太中线单元岔区指导人工起拨道作业方法

郝世明

(太原南工务段，山西 晋中 030600)

1 传统的道岔起拨道方法

传统的道岔起拨道作业一般利用眼穿法和弦线法，这两种方法在道岔起拨道作业后，作业精度不高。

2 利用科学仪器指导岔区线路、道岔起拨道作业方法

2.1 使用概况

利用全站仪、水准仪、轨道平顺度激光检测仪指导岔区人工起拨道，此项工作需提前利用天窗点或者天窗点外计划完成架设轨道平顺度激光检测仪点、起道捣固零点的选定并做好标记。在天窗或者施工点内将轨道平顺度激光检测仪的主机和定位靶架在选好的零点位置，利用移动靶和移动靶中的激光点指导起道捣固、拨道作业的完成。

2.2 全站仪、轨道平顺度激光检测仪岔区线路、道岔拨道具体方法

使用全站仪具体流程见图1。

图1 具体流程(1)

1)轨向定义：钢轨内侧轨距点垂直于轨道方向偏离轨距点平均位置的偏差，分左右轨向两种，轨向也称作方向。

2)160 km/h以下线路轨向不平顺。以往轨检车检测输出和评价的轨向波长为1.5～42 m，对于160 km/h以下线路1.5～42 m波长的轨向不平顺足以反映影响行车安全和舒适性。

3)利用全站仪对单元岔区前后各50 m左右轨距、水平都比较良好的直线地点选取拨道量为零的位置。此方法首先需配合使用支距尺、棱镜杆。

4)选定拨道量为零点的方法。

(1)将全站仪支在选好的岔区一端距离单元岔区一端50 m左右位置，做好标记。支距尺使用前需量好支距尺紧贴到钢轨外侧时，支距尺对应的刻度。本文使用的支距尺对应的刻度为30 mm，即当支距尺紧贴钢轨外侧时，30 mm位置为钢轨外侧边缘的零点，使调平的全站仪激光点对准支距尺30 mm位置，并在做好标记，见图2。

图2 支设全站仪

(2)在距离单元岔区另一端50 m左右合适位置，将支距尺卡在钢轨外侧，将棱镜杆立在支距尺30 mm位置，使用全站仪十字丝中心对准棱镜杆的尖点，固定全站仪的方向，形成一条拨道量为零的控制线。

5)选定架设轨道平顺度激光检测仪位置点。轨道平顺度激光检测仪最佳距离是70 m，太中线正线道岔为GLC(06)01,道岔全长43.2 m，道岔前后15 m为最佳架设轨道平顺度激光检测仪位置。

在道岔前后各15 m处的位置放置支距尺和棱镜杆，将棱镜杆的尖放置在全站仪中的十字丝中心点位置对应的支距尺上的位置，根据该位置的读数与30 mm的偏差计算出该位置线路的拨道量，并且在钢轨外侧的轨腰上做好标记。见图3。

图3 选定位置点

6)利用轨道平顺度激光检测仪指导现场拨道作业。将轨道平顺度激光检测仪主机和定位靶分别架设在道岔前后15然后通过主机打出的激光点在移动靶上的位置指挥现场拨道作业。

现场每隔5根枕木，根据移动靶中十字中心与激光点的相对偏差指导拨道作业。

人工拨道作业需2～4台压机同时拨道，道岔通长枕部位、尖轨部位及转辙部位需4台压机。

本方法指导岔区线路、道岔拨道作业，速度快、直观、准确。

(1)轨道平顺度激光检测仪作业示意图见图4。

图4 轨道平顺度激光检测作业示意图

(2)轨道平顺度激光检测仪主机和定位靶(见图5)。

图5 轨道平顺度激光检测仪

(3)移动靶指导现场进行拨道作业(见图6)。

图6 移动靶指导现场进行拨道作业

2.3 水准仪、轨道平顺度激光检测仪岔区线路、道岔起道具体方法

使用水准仪具体流程见图7。

图7 具体流程(2)

2.3.1 水准仪测高程测量

1)单元岔区前后各50 m左右直线间线路每隔5 m一个点在钢轨上做好标记并编号，在道岔基本轨接头处和岔后位置专门做好标记并编号(备注上基本轨接头、岔后距离最近一点的距离)，可以利用钢卷尺量出5 m的距离。

2)对在单元岔区前后各50 m左右线路路肩上选择通视性比较良好的地点做三个控制点，三个控制点应选择在测量、坚固、稳定的地方，并埋设好水准点控制钉。使用水准仪对三个控制点精确测量，定出每一控制点的高程。

3)利用水准仪以离得最近的控制点为基准，对在线路做好的每5 m一个点的位置进行高程测量，在道岔的基本轨接头部位和道岔岔后位置专门进行高程测量并标记。

4)将测量好的数据录入Excel表格，根据高程计算方法算出每一编号点的高程。

2.3.2 选出优化后的坡度线

1)在CAD软件中根据测量距离画一条直线，每5 m一个点分开，道岔岔前基本轨接头、岔后位置在直线上也做好标记。

2)根据Excel中每一编号点对应的高程划入CAD图中对应点的高程位置。

3)如果选择一条坡度线，起道量有可能太大，给定天窗、施工点的时间可能干不完。建议根据人员、机具数量，现场组织，给定天窗、施工时间优化坡度线。分成好几段坡度，各段坡度线之间的变坡角很小，把变坡角设定在规定范围内。

4)根据轨道平顺度激光检测仪使用现场实践，两零点之间的距离一般为50～70 m比较准确。根据选定变坡点的位置定位起道零点位置，并做好标记。

5)将轨道平顺度激光检测仪主机和定位靶架设在设置的起道零点位置。然后通过主机打出的激光点在移动靶上的位置指挥现场起道作业。

2.3.3 起道现场起道作业要求

1)现场每隔5根枕木在钢轨上标记出一个起道位置点，并写出起道量。

2)将一台压机放在编号起道位置点一股钢轨处起道，移动靶配合指导起道作业，当移动靶中的激光点位于十字丝零点位置时，压机停止起道。

3)另一台压机放到此编号点的另一股钢轨处利用道尺中的水准泡位置指导起道作业，当道尺中的水准泡居中时停止起道作业。

4)利用两台捣固机，比如眼镜蛇捣固机对此起道点的前后枕木进行捣固作业，捣固次数和捣固深度、捣固位置必须一致，保证同一位置左右股钢轨受力均匀。作业过程中先对一股钢轨进行起道捣固作业，然后利用道尺对另一股钢轨抬平捣固作业，依此类推完成起道捣固作业。

2.4 注意事项

1)靠近轨道平顺度激光检测仪的位置停止起道捣固作业和拨道作业，因为离得太近作业会引起钢轨联动，影响主机和定位靶的位置和高低。适当进行顺坡。利用水准仪在起道捣固零点前后根据计算高程利用塔尺指导顺坡作业。

2)在起道捣固和拨道作业时，需适当配合测量人员眼睛观测检查线路，保证线路在作业时大向和大平不出现问题。

3)作业期间需安排2名人员专门盯控轨道平顺度激光检测仪中主机和定位靶中的水准泡是否居中，若水准泡不居中应及时调整。

4)作业前，作业负责人需对作业人员做好安全教育，安排好防护和驻站。对每一名作业人员的职责作出明确的要求。作业中严格执行防护制度。作业负责人、现场防护员、驻站联络员保持联系畅通，每隔3～5 min联系一次。

5)作业时，压机、捣固机等机具在绝缘位置时注意做好防联电措施，防止出现红光带事故。焊缝位置拨道、起道作业，压机应适当避开。

6)作业时遵守无缝线路作业相关规定。

7)在道岔转辙部位、尖轨部位、可动心部位拨道作业时需电务配合。

2.5 优点及推广

1)利用全站仪、水准仪、轨道平顺度激光检测仪指导岔区道岔和线路起道、拨道作业可以充分利用三种仪器的优点：全站仪打直线精确，水准仪高程测量精确，轨道平顺度激光检测仪直观方便。此方法可以大大提高夜间作业质量和作业效率。

2)利用提前选好起道零点和拨道点的标记的优点，可以在对更换完道岔、钢轨后利用轨道平顺度激光检测仪进行起道捣固和拨道作业。

3)应用。在2020年6月9日—6月18日太中线中鼎物流园站西岔区12#、14#、18#、20#、22#、24#、26#和东岔区19#、21#道岔(道岔均为GLC(06)01，60kg-1/12)达标整治作业中效果明显，作业前中鼎物流园站东西岔区经常出现晃车、车载二级情况。由于在中鼎物流园站上行天窗、工电联整、下行天窗时间一般在夜间22:00～24:00和早上4:00～6:00间进行，使用传统的眼穿法和弦线法无法在夜间使用，也无法保证同一行别两组及以上数量道岔穿成一条良好的直线。在使用全站仪对同一岔区上行和下行侧分别穿成一条直线后，最大拨道量为25 mm，使用水准仪测量后，最大起道量为8 mm。通过全站仪找拨道量零点和水准仪找起道量零点，然后使用轨道平顺度激光检测仪分段起道捣固作业、拨道作业后，再经过大机作业后，中鼎物流园站岔区道岔、线路设备质量大大改善。

在太中线受西安局托管段杨桥畔站的道岔整修作业中，使用此方法使杨桥畔站内正线道岔(西岔区上行4#、6#、16#、26#，下行2#、8#、20#、22#和东岔区上行5#、9#、15#、17#、29#，下行7#、11#、13#、21#、33#)的设备质量大大改善。

用此方法在太中线中鼎物流园站和太中线受西安局托管段杨桥畔站的作业实践，认为此方法大大提高起道、拨道作业效率和作业质量，可以在太中线单元岔区人工起道捣固和拨道作业中使用。

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