发动机故障症状及排除方法

塔斯肯·素力坦

（阿勒泰市农业农村机械化发展中心，新疆 阿勒泰 836599）

1 冷却系统的故障诊断

冷却系统应能保证发动机处于最有利的工作温度状态，若发动机冷却不足，机温过高，会产生早燃，充气系数减少，功率下降，燃料消耗增加，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。若发动机冷却过强，混合汽不能很好地雾化和燃烧，产生的热能相应减少，导致功率下降，油耗增加。已汽化的燃油又会重新凝结并流入曲轴箱，不仅增加了燃油消耗，且使机油稀释影响润滑，加剧零件磨损。冷却系统常见的故障是由于水温不正常引起的发动机过热和低温冻阻。

1.1 发动机过热

发动机过热的明显症状是水温表指示为100 ℃，散热器加水口可见到沸腾的蒸气，车辆行驶时，发动机无力，加速时有金属敲击声，应立即停车检查百叶窗是否未开、散热器是否漏水、冷却水是否充足、风扇皮带是否太松，若发动机过热，而用手触摸散热器，感到温度较低时，说明节温器有故障。用手摸发动机体，感到冷热不均，气缸体前冷后热，则可能是分水管污垢过多或生锈堵塞。汽油机如点火过迟，混合汽边燃烧，活塞边向下止点移动，燃气与气缸壁接触时间增长也容易引起发动机过热，此时，燃烧最高压力降低，功率随之下降，冷却系内积有水垢，阻碍冷却流通，同时水垢传热效果也低，也可导致发动机过热，为了减少水垢的沉积，平时加注轻水即含矿物盐少的水，如自来水、雨水、雪水等。

1.2 冬季散热器冻阻

寒冷季节，车辆停放时间过长，冷却液内未加防冻剂时，往往在散热器中部和下水管处发生冻阻，行车水温指示100 ℃，而停车检查时发动机缸体热，散热器却很凉或散热器下凉，即是冻阻的症状。发现冻阻，可用火烤，烤暖溶化后，及时检查缸体、缸盖、散热器等有无冻裂渗水，为降低冷却液冰点，以适应冬季行车需要，可在冷却水中适当加入乙醇或甘油。

2 供油系统的故障诊断

供油系统的技术状况对发动机工作影响很大，供油系统有了故障，将会造成发动机功率下降，燃料耗量增加，起动困难和污染空气，严重时造成中途停车。为了更好地完成运输生产任务，平时在车辆保养中，要加强对供油系统的检查，防止故障发生，车辆在运行中发生故障，也应该沉着、镇定，有步骤地进行诊断和排除，供油系统的故障基本上都是由于调整不当，零件损坏和燃油不洁所造成，发动机根据使用的燃料不同分为汽油机和柴油机，由于它们供油方法不同，供油系统组成机件也不一样，因而发生故障也有所区别，以下分别叙述。

2.1 汽油机供油系统的故障诊断

汽油机供油系统的故障，大多发生在汽油箱、滤清器、汽油泵和油管，化油器、空气滤清器次之，进排气管与消音器故障甚少，供油系统供给发动机的混合汽浓与稀，对发动机工作情况有很大影响，这些影响可导致发动机工作时，表现出一些不同的外观特征，因此，在发动机工作时，注意观察它的外观特征，可据此来判断发动机供油系统的故障，汽油机供油系统工作不正常的外观特征如下。

外观特征1：（1）发动机不易起动，化油器节气阀轴渗油。（2）起动后运转不匀，排气冒黑烟，加速时消音器有“突突”声，有时放炮。（3）不易加速，动力不足。故障原因：混合气过浓。

外观特征2：发动机不易起动，转速不易提高，行驶无力，化油器有时回火，怠速时容易熄火。故障原因，混合气过稀。

外观特征3：（1）发动机不能起动或工作中逐渐熄火。（2）向化油器倒入少量汽油后，能起动，但燃烧完又熄火。故障原因：油路不畅。

外观特征4：突然加速后，消音器有短期“突突”声，转速不易提高，化油器有时回火。故障原因：加速不良。

发动机供油系统工作状况的诊断，一般是按由表及里、由简到繁的原则，从检查方便的部位开始，其诊断步骤如下。

（1）油路不畅或不来油，供油中断或油路不畅的故障，不难从现象分析出是属于油路堵塞、漏气、零件损坏等原因，只要按供油路径寻迹查找，不难发现故障部位，经初步诊断是属于供油中断时，应首先检视汽油泵沉淀杯内是否有油。若杯内有足量汽油，再拆下化油器，进油管接头。用汽油泵手柄泵油，若油管口处有足够汽油喷出，则表明汽油泵至油箱这一段油路完好。反之，说明这段油路有问题，若初步诊断故障是在汽油箱这一段油路内时，为进一步确认，拆下汽油泵进油管并将管子向下掰弯，低于油箱油面高度，如果来油畅流，说明此段完好。而故障在汽油泵，如果无油流出，则应检查汽油滤清器是否阻塞，油箱开关是否未开，油箱内吸油滤网是否堵塞，油箱内是否缺油，汽油泵至油箱这一段管路漏气，也会影响来油，诊断时，可关断油箱，向汽油泵来油管内吹气，注意倾听漏气声，从而可以查出是否漏气及漏气部位。若诊断汽油泵有故障，可用油泵手柄泵油，若有油流出，说明油泵膜片进出油阀良好，而故障在油泵摇臂，若泵不出油，可拆下油泵检查，常见的故障是，膜片破裂，进出油阀不密闭，在诊断故障拆卸沉淀滤网时，一定注意不要损坏沉淀滤网，因衬垫漏气，会减少供油量，严重时能造成供油中断，若初诊表明油箱至汽油泵这一段油路完好，则故障就在化油器，确认时，可拆下化油器上盖，检查进油针阀与座是否胶住卡死，进油滤网是否堵塞，浮子是否卡住。

（2）混合汽过浓。发动机运转中发现排气管大量冒黑烟并不断放炮时，应先检查化油器浮子室油面高度，如果油面过高拆下化油器盖，检查进油针阀是否卡住或与阀座不密合，浮子是否破裂，油面高度可用改变进油阀座与浮子室盖之前的垫片来调整，若浮子室油面高度正常，则应检查主油针是否调整合适，没有主油针的化油器，则应细致检查量孔口径是否扩大，量孔安装不紧和衬垫是否损坏。

（3）混合气过稀，车辆行驶中，感到功率不足，加速困难并伴有化油器的回火声时，可将阻风阀拉起，若情况好转可初步诊断为混合气过稀，将化油器主油针旋出少许，若发动机运转情况好转正常，说明主量孔调整不当，供油不足，确系混合气过稀，对主量孔不可调式的化油器，可拧下固定量孔的螺塞，检查是否堵塞或不畅通，上述的检查均属正常时，可检查浮子室油面是否过低，油管接头有无渗漏进排气管衬垫和化油器衬垫是否漏气，汽油滤清器是否堵塞。

2.2 柴油发动机供油系统的故障诊断

（1）发动机起动困难，当起动机能以正常转动发动机曲轴，而不能起动着火，除了气缸压缩力不足和柴油品质低劣外，说明供油系统有故障。

（2）发动机无力，发动机虽可发动，但达不到应有转速，各缸工作不均，发动机运转不稳。其故障原因，一是输油泵供油不足；二是喷油泵的喷油量不足或不均匀，可能是操作臂转不到最大供油位置；三是喷油时刻不准，空气滤清器堵塞调速器调整不当，都会造成发动机动力不足。