高速公路隧道防排水施工技术探究

文 / 井冈山市博达公路施工有限公司 黄香连

本文介绍了高速公路隧道防排水体系的主要内容，然后结合工程实例对隧道防排水施工技术的应用要点进行一系列研究。

引言

在改革开放大政策进一步深入贯彻落实的环境下，国家经济发展环境不断优化，国内各项基础工程的建设工作也获得了更大的发展空间。在高速公路工程整体组成结构当中，隧道为其中的重要内容，但是隧道施工的难度系数较大，工程质量的要求也更为严格，尤其是隧道内的防排水施工部分，一旦在施工中出现任何疏漏等问题，都将直接危及隧道施工与使用安全，因此，为充分保证隧道防排水施工质量，施工范围还需结合现场实际情况做好防排水施工技术的应用，避免隧道工程出现渗水以及漏水等不良问题的发生。

高速公路隧道防排水体系的主要内容

我国高速公路中的隧道工程防排水体系主要包括两部分内容，一是基础施工部分的排水系统，如工程基础结构当中所饱含的横向与纵向的排水管道以及透水管道的安装施工等。二是在二次封砌施工中所建设的防水系统，如基础的防水板以及防水混凝土等施工内容。在实际施工过程中，施工单位需要遵循隧道工

程的综合治理以及防水与排水有机结合的原则展开科学施工，在此基础上，充分保证隧道工程防水层的可靠性，防止出现渗水与漏水不良现象的形成。同时，还需要保证排水体系的畅通性，避免在隧道结构内积水过多时而引发安全风险等不良问题，充分保证隧道结构内良好的防水与排水效果。

工程实例介绍

本工程为我国某地区至北海高速公路某路段，该路段的主线路线长约一百一十余千米。在该部分高速公路工程的主线施工过程中，施工单位严格遵循我国相关管理部门对于高速公路建设工作的各项要求进行相关施工技术的应用，借此充分保证工程质量。本工程主线中包含枢纽交通三处、隧道十座，技术复杂大桥两座，服务区三处。

隧道防排水施工技术要点分析

涌水地段防排水技术要点

在高速公路的隧道工程施工中，时常会遇到施工点的涌水情况，施工单位需要对此进行科学处理，否则，不但会对隧道工程的整体美观性效果造成不良影响，更严重的是会威胁隧道结构的主体强度，影响施工人员以及往来行驶车辆的安全。对此，施工单位在施工中应明确涌水现象的具体成因，并结合其成因与现场情况展开综合治理。隧道中的断层地道是涌水情况的多发地，主要是因为断层结构深入地下而触及地下水，继而使岩层形成裂缝并逐步扩大，最终引发涌水问题。若隧道周边遇到大规模的降水情况，那么水流就会沿着断层结构的裂缝涌出，继而使隧道的洞壁发生涌水。针对该情况，施工单位应采取科学的排水措施，以防为辅，截堵并行，在由技术人员对作业面的渗水情况展开细致分析，确认渗水问题的实际诱因，充分掌握涌水位置的堵塞程度以及涌水规模等后，及时制定针对性的治理方案。施工单位在对隧道工程涌水问题进行治理的过程中，可应用超前导管钻孔，以此将堵塞位置的水体充分排出，通过放置小口径导管引导积水顺着管道流出。但是，在采用该方法进行排水处理的时候，施工人员一定要注意对于导管钻孔排水距离的有效控制，将其控制在15米左右的范围内未最佳。在面对围岩结构位置的用水问题时，施工单位一定要先进行该处的堵水检测，结合围岩结构的实际情况制定安全而有效的堵水处理方法。在高速公路隧道工程施工过程中，由于不同位置的涌水情况具有显著的差异性，所以，需要采取的治理措施也不尽相同，若隧道中涌水的位置相对集中，那么施工单位即可采用摩擦式喷锚杆涌水开缝技术将其中的水体充分清理出去，随即再进行后续的排水作业。若涌水部位后期涌水的规模较大，那么施工单位则可以通过设置大型透水管道对涌水区域进行排水处理。

围岩保护技术要点

在进行隧道施工的过程当中，施工单位通过对围岩保护技术的合理应用能够有效防止由于围岩结构松弛而引发渗水问题的发生。围岩结构松弛是隧道施工的常见问题，在这种情况下会使地下水长期累积，在水体规模达到一定的标准后则会危及隧道结构的稳定性而引发安全风险。虽然地下积水需要经过长时间累积，但是积水问题到底会在核实引发安全事故却很难准确预知。所以，施工单位一定要充分注意对围岩的保护工作，结合隧道施工实际情况对软岩岩体、硬岩土质进行支撑保护，借此强化围岩结构的外部强度，加强对渗水问题的控制。

防水层的铺设技术要点

隧道施工中，防水层的铺设施工主要包括两部分，其一是准备工作。在进行防水层材料铺设施工前，应保证支护材料表层的平整性，不可存留异物与杂质，如沙粒、石子等，随即对支护材料的状态进行细致检查，保证其未出现强度降低、质量松散以及表层凹凸不平等现象。施工人员需严格遵循防水层铺设作业流程，先对施工设备进行调试，使其满足材料焊接施工要求，同时对隧道施工现场的电闸箱、焊接机、检漏器以及热风枪等设备的运行状态实施检测，充分保证所有施工设备的使用性能以及安全性，为防水层铺设施工的有序进行提供有利条件。

其二是防水板材铺设与固定处理。在铺设防水层材料的时候，需要应用钢钉圈、防水塑料暗钉垫对基面进行固定，然后结合现场的防水层铺设技术要求进行材料的加工处理。施工人员可先进行纵向防水层的铺设操作，将拱顶纵向与垫层中心线对齐，保证中心线和隧道标志的一致性，然后在以从上至下的顺序进行材料的铺设。为保证拱顶施工质量，施工单位应选用长度规格在3厘米以下的水泥螺丝钉，在拱顶的外部施工中，施工人员需以注意对水泥钉间距的控制，将其设置在每米三个或者四个为最佳，若在边墙施工中，则应将水泥钉的间距调整为每米2个或者3个为宜。在该部分施工中，施工人员一定要规范防水板材的铺设方法，确保中心线位置标注的精准性，同时也要做好拱顶纵向的中心线的标记，并使拱顶横向中心线和防水卷材这两者的中心线充分重合，然后再从顶部拱顶处对其展开铺设，可使热熔焊和衬垫板焊接可同时完成，保障施工的质量。此外，还应注意涂料的合理应用，若需要将密贴布和土工布材料二者同时使用，那么需要做好空间的预留，避免后续施工操作中不必要的麻烦。热熔化衬垫的应用应注意热熔点的变化情况，充分保证温度的合理性。

软式透水管埋设技术要点

在隧道防排水施工过程中，应选用软式大型管材作防排水体系的透水透气板，通过该类管材属性优势的发挥以提高排水的顺畅性，强化排水系统的排水效能。如果现场施工环境允许，可利用半自动铺设台车进行材料的铺设，顺序为先中间后两边。在施工中，台车设备的机械臂能够带动板材沿着隧道滚动。在板材铺设前，应先计算其预留长度。常规情况下其实际长度与理论长度的比例为5:4，这样可以充分保证板材铺设的水平效果。防水板铺设时需要密贴初期支护面，板材之间的焊接一定要足够牢固，在搭接板材的时候应明确其具备至少15厘米的宽度。针对其中焊接操作具有一定难度的板材，可由施工人员利用焊枪设备进行人工焊接作业，为确保管材的防水性，在进行焊接操作的时候不可按照施工缝进行焊接。防水板焊接时需注意：一定要保证板材表层的清洁度，且在焊接缝的接头部位不可以形成褶皱问题；采用双缝焊机沿着纵环向焊接防水板，施工人员在焊接施工中需做好对焊接速度与温度的有效控制，以保证实际焊接质量；如果施工中需要对多层防水板材料的相同位置实施焊接处理，则应将焊接缝充分错开，不可出现接缝重叠的情况。

防水板的检查技术要点

在完成上述施工流程后，需对板材的施工质量进行细致检查。通常情况下，施工单位多以充气法对板材焊接质量展开检测。先封堵另一侧的防水板，再通过充气检测仪向其充气的方式进行加压，在将内部压力增加至相应标准后停止，随即在一刻钟后对板材结构中的气压指标进行核查，一旦发现其中的压力值下降不足10%，则证明其焊接质量达标，若未达标，则应及时进行质量检查与修整，直至经检查达到要求为止。基于规范限定，抽样检查环向裂缝时应超过两条，并确保焊接数量在1条以上，检测长度应在40cm以上。一般情况下，可采用面积稍大的圆形防水板对破损部位进行修补。修补前需确保原有防水板破损表面干净整洁。将圆形防水板放到破损处，采用热熔器对其施加修补。在完成修补后，需对其严密性进行检查，若不合格则需重新修补。在施工拱顶等位置时，需对防水板施加保护措施。特别是在焊接钢筋时，应在防水板上覆盖阻燃性材料，以避免防水板被烧伤。

结语

总而言之，高速公路作为关系我国国计民生的重要基础工程，工程的建设质量对于周边居民的工作与生活、企业的发展以及城市的建设工作等均有着直接的联系。隧道作为公路工程中的组成部分，极易发生渗水漏水问题，引发一系列问题。为此，施工单位一定要加强对隧道防排水施工技术的合理应用，并在施工过程中结合现场实际情况进行技术应用细节的科学调整，严格遵循隧道工程中防排水体系的施工技术应用标准，规范施工人员的施工行为，全面保证隧道防排水施工质量，控制隧道渗水问题的发生，避免因此而引发各种安全问题，为居民建设更加优质、安全的高速公路工程。