基于有效课堂认证的汽车安全与舒适系统检测与维修课程整体设计

杨学易

贵州轻工职业技术学院 贵州省贵阳市 550032

1 本课程在实现人才培养目标中的作用与价值

本专业的人才培养目标是要培养具备较强的就业能力和可持续发展的能力，能在汽车相关企业、行业的生产、服务一线从事汽车制造装配、汽车质量与性能检测、汽车机电维修、汽车服务顾问等工作的复合型技术技能人才。而一名具备较强的就业能力和可持续发展的能力的汽车专业领域的复合型技术技能人才必须加强对汽车安全与舒适系统的学习。

本课程作为汽车检测与维修技术专业的核心专业课程，对接人才培养目标的需求，通过基于工作过程系统化的学习情境的设计与实施，强化了学生对汽车安全与舒适系统相关工作原理和检修方法的学习，培养和锻炼了学生的综合职业能力，为后续汽车综合故障诊断课程的学习打下基础，也为学生成为汽车专业领域的复合型技术技能人才打下坚实的理论基础。

2 学习者分析

2.1 知、情、意、行等方面的特点

1）生源特点

本课程的授课对象是2020级汽车检测与维修技术3班，全班43位同学，只有1位女生。男生占比97.67%，女生占比2.33%，大部分同学是普高生，一名同学当兵回来1个学期，一名同学是上一届生病休学回来转入本班的，同学们全部来自于本省的不同区域。

2）学生在知、情、意、行等方面的特点

本课程通过发放调查问卷结合先修课程汽车发动机检测与维修的学习情况为例，说明学生在知、情、意、行等方面的特点。2020级汽车检测与维修技术专业（3）班共有43人，发放问卷43份，收回问卷43份，回收率100%。问卷调查涉及学习自觉性、团队合作意识、领导力、学习兴趣等方面。

（1）学习自觉性

通过问卷调查得知，同学们当中“能自觉完成本学期全部预习和课后作业”的占比9.3%,“能自觉完成本学期80%预习和课后作业”的占比18.6%，“能自觉完成本学期60%预习和课后作业”的占比60.47%.通过对比分析得知，在上学期汽车发动机检测与维修课程教学中，只有4人能完成上学期全部的预习和课后作业，能完成80%的预习和课后作业的同学也只有8人。对比分析得知，本班同学学习自觉性欠缺，独立完成课前预习和课后作业的效果较差。

（2）团队合作意识

通过问卷调查得知，同学们当中“能积极融入团队中，配合团队成员高效完成作业任务”的占比23.26%，“基本能完成团队交代的任务”的占比58.14%，“不能配合团队成员完成作业任务”的占比18.6%。通过分析得知，本班同学在专业课程项目化教学中，团队合作意识还有待提升。

图1

图2

（3）领导力

通过问卷调查得知，同学们当中“能主动带领团队完成作业任务，指导团队成员学习”的占比16.3%，“能帮助团队成员一起完成作业任务”的占比53.5%。通过调查分析得知，本班同学中适合担任助教或组长的同学有7人，能在组能帮助他人一起学习和进步的同学有23人。

（4）学习兴趣

通过问卷调查得知，同学们当中对汽车专业课程理论知识学习兴趣浓厚的占比18.6%，对实践操作学习兴趣浓厚的占比69.77%。通过问卷调查，发现同学们对汽车专业课程的实践性教学环节的兴趣要高于理论教学环节的兴趣。

2.2 学习本课程必备的知识、技能准备情况

通过汽车构造、汽车维护与保养等专业基础课程的学习，同学们熟悉了汽车的整体架构和工作原理，为本门课程继续学习汽车空调等舒适系统，ABS等被动安全技术打下了基础。通过汽车发动机检测与维修、汽车底盘系统检测与维修、汽车电气系统检测与维修等专业课程的学习，93%的同学熟练了万用表、解码器、示波器等常用设备和工具的使用。74.41%的同学熟悉了德系、日系以及国产车型电路图的识读，并具备简单的汽车故障诊断思维和能力。班上8-9名同学具有参加省级和校级技能大赛的经历，动手能力强，学习积极性高，适合作为各小组组长或助教，带领同学们继续深入学习本课程的专业理论和完成实际操作任务。

2.3 学习风格分析

本班级的同学们中69.77%对汽车基本结构的认知、专业技能的训练、工具设备的使用有浓厚的兴趣，对完成实操任务具备一定的成就感，但对深入的理论学习缺乏耐心，18.6%的同学在分组训练实操环节，参与积极性不高，不加强管理的情况下，容易自己跑去玩手机。同时，经过上学期的汽车发动机检测与维修课程教学，我发现本班同学善于在实际操作掌握技能要点，属于动觉型为主，视觉性和听觉型为辅的学习风格。

2.4 教学策略和应对措施

（1）针对学生缺乏学习自觉性的问题，制定如下教学策略：一是，在理论教学时，引入更多典型和有趣的案例，丰富课堂授课方式，激发学生的学习热情；二是，在小组任务实施前，让各小组在组长的带领下制定合理的分工，避免有人没事干的情况出现；三是，加强对课堂的管理，一方面是老师加强管理，实施合理的奖惩机制，杜绝同学们在任务操作环节坐在座位上玩手机的情况出现。

（2）针对学生团队合作意识淡漠的问题，制定如下教学策略：一是，每一次课程的实操任务实施时，让每个小组根据人员的实际情况对团队成员进行分工，由老师进行点评，并调整分工情况，确保每一位同学在团队中都担任有效的角色；二是对在团队协作中表现突出的同学，给与一定的分数奖励，激励同学们积极融入到团队协作中，培养同学们的团队合作意识。

（3）针对大部分同学欠缺领导力的情况，制定如下教学策略：一是将具备较强团队领导力的7名同学尽可能平均分配到各组，让他们担任各组的助教，提高各小组的学习效率；二是将能帮助其他同学学习和进步的23名同学平均分配到各组，带动学习效率差的同学共同努力；三是通过主题演讲、小组任务实施等环节锻炼和培养同学们的领导力。

（4）针对大部分同学缺乏对汽车专业理论知识的学习兴趣的情况，制定如下教学策略：一是，尽可能使用动画、微课等比较有趣和形象的教学手段，辅助同学们学习汽车专业理论知识；二是在项目实施过程中融入理论教学，让同学们意识到相关理论在实践应用中的价值，引起他们的重视。

3 教法与学法

以学生为中心，运用任务驱动教学方法，采用个人自主探究式、小组讨论式、全员参与式教学，采用“虚拟+现实”教学手段完成学习任务，体现“做、学、教合一”，过程优化，手段多样。与传统教学环节运用普通视频微课开展教学不同，本课程组通过抖音、哔哩哔哩等短视频平台与学生分享汽车安全与舒适系统各类先进技术的应用。在教学过程中利用多种信息化技术手段，突破重点、解决难点， 提高了课堂的趣味性，学习效果明显提高。

图3

利用泛亚网络平台+学习通APP构建了互联网的教学环境实施课前线上教学、课中线上+线下混合式教学，在课后作业布置环节，实施分类教学，根据学生课堂掌握知识点情况分类，通过课后作业不同难度的等级设定，起到优秀学生技能提升，普通学生巩固加强的目的，进而激发学生在课后学习更多的知识。

图4

4 考核方案

课程重点考核学生的岗位职业能力，建立平时考核、过程考评（任务考评）及期末考评相结合的方法，强调过程考评的重要性。其中平时考核占10%，过程考评占40%，期末考评占50%。在考虑考核方式时，不但要求理论与实践结合，还要有以考核技能为主的操作考核和以测试认知水平的知识考核；结果与过程结合，既要重视最终工作任务完成情况，又要重视学生能力形成的整个学习过程。平时考核重点考察学生的考勤、学习态度、纪律等情况，过程考核按任务进行，每个项目结束，根据学生完成项目的情况、工作态度与表现进行考核。综合考核重点考察学生的知识掌握情况和运用所学专业能力和方法能力解决实际问题的能力，具体考核成绩组成见表1。

表1 考核成绩的组成