道路与桥梁路线设计的隐患及解决策略分析

张飞、何晋

（上饶市宏优公路勘察设计院有限公司，江西 上饶334000）

0 引言

随着道路桥梁工程项目规模的逐渐扩大，道路桥梁路线设计难度不断增加，结合交通运输现状可以得知，妥善解决道路和桥梁路线设计当中存在的各类隐患，能够发挥道路和桥梁工程的重要作用，促进我国交通运输体系的正常运行，因此，本文主要分析道路和桥梁路线设计中存在的各类隐患和解决对策。

1 研究背景分析

在社会经济全面发展的今天，道路桥梁工程占据重要作用，针对道路和桥梁路线设计当中的各类问题进行有效解决，能够推动我国社会经济的稳步发展。通常来讲，路线设计是道路桥梁工程中的核心组成部分，若设计人员所采用的设计理念和方法不科学，会对道路与桥梁工程的总体建设质量带来严重影响，故要求设计人员综合考虑多方面的影响因素，针对道路和桥梁工程路线设计期间存在的问题进行全面分析，制定出完善解决对策，进而提升道路桥梁工程的整体建设质量。

2 设计原则

2.1 安全性设计原则

道路和桥梁工程是重要的基础性项目，在不同区域和连接环节，起到纽带作用，可以为社会经济的稳步发展与建设提供良好基础。当前时期，我国道路交通事故频繁发生，引起较为严重的财产损失，结合事后统计数据可知，因路线设计不科学，容易引发大规模的安全事故。所以，道路与桥梁工程路线设计人员要综合考虑多方面的影响因素，针对既有设计方案进行改进与完善，显著提升道路与桥梁工程路线设计的合理性与安全性，为车辆驾驶人员提供更好的体验，为其预留一定时间准确预判危险，同时采取科学的规避措施，不断降低各类交通事故的出现概率。

2.2 生态性设计原则

随着绿色发展理念的逐渐落实，道路与桥梁工程面临诸多改革，当前阶段，绿色节能已经成为道路与桥梁工程建设的主要内容。在道路和桥梁路线设计工作中，设计人员需兼顾生态经济效益，对建设项目所在区域的环境进行全面勘察，确保既有生态系统稳定，若必须穿越野生动物的迁徙地，需要科学设计道路桥梁路线，为野生动物的有序迁徙创造安全通道。遵守生态性设计原则，尽量减少土地的实际开挖量，避免周围植被出现破损，避免滑坡和泥石流等灾害的发生，保证道路行车安全，促进生态系统的有序发展。遵守生态性设计原则，确保道路和桥梁工程路线设计方案更为完善，从根本上减少道路和桥梁工程路线设计对周围环境带来的负面影响。

2.3 经济性设计原则

通常来讲，道路和桥梁工程建设需消耗较多公共资源，所以，道路桥梁工程的造价均比较高，施工工期也比较长，影响因素较多，若道路桥梁工程线路设计不科学，工程在后续施工期间，特别容易出现突发事故，要求相关人员采取合理的补救措施，或者采取设计变更的方法，有效降低道路桥梁工程的施工作业成本，保证工程资金得到高效化利用。

另外，在道路与桥梁路线设计环节，设计人员应遵守经济性设计原则，综合考虑诸多不确定影响因素，并运用先进技术手段，准确识别出道路与桥梁工程内部存在的各类风险因素，采取科学的解决方法。与此同时，道路与桥梁工程设计人员还要加强寿命周期经济性评价，尽量降低工程的建设成本，保证最佳的投入产出比。

3 设计隐患和解决策略

3.1 设计隐患

3.1.1 缓和曲线的长度比较短

根据道路与桥梁工程路线设计特点能够得知，道路路线主要包含曲线路线与直线路线两种不同类型，对于两种类型的路线交接位置，为确保路桥路线之间能够保持密切交接，应加强过渡，通常会在此过渡部位，设计缓和曲线，设计科学的缓和曲线，可以帮助车辆驾驶人员在路桥行车过程当中，提前做好转向准备，防止由于路线交接部位的直线和曲线搭接不科学，影响道路车辆的安全行驶。

在道路与桥梁路线设计环节，很多设计人员考虑经济成本因素，导致道路与桥梁工程缓和曲线设计长度不足，例如，在道路与桥梁工程路线设计过程中，针对缓冲区域，设计人员没有认真按照有关规定要求进行科学设计，导致该区域的设计限值过小，引起道路与桥梁工程缓和曲线过长或过短，给后期道路与桥梁工程路线设计工作带来较大影响。

3.1.2 路线调整不合理

根据道路与桥梁工程路线设计现状可知，虽然路线设计人员在工程准备环节已经设计出满足路桥工程实际要求的设计方案，保证后期道路与桥梁工程建设能够顺利开展。但是，在后期的道路与桥梁工程施工环节，受到外界多种因素影响，导致既有道路与桥梁工程路线设计思路无法满足具体要求，故设计人员需要对既有的路桥路线设计方案进行优化与调整。但是，在路线调整环节，也容易出现诸多问题，给道路与桥梁工程路线的调整效果带来较大影响，例如，在道路与桥梁工程路线调整过程中，若设计人员没有综合考虑项目所在区域的实际情况，会影响道路与桥梁工程的整体调整效果，也会增加工程的整体建设成本。

3.1.3 路线长度过大

如果道路与桥梁工程位于平原区域，因为外界影响因素较少，在道路与桥梁工程路线设计环节，通常会采取直线设计方式。但是，如果单纯采取直线路线设计方式，长时间作用之下，车辆驾驶人员容易出现较为明显的视觉疲劳，一旦出现突发状况，车辆驾驶人员不能立即做出准确的应急反应，从而影响其自身的生命安全。

除此之外，在道路和桥梁工程路线设计环节，若设计人员采用较长直线设计方式，车辆驾驶人员特别容易出现超速现象，增加道路行车安全事故的发生率。所以，对道路和桥梁工程的路线设计人员来讲，虽然平原地区的设计优势较大，但是，要求设计人员根据该地区的具体情况，科学选择路线形式，全方面提高道路与桥梁工程的路线设计效果。

3.2 解决措施

3.2.1 有效设计路桥路线

在道路与桥梁工程路线设计环节，为有效提高道路和桥梁工程的设计质量，进一步满足广大人民群众的日常交通需求，要求设计人员综合考虑经济和安全等一系列影响因素，防止其对道路与桥梁工程路线设计产生比较大的影响。同时，结合道路和桥梁工程设计的工作实际开展情况可以得知，设计人员需要认真遵守以人为本设计原则。例如，在道路和桥梁工程路线设计过程当中，设计人员要全面了解该地区的地形和地貌等具体情况，对道路和桥梁工程的路线设计方案进行改进，确保道路和桥梁工程周围景观协调，不断提高道路与桥梁工程路线设计的规范性与合理性，为广大人民群众的日常出行提供良好体验，减少各类交通事故的发生概率。

另外，在设计道路和桥梁工程凹凸曲线期间，设计人员需要对凹凸曲线的实际距离进行有效控制，尽量避免道路路面设计期间出现比较大的陡坡或暗凸线形等情况，否则会对道路与桥梁工程的日常行车安全带来诸多不利影响。

总的来说，在道路和桥梁工程线形设计过程当中，设计人员要全方面考虑多个影响因素，确保道路行车更加安全。

3.2.2 有效控制行车视距

为保证车辆可以安全行驶，在设计环节，要求设计人员加强道路行车视距的设计力度，可从以下几个方面入手：

第一，根据道路桥梁工程中干线道路与桥梁当中的相关规定要求，监管单位与设计单位需要严格遵守有关规范要求，合理确定出道路行车视距。

第二，对于道路与桥梁工程的行车视觉问题来讲，超车视距特别重要，在道路与桥梁工程行车视距设计环节，要保证车辆驾驶人员的视距更加充足，确保超车的宽度符合规定要求。

第三，结合道路和桥梁工程的行车视距设计现状可以得知，在需要全面考虑各方面的影响因素之外，设计人员还要将其和具体施工有效结合，避免道路和桥梁工程理论设计与实际之间存在比较大的偏差。

3.2.3 优化道路与桥梁工程平纵面的组合设计

在道路和桥梁工程项目平纵面组合设计环节，需要采取合理措施，妥善解决坡度与弯度等一系列问题，保证道路车辆的行驶更加安全，例如，设计人员需要科学设计道路桥梁工程的竖曲线实际长度。在凹凸曲线设计环节，设计人员还要妥善解决凹凸曲线的极限问题，防止出现坡度过大和暗凸线形等一系列问题，确保道路与桥梁工程能够安全运行。在道路与桥梁工程平纵组合设计工作环节，要求设计人员综合考虑多方面的影响因素，例如，常见的障碍物、坡度和视野等一系列因素，保证车辆驾驶人员能够拥有充足的缓冲时间与视距，确保道路车辆可以安全、稳定行驶。

根据道路和桥梁工程路线设计现状能够得知，曲线半径不宜过大，也不宜过小，确保其具备充足的缓和曲线的长度，有效设置出直线的实际长度，避免车辆驾驶人员出现超速驾驶与疲劳驾驶现象。与此同时，尽量减少道路与桥梁建设施工对周围生态环境带来的负面影响，综合考虑外界气候环境、水文条件，包括地形地貌等一系列影响因素，确保道路桥梁路线和周围环境之间保持紧密的配合。

此外，针对道路和桥梁工程弯道与坡道，需加强平面组合的设计力度，有效控制道路和桥梁工程竖曲线实际长度，一般来讲，道路和桥梁工程竖直曲线尽量和平曲线保持重合，确保坡道转弯更加稳定、安全。科学控制凹凸曲线的极值点距离，防止发生暗凸线形或者比较大的陡坡，优化道路与桥梁工程的横断面和纵断面设计，有效设置路面与路肩的坡度，针对道路桥梁工程内部的排水系统进行优化与改进，确保排水更加顺畅，在纵断面设计期间，尽量选择比较小的纵坡，或者采用比较大的竖直面半径。

3.2.4 加强日常监管力度

在道路和桥梁工程路线设计环节，设计人员自身的专业素养，会给路线设计质量带来比较大的影响。现阶段，个别道路和桥梁工程路线设计人员自身的专业素养比较低，需要较多外力帮助，所以，有关人员需要加强日常的监管力度，促使设计人员主动承担义务与责任，经过反复思考后，对既有的道路和桥梁工程路线设计方案进行完善。相关部门加大日常设计监管力度，制定出更为完善的审核方案与绩效考核方案，充分激发出工作人员的工作热情，保证道路和桥梁工程设计方案得到更好落实。

结合道路和桥梁工程路线设计工作的实际开展情况可以得知，在实际设计环节，会遇到比较多的安全隐患问题，故设计人员需要提前明确自身的工作职责，加强职责划分，保证一旦出现问题，能够妥善解决。

除此之外，道路和桥梁工程路线设计人员还要加强道路桥梁工程耐久性设计力度，结合勘察报告，针对道路和桥梁工程现场内部进行全面勘察，优化道路与桥梁工程的路线设计方案。对于不良的地质条件，需要制定出科学的加固措施，减少地质灾害对道路桥梁工程正常运行带来的不利影响。在上述基础之上，科学选择道路与桥梁工程路线结构形式，详细计算出结构的截面尺寸，优化钢筋配置，确保道路和桥梁工程基础与支撑结构可以为上部结构提供良好承载力。

材料是道路与桥梁工程实体的主要组成部分，如果材料质量比较差，也会影响道路桥梁工程的整体建设质量。在道路桥梁工程路线设计环节，要求设计人员根据场地内部的具体条件，选择性能比较稳定的材料，确保各项材料的强度指标和耐久性等，均符合实际设计要求。例如，采用高强度混凝土材料、提升钢筋的强度等级等等，科学控制混凝土保护层的厚度，避免发生钢筋锈蚀现象，减少结构裂缝，提高道路与桥梁工程耐久性。

3.2.5 针对道路与桥梁工程进行维修和检测

道路与桥梁工程施工结束，投入实际使用当中后，长时间裸露在空气中，受到外界酸雨、暴雨和温度等一系列环境因素的影响，长期作用下，会给道路与桥梁工程带来比较严重的破坏与损害，严重的还会引发大规模安全事故。有关部门在道路和桥梁工程运行环节，需要定期检测和维修，防止出现“桥头跳车”问题，降低安全隐患，延长道路和桥梁工程的运行寿命。

4 结语

综上所述，本文主要对道路与桥梁路线设计的隐患及解决策略进行分析，不仅可以显著提高道路与桥梁路线设计方案的规范性与合理性，而且能够有效提升道路和桥梁工程的整体建设质量，以期为相关工作人员提供一定的借鉴和帮助。