城市轨道交通运营管理信息化建设探讨

李瑞

（洛阳市孟津区公路事业发展中心，河南 洛阳 471100）

1 城市轨道交通运营管理概述

城市的发展离不开基础设施的建设，交通运输作为城市基础设施中较为重要的组成部分，对于推动城市经济的发展更是不断起着越来越重要的作用。运营管理指的是对生产运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。城市轨道交通运营管理便指的是针对地铁、动车等轨道交通在日常运行过程中的各个方面管理工作的进行，根据实际情况能够将城市轨道交通运营管理大致能够分为行车管理、站务管理、票务管理和设备管理四个部分，不同部分所面对的管理方向也是有所不同的，而也正是根据不同方面管理之间的相互配合才实现了共同推动城市城市轨道交通行业的发展。

2 城市轨道交通运营管理信息化建设现状

随着城市轨道交通运营管理信息化建设工作的不断深入，其所能够起到的效果也是越来越明显，不过在不同地区环境内所采用的城市轨道交通运营管理信息化建设方式也存在着一些不同之处，根据城市轨道交通运营管理信息化建设的成熟性以及特点等能够大致将其分为广州模式和南京模式两种模式，大多数地区的城市轨道交通运营管理信息化建设几乎都是按照这两种模式进行的。

2.1 广州模式

广州模式指的是以广州地铁、苏州地铁为代表的城市轨道交通运营管理信息化建设模式，这种城市轨道交通运营管理信息化建设模式主要采取的是总体信息化规划的方式，首先根据建设的实际需求引入第三方咨询公司，对城市轨道交通运营管理进行整体的信息化建设规划，例如广州在进行轨道交通运营管理信息化建设的时候便直接对其做了整体上的3个五年规划，对轨道交通运营管理涉及的所有方面都进行了系统的建设，而且在进行新系统建设的时候轨道交通运营管理新系统与老系统之间也建立着数据通道，轨道交通运营管理过程中遇到的任何数据问题都能够直接在旧系统内进行查询，而也正是这种总体规划、信息互联共享的广州模式使得城市轨道交通运营管理信息化建设工作开展的更加顺利，在保证所有系统建设合理科学的同时优化了其功能作用的发挥[1]。

2.2 南京模式

南京模式主要包括南京、沈阳、西安、哈尔滨等地区的城市轨道交通运营管理信息化建设，南京模式与广州模式则存在着本质上的区别，相比广州模式总体规划、新旧系统信息互联共享的城市轨道交通运营管理信息化建设模式，南京模式采用的是单个系统推动的方式，其更加注重的是城市轨道交通运营管理中不同部门、中心各自的需求，而且其所支出的城市轨道交通运营管理信息化建设成本相对来说也要较低一些，不过这种方式的弊端便是不能够实现新系统与旧系统之间信息的相互通联，即使随着城市轨道交通运营管理信息化建设程度的不断增高，南京模式中新旧系统之间的联系处理还是不太容易进行，而造成这种情况发生的原因便是因为不同系统的制造开发公司不同，所使用的技术也存在着一些不同之处[1]。

2.3 现状分析

我国不同地区对于城市轨道交通运营管理信息化建设所采取的模式也是存在着较大的差异的，广州模式和南京模式也只是应用范围比较广、且比较具有代表性的两种城市轨道交通运营管理信息化建设模式。现阶段大多数地区对城市轨道交通运营管理进行信息化建设的时候也会在这两种模式的基础上进行自身的改进，广州模式最大的优势便是系统的智能信息化覆盖范围面积比较广，不过在前期建设成本支出以及后期维护成本支出等方面却比较昂贵；而南京模式最大的优势便在于低建设成本以及较短的建设周期，这种城市轨道交通运营管理信息化建设模式能够很快的便将信息化效果展现出来，但同时其也存在着系统信息化程度不强的问题，在未来的市场上如若不能够进行改进的话很容易被市场所淘汰。

3 城市轨道交通运营管理信息化建设分析

3.1 城市轨道交通运营生产信息化系统与管理信息化系统相结合

城市轨道交通运营管理信息化建设最关键的便是需要将轨道交通运营生产信息化系统与管理信息化系统结合到一起，这样的话才能够使得系统对于城市轨道交通运营的实际情况进行实时的监控，如若城市轨道交通在日常运行的时候需要出现某种故障的话，那么城市轨道交通运营管理系统便可以自动将轨道交通故障位置检测出来，并进行相应的分析，将轨道交通故障的具体情况传达给检修人员，而检修人员在日常的工作期间除了需要定期做好轨道交通的维护保养以外，只需要在接收到警报的时候前去处理故障即可，可以说城市轨道交通运营生产信息化系统与管理信息化系统之间的相互结合不仅大幅度降低了维护人员的工作难度，还能够最大程度上保证城市轨道交通运行的绝对安全性，能够快速推动城市轨道交通相关行业的发展。

3.2 城市轨道交通建设、运营和资源开发的信息系统一体化

城市轨道交通所涉及的范围也是比较广，而这种情况也就使得其所可能产生的各种数据也有着较为庞大的数量，从城市轨道交通的建设、运营到整体资源的开发，城市轨道交通运营管理信息化建设必须要将所有的方面全部考虑到。只有根据城市轨道交通运营管理的实际需求建设起一体化信息系统，才能够保证整个集团公司的建设、运营和资源开发等都紧密的联系到一起，工作人员也能够根据自身所被授予的权限进行相关信息的查询[2]。

3.3 构建轨道交通信息化系统

城市轨道交通运营管理信息化建设最关键的便是需要做好数据采集处理工作，这主要是因为数据才是轨道正常运行的基础，如若连其所产生的各个方面数据都不能够进行完全把控的话，那么便将会使得城市轨道交通运营管理信息化建设工作进行的没有意义，甚至都无法保证城市轨道交通运营的可靠性。

3.3.1 数据智慧采集

数据智慧采集也就是利用采集装置以及系统中的数据采集功能对城市轨道交通运营过程中产生的所有数据进行采集和录入。不管是城市轨道交通运行的时速、具体位置还是其所产生的噪音以及其他相关的一些数据等，轨道交通信息化系统全部都能够将其实时采集到位，而后还可以根据这些数据来判断出城市轨道车辆的实际运行情况，确保其一直处于较为安全的运行状态之中，一旦发生问题，轨道交通信息化系统也能够在第一时间检测出来，从而更有利于进行下一步的故障处理工作。

3.3.2 数据智慧融合

城市轨道交通在运行过程中无时无刻不在产生着数据，而这些数据如若只是单纯的采集起来却不能够进行融合分类的话，那么所能够起到的作用也将会是具有着较大的局限性的。城市轨道交通运营管理信息化系统便可以根据自身的数据智慧融合功能，将所有的数据全部集合到一起，而后通过原始数据、参数数据以及决策级数据等对其进行具体的融合分类，从而以此来达到对轨道车辆进行定位跟踪的目的，为下一步需要进行的工作奠定下良好坚实的基础，实现城市轨道交通运营管理的整体智能化。

3.3.3 数据智慧挖掘

数据挖掘是指通过数据识别、提取等工作来实现数据的挖掘工作的，其主要是为了实现信息的可支持性。在城市轨道交通运营管理信息化建设中关于数据智慧挖掘功能的实现也是有着较为重要的关注的，这主要是因为在城市轨道交通运营过程中，只有根据数据智慧挖掘判断出不同时段城市轨道交通运行的客流量、货流量等无法直接探测到的数据时，相关单位才能够根据数据体现的实际情况对城市轨道交通内的不同车辆运行时间段进行调整，从而以此来达到城市轨道交通作用最大化的目的。

3.4 信息系统应用

城市轨道交通信息系统主要指的是面向管理层和普通员工的管理信息系统和决策支持系统，其主要建设内容包括：网络通信平台建设、服务器和数据存储平台建设，以及办公自动化系统、数据资料查询系统、物流管理系统、机电设备预测维护及专家诊断管理系统、运营数据信息分析处理系统、经营资源管理系统等软件分系统的建设。每一项系统都能够在城市轨道交通运营管理中起到较为重要的作用，而且所有系统之间都具有着较为紧密的关联，不过每项系统都是由城市轨道交通中各个部门工作人员单独负责管理的。

4 城市轨道交通运营管理信息化建设中存在的问题

4.1 缺乏运营管理经验

在城市轨道交通运营管理信息化建设中存在着缺乏运营管理经验的问题，这一方面可能是因为城市轨道交通运营管理信息化建设发展时间还不够长，各个方面还没有固定的标准和机制，从而也就使得实际建设起来所面临的各个方面困难都比较多；而另一方面则可能是因为信息化开发公司自身技术不过硬导致的，开发公司如若所建设出来的城市轨道交通运营管理信息化系统无法满足其实际运行的需求，那么便会使得城市轨道交通运营管理信息化建设工作的开展受到极大的阻碍[3]。

4.2 缺乏信息化需求标准

如今，我国依然没有对城市轨道交通运营管理信息化建设进行对应标准的制定，一些城市所建设的城市轨道交通运营管理信息化系统也仅仅只是能够满足一些比较小的需求，各个模块之间的关联性也不够紧密，而这种情况也就导致城市轨道交通在运营管理期间会经常出现各种各样的问题，严重影响到城市轨道交通的正常运营。

4.3 缺乏专业人才

不管在什么领域，专业人才一直都是行业发展的中流砥柱，如若这个行业内专业人才极度的缺乏，那么行业即使在怎样发展也仍然会受到严重的限制。在城市轨道交通运营管理相关行业中同样也面临着这样的问题，城市轨道交通运营管理信息化建设使得所有的工作都将与计算机进行挂钩，对于工作人员也就有了更高的工作要求和标准，而很多城市并没有足够多的专业性知识素养程度较高的工作人员，这在一定程度上也就使得虽然城市轨道交通运营管理信息化系统建设的比较成熟，但是却没有足够的工作人员对其进行操作，从而也就使其自身的功能无法完全发挥出来[3]。

5 加强城市轨道交通运营管理信息化建设的具体措施

5.1 加强专业人才的培养

想要加强城市轨道交通运营管理信息化建设，那么首先便需要加强对专业人才的培养，只有保证了专业人才数量的充足性，才能够使得城市轨道交通运营管理信息化系统的功能作用完全的发挥出来，才能够通过人才的应用来不断的对城市轨道交通运营管理信息化系统可能存在的各种问题进行更加具体的研究分析，从而推动城市轨道交通运输行业的快速发展。

城市轨道交通相关部门可以利用自身的优势提高对外界的招聘要求，为城市轨道交通行业招聘一些专业知识素养较高、综合素质能力较强的工作人员，同时其也需要根据实际情况定期对公司内所有的工作人员进行培训，一方面可以通过培训扎实所有工作人员的知识基础，另一方面则可以将应用的各种新技术让工作人员进行熟悉了解，从而更有利于推动工作人员日常工作的开展。

5.2 夯实城市轨道交通信息化运营管理基础

现阶段城市轨道信息化交通运营管理的基础还是比较薄弱的，一方面是因为这种模式的刚刚成型，还处于在探索中进行发展的状态，且也没有过多相关的城市轨道交通信息化运营管理经验，而另一方面则是因为城市轨道交通运营管理信息化建设与不同城市实际情况之间的契合度并不是很高，依然需要在应用过程中不断处理好两者之间的关系。

而眼下最重要的事情便是不断夯实城市轨道交通信息化运营管理基础，不同城市根据在日常城市轨道交通信息化运营管理过程中出现的各种各样的问题来不断的对城市轨道交通运营管理信息化系统进行改进，确保该系统能够满足城市以及消费者的所有应用需求，从而达到促进城市轨道交通信息化运营管理工作顺利进行的目的[3]。

5.3 促进城市轨道交通运营管理智能化

人工智能是未来大多数先进技术的趋向之一，信息化技术同样如此，虽然现阶段的信息化技术也已经能够使得城市轨道交通信息化运营管理满足城市轨道交通的需求，但是如若就此止步不前的话，那么终归还是难逃被时代所淘汰的命运，只有不断的通过对相关技术的研究来对其进行革新，使得城市轨道交通运营管理越来越智能化，才能够更好的推动城市轨道交通相关行业的发展，推动社会整体经济的发展。

6 结语

总而言之，城市轨道交通运营管理信息化建设所能够起到的作用是将其巨大的，对于城市的发展来说也是有着极其重要的意义，不过在城市轨道交通运营管理信息化建设中也存在着一些问题，只有针对这些问题采取相应的解决措施进行解决，才能够更好的促进城市轨道交通运营管理信息化建设工作的开展，才能够更加快速的推动城市轨道交通相关行业的发展。