浅谈汽车模具的维保管理

汽车模具的维保通常是指汽车厂对量产模具进行维护，包括对模具的日常点检、清洁、维修、维护等，目的是保证模具处于功能齐全、可正常工作、冲压产品合格的状态，保证日常生产活动的正常进行。

汽车冲压车间要维持较高的运转率，就需要减少停机，模具故障和设备故障是生产停机的两大主要因素。目前，冲压设备越来越先进，德国、日本、国产设备的故障率都已经很低。模具故障成为生产停机的主要原因，降低模具故障率对提升冲压设备的运转率有重要的意义。本文尝试从管理的角度，探讨降低模具故障率的方法。

模具维保项目分类

模具的维保项目按照维保的工作难度、对生产的影响程度等，分类为一般维保项目和重点维保项目。

一般维保项目包含模具的保养清洁、模具的一般点检、一般点检项目问题的处理等，属于基础的工作，具体包括：

⑴模具的保养清洁：即对模具进行定期清洗，清洗掉毛刺、油污等垃圾，清理掉旧的、已经脏了、变质的摩擦副润滑剂，并换上新的润滑剂等。

⑵模具的一般点检：指的是定期对模具的结构、模具的各功能部分进行点检，逐个确认各部位是否处于结构齐全、功能正常、可正常生产的状态，对怀疑有开裂的部位进行初步确认等。

⑶一般点检项目问题的处理：指的是对一般点检中发现的简单问题进行维修处理，包括模具拉延筋、压料面局部小范围的简单修复、刀口崩刃的修复、翻边面的简单抛光修复、简单标准件(包括且不限于冲头、圆凹模、聚氨酯等）的更换等。

重点维保项目是指维修技术难度大、影响大、风险高、修复周期长、维修技术要求相对专业等的维保项目的修复，包括模具铬层(如果模具有镀铬）的检查维持，模具开裂的检查、跟踪和处理，模具烧焊的管理，氮气弹簧的检查和维护等维保项目。

模具的一般维保管理

一般维保包含模具的保养清洁、模具的一般点检、一般点检项目问题的处理等三个方面。

模具的清洁保养

模具的维保，首先就是模具的清洁保养。模具的清洁包括清洗和擦洗，一般在条件允许的情况下，建议对拉延模定期进行清洗，后工序的模具就没有必要清洗了，只需做好清洁并擦去旧的润滑油，再换上新的就可以了。模具的清洁和保养可以和模具的点检结合起来做，清洁完成后顺便做个点检，或者点检完成后顺便清洁一下。但是模具的清洁保养通常会比点检维护的实施周期要短一些，拉延模的清洁周期相对后工序模具也会短一些，还有一些外板模具的临时维修维护后也要做个清洁，可以减少麻点，保证冲压的品质。

模具的点检

将氨水(质量浓度20%左右)通过雾化喷射系统直接喷入奥斯麦特炉内合适的温度区域(850～1 050 ℃)，雾化后的氨将与NOx(NO、NO2等混合物)进行选择性非催化还原反应。为提高脱硝效率，使氨水反应效率最大化，应满足以下条件：①在氨水喷入区域没有火焰；②在反应区维持合适的温度范围(850～1 050 ℃)；③在反应区域有足够的停留时间(至少0.5 s，900 ℃)。

哦，东方人！希望你能再次登上“非洲之傲”！你一定会看到我，看到我美丽的衣服！珊德拉夫人独自举起酒杯，一饮而尽。

⑵进行预防性维修，即在模具的部件老化、磨损到损坏、影响生产之前，对其进行维修或更换。

为了在夹缝中求生存，谭凤明选择放弃陈念，跟上行业转型升级的步伐，向上与生产厂家加强合作，积极引进能够助力农民增产、提质、增收的高技术产品，并主动打造自己的农化服务团队，向农民提供差异化的产品和必要的农技服务支持；向下紧密团结零售商，夯实深入田间地头的销售网络这一基础优势，通过有效的市场调度和行情预判，帮助零售网点实现零库存，最大限度地保障二级网点的利益，同时借助上游企业的资源优势，引导零售商根据市场需要适度延伸业务范围，向农民提供更贴心、更精准的服务。

要做好这些工作，从管理上要重点做好以下几项工作：

⑴制定规程和账票。

管理规程是我们开展工作的依据，对于模具维保要有一个管理规程和相应的账票，对这些工作进行标准化、规范化管理，内容包括：

①规范开展维保行为的计划性、合理性。

②规范点检项目和记录的完整性。

⑴逐项检查模具的各功能部分并进行记录，排查模具隐患并进行维护和简单维修。

③保证点检的过程完整、没有遗漏和留下完整的记录，包括存在问题、点检人、点检实施的日期等。

一般维保管理的账票，建议应有点检表、点检计划和实绩表、清洗清洁计划和实绩表、重大问题处理跟踪表、作业指导书、一般问题处置对策表等。

（1）2018年高考数学全国I卷试题整体更侧重于创新，情境多样、思维灵活，不仅考查了学生的基本知识、基本技能，更考查了学生的基本思想和基本体验活动，以及学生灵活运用所学知识解决真实情境问题的能力．文理科试题均以学科知识为载体，以思维能力为核心，强化了对数学抽象、逻辑推理、数学建模、直观想象、数学运算和数据分析等6项核心素养的考查．这在一定程度上也说明，随着课程改革与高考改革的不断推进，数学测评的价值取向正在由知识技能导向转变为核心素养导向．

不同车型有不同的年产销量，有的一个月产销几万台，有的一年也没有几万台。因而模具的点检、保养周期应根据产销量和时间跨度来制定，不应该一刀切。比如月产销量20000 ～40000 台的一个月点检保养一次，月产销量40000 台以上的一个月点检保养1 ～2 次，一个月1000 台以下的一年也应该安排1 ～2次保养，否则说不定模具就生锈了，无法保证正常的量产。

⑵明确保养、点检周期。

为在汉江流域加快实施最严格水资源管理制度，探索流域实施最严格水资源管理制度的模式与方法，长江委已经组织制订了汉江流域水资源管理和保护管理指标体系，编制了汉江流域水资源监控管理系统可行性研究报告，提出了汉江流域水资源管理与保护联席会议制度方案、汉江流域加快实施最严格水资源管理制度技术评估实施方案，并报送水利部审批。

⑶记录要完善，要有对模具的评估结论。

每一次清洁、点检要有计划，要有实施日期和实施者签名，有逐项的点检记录，有班组长确认以提升实施责任人的责任感，保证工作的可追溯性。点检完成后应给出一个模具状态评估结论，既是这项工作开展的成果和重要意义之一，也是安排下次开展维护的依据。

一般点检问题处置

点检出来的问题如何处置，应该有一个明确的处置对策表，哪些可以是自行处理的，哪些问题必须报告上级、等待指示的。可以处理的问题该如何处理，可以给出一个处置对策表，因为这些问题都不是大问题，都是常见的。一方面统一和规范了同类问题的处理对策，另一方面对于经验不足的员工也是一种技术指导。

每一次处置都要有账票，记录好问题、原因分析、对策、实施者、实施日期等内容便于以后查阅和分析。对于类似、多发的问题要统计和分析，查找系统性原因，制定对策防止问题再发；对于可以进一步从源头(模具设计和制造）防止出现的问题，要反映到下一次模具的开发过程中，以获得每一次的进步和提升。

模具重点维保项目及管理

模具重点维保项目包括对模具功能有重大影响、可能造成模具损坏无法维持生产、维修有重大风险必须进行专项管理的项目，具备维修技术难度大、影响大、风险高、修复周期长、维修技术要求相对专业等特点，主要包括对镀铬模具铬层的管理、模具开裂的处置、模具烧焊的规范管理、氮气弹簧的维修维护等。

镀铬模具铬层的管理

采用模具镀铬处理的汽车厂家主要是日系，以及部分自主品牌汽车厂。模具镀铬可以提高模具表面硬度和致密性，减少模具磨损、减少麻点(外板）和拉伤(主要发生在内板）、提升模具的稳定性、提高冲压件品质，是一种很好的模具处理工艺。模具镀铬的理想厚度是0.005 ～0.008mm 左右，但是铬层在模具不同的型面部位的沉积是不一样的，有的地方可以达到甚至超过0.02mm，有的只有0.003 ～0.004mm，甚至更低。汽车厂家应该采用技术手段对模具镀铬的品质进行检查和评估。

模具铬层的点检周期可以依据该模具所属车型的产销量(月产销量、年产销量）以及上次进行铬层检查的结果进行预测，并安排铬层点检的周期。模具是否需要再次镀铬的判断依据是该模具当前的状态如何，以及该车型在停产以前还需要生产多少万台车。一般来说，如果该车型未来计划产量不超过5 万台就会停产，从成本考虑不建议进行再次镀铬，可采用对模具进行局部抛光来维持生产，用这样的对策来处置状态不好的模具。

模具镀铬后，铬层在模具冲压的过程中也是会磨损的，尤其在出现局部起皱的部位磨损会更加严重(图1）。当局部铬层磨损掉之后，就可能影响模具的稳定性，引起板件麻点增加和出现拉伤、脱锌等问题，这个时候就需要对模具进行再镀铬处理。因而，我们需要对模具铬层进行专门的点检和管理，定期检查，利用膜厚计测量铬层的厚度，用肉眼观察模具铬层的磨损程度(铬层和铸铁的光泽是有明显区别的）并进行拍照和记录。当铬层开始影响到生产的时候，如果车型的生命周期还很长、未来产量还很大，就有必要再安排一次镀铬，维持模具的良好工作状态和产品品质。

模具开裂的管理

模具出现开裂是每一个模具厂都出现过的问题，可能是铸件缺陷，也可能是设计问题，还可能是使用中出现意外等(图2）。除非是焊接裂纹，否则模具出现裂纹基本就是较严重的模具故障，轻则加镶块改造修复，重则模具报废或重做模具。因此，模具开裂是最应该进行专项管理的项目之一。

每一次发现模具开裂都必须向上级报告，等待指示如何处理；每一次模具开裂都应该进行重点管理和跟踪。对于还能维持生产的情况要强化点检，跟踪裂纹变化和择期安排维修；对于不能维持生产的情况必须立即制定维修方案和维持生产方案。

对于模具开裂的处置应该有相应的管理规程进行规范，模具开裂的点检、记录和跟踪都应该有专门的账票。对类似模具立即横向展开安排，进行类似开裂的专项点检。模具开裂问题处置完成之后要进行总结，分析原因和制定对策，反映到铸件品质检查、模具制造跟踪检查、模具设计和模具审图、或者是模具因意外损坏的车间相应管理制度、作业规程等具体方面，并进行完善和标准化。

对于模具的点检，还可以开发和采用专门的管理软件进行记录。对于重要的问题，比如对模具开裂进行数据统计和分析，分析出近期模具开裂主要发生在哪些零件的模具上，分析模具开裂的主要原因是什么，通过系统性的分析和制定对策来彻底地消除问题产生的根源，防止问题再次发生。

图3 所示是运用统计数据对公司近两三年模具开裂的分析结果。

⑶点检完成后给出一个判断或结论，比如模具状态是良好还是有损坏风险，各部件是否正常磨损和磨损程度如何，预计什么时候需要维修或更新哪些标准件等。

通过以上分析，可以知道模具开裂主要发生在侧围模具和翼子板模具上，并且主要是发生在压料板上；同时，还可以知道设计不良是其中最主要的原因。

如图4 所示，找到设计不良的原因并制定对策，对模具结构设计进行优化和标准化，防止以后再出现类似的模具设计问题。

通过以上统计、分析和改进，就可以彻底解决掉模具开裂这一系统性多发问题。

（2）搅拌机作业前应先检查传动部分、工作装置、防护装置等均应牢固可靠，操作灵活。起动后，先空运转，检查搅拌机叶旋方向正确，运转中无异常、异响，方可加料加水进行搅拌。

蒋大伟上了车，郑馨坐回后排。蒋大伟盯着后视镜里的郑馨，突然，他瞥见郑馨包上的一行小字，眼睛一亮，心里有了主意。蒋大伟拉上车窗帘，对郑馨说：把你那边的也拉上！郑馨紧张地：你想干嘛？蒋大伟命令道：我叫你把车窗帘都拉上！郑馨越发紧张地：告诉你，我就是死也不想让你占便宜！蒋大伟懵懂地：我占便宜？你不占我便宜就OK了，我占你便宜？郑馨看着他：那你叫我拉窗帘干什么？蒋大伟说：我要送你到兰江大桥，如果遇上警察盘问怎么办？你总不想让我把你要跳桥的事说出来吧？郑馨想了想，拉上了窗帘。

模具烧焊的管理

模具维修一定会有需要焊接的时候，模具的焊接比一般的结构焊接要求要高很多，不是简单的焊缝好看、没有裂纹就行，还需要考虑很多因素。

第三步：配置密钥。为了保证交易双方的身份和数据安全，需要配置双方密钥。首先是商户对交易数据使用给应用私钥加签后发起支付请求给支付宝，支付宝会用应用所提交的应用公钥对交易数据进行验签，以核查交易是否正确。如果正确，返回支付结果，商家对支付宝返的支付结果使用支付宝提供的公钥验签，通过这种密钥处理方式保证双方交易信息和数据的安全。

⑴焊接的是什么模具，比如是拉延模还是整形模，又或者是翻边模、切边模等，即使都是焊接在铸铁基体上，不同的模具对焊接的要求也有差异。

右侧面板中的滑块决定了环形区域中的影调变化效果。一般来说在创建调整范围之前，我们会大概设定诸如曝光之类的某一两个滑块的值以便观察工具所影响的范围。在确定合适的调整区域之后，接下来再对参数进行更精确的调整。单击任意工具滑块前后的加减号按钮即可复位除此之外的所有参数。

早在上世纪六七十年代，各种传统艺术形式被打破就已初见端倪，随着时代的变迁，艺术的范围开始慢慢扩展到生活中的方方面面，艺术和生活的界限正在消融。同一时期，苏珊·桑塔格发表了《反对阐释》一文，苏珊·桑塔格式的形式美学问世了。

⑵焊接的是模具的什么部位，是拉延型面还是拉延筋，是整形部位还是非整形部位，是翻边部位还是非翻边部位，是切边刀口还是一般型面，是型面还是非型面。根据不同模具，不同部位须选用不同焊条。

⑶模具烧焊还需要考虑焊接范围大小和焊接量的多少，范围大和量多的一般考虑用普通电焊，范围小和量少的考虑用氩弧焊。

模具的点检是确认模具状态、检查和发现模具故障或隐患，以进行包括维修和预防性维修等关键处理，是模具维保管理的最重要的工作，必须确保工作的细致和执行的有力。因而模具的一般维保管理中要求点检周期设定合理、工作责任明确、项目完全、账票齐全、记录完整等。模具点检的目的包括：

⑷还要考虑焊条焊接是否会产生不良的副作用，比如能否良好接合，咬边是否严重到会产生新的变形，裂纹和热作用是否会造成强度下降，是否会影响模具镀铬，焊后硬度是否合适等，所以模具的焊接需要进行专门的管理。

拉延模型面/拉延筋选用焊条应耐磨，不易产生拉伤，硬度低以便于维修推磨。尤其型面部分，采用的焊条如果较硬且难以推磨，焊接后易形成焊斑，焊斑周边会在冲压时使冲压件产生凹陷变形，十分难以解决。就算维修时推顺并试冲没有问题了，生产时多冲几件后就又会产生变形。另外，计划镀铬的模具使用的焊条，要求镍含量小于20%，铬含量小于50%，否则可能镀不上铬，镍含量越高越难镀，铜焊条也会影响镀铬。除了这些，还有很多需要注意的问题，因此必须对使用的焊条进行规定，对烧焊行为进行规范管理。每个汽车厂应该限制厂内各领域使用的焊条品牌和型号，数量不要过多，规范各个品牌、型号焊条的应用范围和焊接工艺。

氮气弹簧的维保管理

氮气弹簧属于高压力部件(图5），内部压力大，使用与维护上存在一定风险。在使用、点检、充气、维修等方面都应该进行专门的管理，尤其是充气和维修维保人员必须经过培训才能操作。

氮气弹簧发生损坏的情况也不少，最常见的是柱塞拉伤、密封圈漏气。氮气弹簧正常使用也是会产生漏气的，只是漏的慢一些。当氮气弹簧漏气到一定程度的时候，就会导致模具所需的压力不足，生产品质发生变化，因而需要对氮气弹簧进行点检。在点检时，注意千万不要采用锤头(哪怕是木锤、胶锤也不行）敲击的方式，氮气弹簧是高压力容器被敲击时可能发生爆炸伤人。兄弟企业已经发生过类似事件，好在仅仅是受伤。点检的手法可以用脚踩一踩，或者采用一些其他缓压方法来查看氮气弹簧的压力情况。

氮气弹簧的点检重点应该放在预防损坏方面，例如：⑴设定位置是否合理；⑵安装是否紧固、有没有松动、脱落、损坏等；⑶柱塞接触点是否异常、是否存在偏载、滑移(滑移会产生摩擦，产生铁粉，铁粉沾到柱塞润滑油上会引起柱塞拉伤和密封圈损坏。定期推光和清洁模具上和氮气弹簧柱塞接触的平面并涂层薄黄油，能减少因窜动磨损产生的铁粉，防止或减少铁粉掉到氮气弹簧上造成拉伤漏气。尤其对正装氮气弹簧要特别注意检查，正装氮气弹簧特别容易拉伤柱塞）；⑷对于串联的氮气弹簧组，还应检查是否有接头、管线露出模具外，压力表读数是否在正常范围等。

一方面，当代消费者对于美妆的需求增多，要求变得更为严格；另一方面，进口品牌也在冲击着国内的本土品牌市场。为了生存和发展，本土品牌纷纷出手转型，推出跨界合作来自救。

由于侧向力和模具导向间隙客观存在，受导向行程短所限，模具和模具部件都会产生窜动/晃动，氮气弹簧出现损坏无法完全避免。应建立起定期检查制度，一旦发现存在异常立即进行分析，寻求解决办法；另外，应该经常组织对模具维保人员开展氮气弹簧结构和技术相关知识、预防损坏点检的原理和方法、检查和充气排气、维护维修相关知识和操作等方面的培训，完善管理要求。

企业可以通过大数据和互联网，更加全面地了解用户的爱好，对他们进行目标定位，然后根据个人情况提供定位服务。此外，管理会计对用户进行分析推断，企业可以推出更多符合消费者需求的产品和项目，这样一来不仅可以帮助企业拓展市场，增加用户的粘合度，而且也有助于企打造自己的品牌，实现良好的可持续发展。

对于模具维保管理，还必须做好生产应急对策：⑴需要备足气体及充气的相关设备；⑵与氮气弹簧供应商一起，商讨制定模具保全的快速应对机制；⑶注意统计各模具的氮气弹簧型号和数量，生产应急的时候可以拆哪些模具的氮气弹簧来临时代用。

氮气弹簧的预防损坏，更应该体现在对模具设计的审核上，审核氮气弹簧的布局、安装位置设计、安装方式、工作行程、正装反装、是否串联、关联件的设计等，从源头上进行管理预防和减少损坏的发生。

以上讨论了模具的维保管理中的几项重点维保项目，这里特别提一下模具标准CAM，我们对模具标准CAM 不作专门的管理，因为标准CAM 在模具上是作为一个标准件，本身技术不复杂，损坏的原因往往是选型或安装、使用设计不当造成，维修难度不大，可以通过多留一些备件，或者通过紧急采购对损坏的CAM 进行更换。在管理上，还可以在标准CAM 损坏后却没有备件的紧急情况下，像紧急应对氮气弹簧损坏一样，拆其他模具的同型号标准CAM 来应付生产。当然要做好这一点，也需要平时对所有模具的CAM型号、数量进行统计管理。

师：为什么要选用丁香？我们要知道，丁香的颜色多为淡紫色或者白色，本就象征着女性的柔软和优雅，不论是在古代还是现代，丁香花都代表着忧郁、高贵，这就更与诗人所表达的情境相符合。《雨巷》中描绘的那个拥有丁香一般气质和淡淡哀愁的姑娘，在古代文人墨客的创作中不难找到其影子。丁香花这花开在暮春时节，花期不长，容易干枯，也是意味着拜别和消逝。

结束语

当前科技的发展已经进入大数据时代，也提供了更多思考和创新的空间，比如建立完善的模具维保管理系统，建立模具的档案，对模具的标准件进行统计分类，对出现的故障进行统计分析以制定系统解决的对策以及备件的管理等等。其中，备件的管理作为模具维保管理的重要组成部分，需要与备件供应商之间建立良好服务机制，包括紧急维修和备件供应等。总之，模具的维保管理从根本上是希望能做到预防模具故障的发生，模具管理规程(指导模具维护和管理的各种规定和管理程序等）作为模具管理维护的指导性文件、模具管理账票(用于模具管理的各种文档、表格等）作为管理工具，都需要不断改进和完善。