以及技术规范操作的培训交代，施工项目经理要严格挑选通过培训以及考核的铁路安全防护人员。总之，培训是为了安全上岗，这既是对工程负责，也是对人员的安全负责。

第二，项目经理以及施工安全防护人员必须随身佩戴对讲设备，要确保所有的对讲设备状态功能良好，并且调到同一频道，铁路安全防护人员要按照相关规定提前设置施工指示标识，封闭施工完成之后要以及撤销封闭设施，在经过全面检查确认合格之后由项目经理与上级部门沟通办理营业线路开通的相关手续。

第三，在对铁路进行封闭施工之前要做好前期准备工作，要将施工所需要的人员、材料、机械设备等准备齐全，要注意施工效率，在保证施工质量的前提下尽量快速完成各项施工作业，确保在施工工期结束之前完成所有施工项目，保证按时解除对铁路的封闭管理。

第四，进行封闭施工的时候项目经理必须要深入一线进行现场指挥，要明确封闭前、封闭施工以及封闭之后的所有工作程序，在封闭之前要提前做好施工前期准备工作，在封闭施工过程中要保证施工建设质量，解除封闭之后要对前期工作进行整理。

第五，铁路安全防护人员应当要坚守工作岗位，随时注意铁路两侧的往来车辆，并对其进行施工警示提醒，确保乘车及驾驶人员的安全。

第六，在对小心箱梁进行吊装作业的时候必须严格执行施工方案相关的要求，要对所有参与吊装作业的施工人员进行技术以及安全意识培训教育，确保在吊装过程中尽量避免人为操作失误。

第七，小型箱梁在从加工厂运输到施工现场的过程中一方面要对箱梁进行捆扎，另一方面还要对运输线路进行考察选择，例如要考虑到运输路线的长度、交通状况、路边状况等等情况，合理选择最佳运输路线。

第八，在进行吊装作业开始之前要对吊装机械设备行驶路线以及空中的障碍物进行清除，相关吊装机械设备的驾驶员在上岗之前必须要进行技术培训，吊装作业所使用到的各类工具例如钢索等在使用之前要进行质量检验，确保所有的吊装工具规格尺寸以及强度都能够符合吊装作业的要求。

6 结束语

综上所述，跨铁路桥梁施工过程比较复杂，因此在施工过程中必须要做好相应的安全防护设施，开展施工作业之前必须要向上级管理部门进行施工报备，对参与施工的所有工作人员进行安全意识以及技术培训教育，确保施工不会影响到铁路通车运营。本文笔者根据自身工作经历对跨铁路桥梁施工安全管理工作进行了分析研究，提出了一些个人见解，希望能够给施工建设企业以启发，加强对安全施工的重视程度，保证跨铁路桥梁施工建设项目能够安全高质量完成。