客流高峰期铁路客运组织策略研究

宋智美

（中国铁路北京局集团有限公司北京车务段雄安站，北京100000）

0 引言

近年来，铁路交通运输随着经济社会的发展而不断发展，客流量较以往更大，如何在客流高峰期科学组织铁路客运工作，保证铁路交通运输系统健康、稳定发展也因此成为铁路运输领域的一项重要研究课题。由于近年来民众更倾向于高铁出游的方式，一定程度上增加了铁路客运的压力，所以相关部门需要合理规划铁路客运组织工作，完善客运组织策略，提高高峰期的客流疏散效率，提高铁路客运服务质量。

1 高峰期客流及铁路客运组织特点

1.1 高峰期客流特点

高峰期客流具有时间固定性和明显动态性两个基本特点。第一，时间固定性。当前，比较常见的客流高峰期为各大节假日前后，这主要是由于当下民众的生活质量相对较高，其精神文明追求较以往有了很大程度的提高，所以往往会选择在节假日期间外出旅游。例如，国庆节和中秋节等假期前后，会出现比较明显的客流高峰现象。此外，在春节前后，大多外出务工人员会回乡，该时段的客流量也比较大。总体而言，客流高峰现象具有明显的时间固定性特点。第二，明显的动态性。一般客流高峰期整体的人流流向相对稳定，如寒暑假期间，学生群体的流散趋势呈现以学校为中心的线性分散状态；游客群体则以景区景点为中心分散性地分布在不同的名胜旅游地。由此可见，虽然高峰期的客流具有较强的动态性，但客流动态的整体趋势有迹可循，从这一角度来看，在一定程度上降低了铁路客运组织策略的优化难度。

1.2 铁路客运组织特点

铁路客运组织具有复杂性强、服务体系完善度低、安全隐患大等特点。具体来看，能够在铁路客运过程中引发客流高峰的主要因素是人流，而人流本身又是一个集合性的名词概念，其本质上具有比较强的复杂性。归根结底，是社会中各种各样的人在铁路运输过程中的共同作用，形成了大量的人口流动，并且在客流这一集体中，不同人的素质个性和个体特质仍然独立存在且无法得到统一，铁路客运组织工作所具备的复杂性可见一斑。也正因如此，在实际的铁路客运管理过程中，相关单位需要充分落实各项管理控制举措，以有效维持客运秩序，从而科学、高效地输送人群，保证铁路交通系统稳定、有序运行。

2 高峰期客流结构与成因

2.1 高峰期客流构成

通过相关分析可知，在客流高峰期间，乘客群体主要包括学生、外出务工人员、探亲人员、旅游人员、商务出差人员五类。通常情况下，在寒暑假的初始和结束阶段，铁路客运将会迎来一波学生客流高峰，在此期间，各地的学生大多会通过铁路客运方式回家或返校，加之我国当前学生群体数量众多，所以寒暑假期间更容易出现客流高峰现象。务工群体回乡也是形成客流高峰现象的主要原因之一，由于当下城乡发展不平衡，进城务工人员数量庞大，所以每逢春节等节日前后，进城务工人员会大量返乡，与其他类型的乘客群体共同形成春运客流高峰现象。

相较于上述两类乘客群体，对探亲类型的乘客群体的统计难度较大，在实际分析过程中，无法精准地判断探亲客流的体量，但无论是在春运高峰期还是假期高峰期，探亲客流都是比较关键的客流要素。旅游客流与务工客流相似，同样集中在节假日期间，通常情况下，在法定假日时间段内，会有大批量的游客乘坐高铁等交通工具出游，且无论是群体旅游还是个体游，都会引发一次客流高峰现象，这对铁路客运组织工作来说是不小的挑战。另外，随着我国铁路建设水平和完善程度不断提高，在商务出差中，公众也逐渐倾向于高铁出行方式，商务客流量的提高，也会引发客流高峰现象。

2.2 客流高峰成因

根据上述内容，可以从经济、政策、教育、生产力、铁路运输等方面对产生铁路客流高峰期的主要原因进行分析。从宏观经济角度来看，随着社会整体经济的迅猛发展，公众的工作理念、消费理念等都出现了翻天覆地的变化，从而使公众更加趋向于通过旅游扩宽自己的视野,用更加便捷的交通方式提升商务出差的效率及出行期间的舒适性。另外，随着教育行业的不断发展进步，我国的中职、专科、本科等学校的招生数量越来越多，学生数量自然也由此越来越多，学生客流也必然会随之提升。国家推行的学生火车票价优惠政策，也一定程度上引发了铁路客运高峰现象，可视为出现铁路客流高峰期的因素之一。最后，国内不同地区的生产力分布不均衡，导致人口由农村流向城市，提高了务工客流量。

3 客流高峰期铁路客运组织存在的问题

3.1 对客流的调查分析与预测不足

合理、准确地对铁路客流量进行调查分析和预测，能够在很大程度上提高铁路客运组织策略的科学性。如果可以在步入铁路客流高峰期之前，对客流量进行有效的预测、分析，在后续的运输管理过程中，就能够更加有序、高效地开展客运组织工作。而当前铁路客运高峰期调查预测工作的开展效果却不尽如人意，部分铁路客运单位没能充分意识到事前调查分析的重要性，未能在调研工作中投入足够的人力、物力，导致对客流高峰期的了解和预测不够准确，预测结果与实际情况有较大偏差，在进入客流高峰期的时候，便可能出现措手不及、无法适时采取合理措施等问题。

3.2 设备设施资源有限

基础设备设施建设情况对铁路客运组织工作的开展有重要的影响，若是铁路运输相关资源有限，一些铁路客运单位的运输能力就会大幅下降，同时其发线能力和功能也会受到限制，如此便会导致客运高峰期的客运组织工作受到一定程度的影响，甚至导致客运过程中出现问题。除此之外，基础设备设施紧张，还会导致调车机能力大幅下降，使客运高峰期的客运组织工作效率大打折扣。因此，如何有效利用有限的设备设施资源满足客流高峰期的客运组织需求，亦是当下铁路客运组织工作中需要重点研究的内容。

3.3 信息沟通不畅

在客流高峰期的铁路客运组织工作规划中，确保各方信息沟通畅通是保证工作质量的关键。一方面，需要确保客运组织内部工作人员之间可以实现高效的信息沟通，从而保证各项工作能够顺利、平稳开展。另一方面，需要在旅客和工作人员之间建立起良好的信息沟通桥梁，这也是客流高峰期保证铁路客运组织工作正常开展的关键。在内部人员之间建立起流畅的沟通渠道，有助于不同岗位的工作人员建立起良好的工作默契，在全体工作人员的高效配合下，能够保证整体客运系统正常运转。在旅客和客运单位之间建立起沟通渠道，则能使铁路客运单位更好地了解旅客的需求，从而为其提供更优质的出行服务。

3.4 售票工作效率不高

售票工作是铁路客运工作中的重要环节，该项工作对客流高峰期的客运组织工作效果有显著的影响。在高效的售票工作的支持、辅助下，客流疏散和铁路客运组织工作效果会更好。但在实际的售票工作中却很难实现高效售票，如部分火车站的售票窗口有时间限制，即窗口非24 小时售票，在客流高峰期，旅客为了在窗口售票时间段买到票，会在售票厅聚集，从而导致售票厅严重拥挤，这不利于客运组织、客流疏散及客运站秩序维护等工作的顺利开展。此外，部分火车站的窗口售票工作效率相对较低，加之代售点数量较少，这也会导致客流高峰期旅客买票排队时间长，容易产生拥堵问题。

4 客流高峰期铁路客运组织工作优化策略

4.1 改善客流预测工作模式

通过相应的调查分析，并合理预测客流情况，提前制定应对措施，能够有效降低客流高峰期的铁路客运组织压力。在开展客流调查和高峰期客流量预测的时候，相关单位需要结合以往的工作经验，借助先进的技术手段等，根据所在客运站的客流高峰期和低谷期等数据，进行相应的分析及预测。此外，要注意结合时间要素，着重对学生、务工及旅游客流进行综合分析，从而更加准确地预测高峰期客流，进而根据预测结果做好相应的准备工作，降低后续的客运组织压力。

4.2 积极提高客运资源建设水平

建立健全的基础设施设备能够在很大程度上提高铁路客运组织工作的落实效率。在良好的基础设施的支持下，客运组织单位在客流高峰期，能够以更加从容的姿态应对各种问题。具体来看，可以通过充分挖掘车辆潜力、及时补充运输能力的方式，提高客运资源利用率，充分发挥铁路运输资源的价值，从而更好地满足客流高峰期的旅客出行需求。当然，结合单位实际客运资源情况和资金条件，加大对基础设备建设的投入是非常必要且关键的。

4.3 全面加强信息管理力度

在客流高峰期保证铁路客运组织内部信息沟通流畅，有助于提高客运组织工作的有效性，所以客运单位应该全面加强内部信息管理力度，提高各岗位之间和各部门之间的信息交流有效性。在实际的客运组织工作过程中，确保各岗位人员能够按照工作标准进行交接班和出场准备工作，规范、科学地完成各项准备作业；合理利用机车，在实际工作中对在库内停留时间过长的机车进行科学调整；构建临修人员和质量调度人员之间的信息交流渠道，确保发生故障时能够及时开展抢修工作，高效解决故障。

4.4 科学组织开展售票工作

售票工作是铁路客运工作中的重要环节，科学开展订售票工作也是提高客运组织工作效率的关键。在优化客流高峰期客运组织的过程中，可从对线下售票工作的调整、完善入手，如通过计划售票等方式，提高整体售票工作的规范性与高效性。另外，应该积极拓展订票售票渠道，如拓展线上订票系统，借助信息网络技术提高售票效率，从而从根源上实现购票分流，缓解线下购票排队拥挤的现象。同时，可通过增设售票网点、按需提高临时售票窗口数量等方式，有效提高客流高峰期的售票工作效率。

4.5 有效优化临时客运方案

在对临时客运方案进行规划设计的时候，相关人员应该从铁路客运组织的宏观工作层面进行综合分析。比如，在设置临时客车始发站的时候，应该尽可能设置在客流发源地的周围位置，从而有效降低当地的客运压力。另外，对于停短开长的短途列车，可以根据具体的客流情况考虑是否停开，从而为紧张的铁路线路提供更多的空间。此外，在对临时客运方案进行优化设计的时候，还应该充分考虑到发线长度和整备线长度等核心要素，将临时列车的开停规划与高峰期客流量联系在一起，科学地落实临时客运方案设计工作。

4.6 推进客货分线

客货分线是保证铁路客运组织有序开展、提高客流高峰期铁路运输能力的关键举措。在铁路交通运输过程中，采用旅客列车和货物列车混跑模式，会在一定程度上影响实际的列车行驶速度。由于现有客货列车的速度差和不同速列车之间的速度差区别较大，所以线路行驶过程列车的通过能力有着较大差异，如此，客货混运不但会导致线路和设备的损耗过大，也会在很大程度上影响列车的行驶速度。基于此，实施客货分线运输能够大幅度提高客运和货运工作效率，且有助于缓解客流高峰现象频发下的铁路客运压力。

4.7 完善客运组织内部管理体系

高铁车站要平衡好车站设备运输能力和客运需求之间的关系。第一，高铁车站可以根据高峰期客流的流向和数量，合理调度列车，对于一些客流较少的运行线路，可以适当地停靠，让繁忙线路的列车先行。第二，在客流高峰期通过布设栅栏和增设工作人员的方式分隔进出客流，减少交叉干扰，在进出站口增添协管人员和安检仪，保证出入站秩序，降低安全隐患。第三，在候车厅旅客人流量逐渐增大的时候，及时安排员工引导客流，避免发生拥挤、踩踏等事件。

5 结语

综上所述，在当前的社会发展阶段，全面提高交通运输系统的运行稳定性，在客流高峰期通过合理规划，保证铁路客运各项工作顺利开展是非常必要的。在实际的铁路客运组织方案的制定过程中，工作人员首先应该充分了解高峰期客流和铁路客运的基本特点，进而对客流高峰现象的成因和具体的旅客群体进行深入剖析。此外，要结合实际铁路客运组织工作状况，找出当前工作中存在的不足，从客流调查分析、高峰预测、基础设施建设、工作沟通、优化售票工作等方面加以完善，优化设计、高效落实客运组织方案，保证客流高峰期铁路客运的稳定性，不断促进铁路交通运输的发展。