浅谈公路路面施工及质量控制技术

向勇

（贵州省公路建设养护集团有限公司，贵州贵阳 550000）

0 引言

随着我国经济的快速发展，交通建设事业快速发展，公路建设事业蒸蒸日上。然而，道路建设的质量却不时出现，在生活的各个领域都引起了广泛的关注。道路施工中路面的施工质量受多方面因素的影响，要制定好施工组织方案，采取严格的施工设计，严格按照科学的管理方法和质量保证体系进行施工，要提高道路建设质量意识，确保道路建设安全可靠。

1 公路路面施工的质量要求

底基层和基层两部分作为路面的基层，覆盖层和垫层是结构体的过渡段，使覆盖层所承载的不均匀荷载均匀地传递到过渡区。在建造道路基层的过程与其他道路结构相同，其施工工艺也相同，保证施工质量达到路面固定水平，施工机械按要求作业。使基层边缘干净，接茬光滑，表面光滑，不会出现低洼、松散甚至软弹等问题。公路路面施工要求如下。

1.1 材料使用方面

1.1.1 公路质量的把控

公路路面施工时，路面施工作为最基本的工序，必须严格满足铺设和施工的规划和施工文件的要求。在科学合理抽样检测的基础上，对各项性能进行科学、严格的抽样检测，例如针入度、延展性、软化点等。对高速公路进行加热检验时，必须严格控制温度，一般不超过170℃，可以有效防止道路老化。

1.1.2 各种矿料的质量控制

不同性质的矿料决定了路面的骨架和支撑荷载的主要材料，矿物的性质由路面各面层的组成成分的厚度和比例决定。受进度和季节限制的影响，以及消费量大且集中，矿石原料的稳定和交付出现了一定的困难。因此，在合同确认后，要及时确定材料来源，进行全面的测试和测试，在保证质量和数量符合要求的基础上，尽快签订供货合同，如何避免原料来源多样化。此外，施工现场使用的材料必须硬化，材料堆放干净整齐，材料由专人覆盖，避免雨水和灰尘，这样可以提高生产率，稳定最终原料的质量。可以从以下两方面选择石料。

（1）选择合适的砾石，目前路基施工过程中广泛采用级配碎石材料（不随意选用碎石），对于路基而言，碎石的质量严重影响工程道路的功能和整体质量，非常重要在现实世界的选择情况下为该项目选择合适的砾石。选好合适的碎石后，需要对级配碎石进行复试，确保级配碎石能严格按照适用的标准进行控制，使级配碎石满足道路施工的需要，使整体质量项目的安全性和良好的基本保障。

（2）级配砂砾基层施工，施工部门进行试配后，根据施工要求，选择级配碎石用于路基施工。级配砂石基层的施工工艺主要包括路面开槽、摊铺、整形灌溉、碾压、养护五个工序。由于级配砂砾是一种松散型的建筑材料，因此建筑结构必须在工地两侧附上清晰可见的警告标志，以减少因施工车辆和压路机通过而导致平整砾石底土的松动和开裂。

1.2 人事配置方面

施工现场工作人员要按照工程法有组织地实施基础设施建设，积极行使合同权利和义务，必要时选派人员和专业的骨干担任特殊岗位，负责人员要具有较高的生产力并具有相应的证书，组织和协调各项工作，以按时顺利地完成任务。

1.3 机械设备方面

在现代土木工程的过程中，机械设备作为主要组成部分起着重要的作用。首先，道路承包商应选择满足施工需要的机械设备，然后考虑机械设备的经济适用性。最后，在建设高速公路时，施工人员应根据实际工程数量和业主要求的施工时间选择合适的机械设备，使机械设备的工作能力能够满足基本的施工条件。在项目正式开工前，承包商必须对施工机械设备进行彻底检查和基本故障排除，确保机械设备交付完整、安全、不存在问题隐患，保证施工项目进度和安全质量问题得到很好的保障。

2 公路路面施工工艺

公路路面的施工过程如下：首先选择合适的建筑材料，仔细检查材料质量，进行基础准备工作，如放线、摊铺机调试等工作，然后计算混合比，按生产比添加物料并进行加工；其次，将混合均匀的混合料运至施工现场，排放到摊铺机安装料仓中改善摊铺，包括检查设备的使用情况，摊铺铺设工作完成后的进行压平；最后实地测量公路路面的横断面，以及完成建筑验收工作。

2.1 下基层准备工作

受自然地质条件影响，不同地区路面基层底层厚度不同，受建筑规范规定的路面基层最小和最大厚度及质量的限制。不同的地质条件、不同的地区差异、气候、温差等，要不同地制定单层铺装和分层铺装的厚度，这会使施工人员的工作复杂化。

2.2 混合和运输混合物

在下部结构中，主要采用粉煤灰、水泥、粗细骨料等作为下部结构材料。由于这种混合料的含水量比较低，往往看起来又干又硬，这也是为什么它一般用于建筑连续搅拌机，例如稳定土的双轴连续搅拌机。这样就减少了混合料在物体运输过程中的失水，通常在施工过程中会选择多吨级的自卸车，并加装防护罩进行运输。需要关注的是，运输混合料时，运输时间应在半小时内，以便混合料在混合后的两个小时内压实[1]。

2.3 摊铺

自卸车将砂浆运输到成型的路基上后，开始摊铺过程。铺设路面基层时，铺路石的铺设是一个重要环节，可为后续的滚压工作奠定基础。在安装过程中，砂浆的含水量应尽可能高于设定的设计值，因为多余的水可以弥补安装和安装过程中的失水问题。在施工过程中使用具有高强度混合砂浆的沥青摊铺机可以增加路面的预压实密度和平整度。铺设前，必须根据现行规定检查压实层的厚度，以确定最合适的层厚，采用全厚法避免了分层铺贴的影响，避免导致各层之间的粘结不良。图1为路面摊铺工作。

图1 路面摊铺工作

2.4 碾压

2.4.1 压实设备的选择

选择合适的压路机设备进行沥青混凝土路面压实非常重要。目前有3种类型的压路机可用，即静力式滚碾压路机压、轮胎压路机和振动压路机[2]。

（1）静力式滚碾压路机。静态压路机利用自身重量产生的静压作用在铺路材料上，将铺路材料的颗粒从上到下移动并逐步压实。压路机的压实度是由压路机的重量和各位置的暴露时间等因素决定的，所以为了达到预期的压实效果，压路机的重量、轧制速度和轧制道次的数量是三个非常重要的参数，压路机的压入深度取决于压路机上的载荷和滚筒的直径，为了消除波浪形状的影响，一般应选择滚筒直径较大的压路机。图2为静力式滚碾压路机。

图2 静力式滚碾压路机

（2）轮胎压路机。轮胎压路机的揉压作用已被广泛用作压实沥青混合料的基础，并广泛应用轮胎压路机对沥青混合料路面层进行初始压实。然而，实践表明轮胎压路机的初始压力不是最佳的。一方面，现代沥青铺装技术更加注重路面层的预压实程度，通常铺装后的压实度在80%以上，轮胎难以到达路面的压入深度的标准。即其揉压效果远未达到理论可达到的水平；另一方面，轮胎压路机容易推移材料，损坏摊铺材料的平整度，导致出现碾压痕迹，增加工作量，浪费更多人力物力财力。图3为轮胎压路机。

图3 轮胎压路机

（3）振动压路机。与静压路机和轮胎压路机相比，双振动双驱动滚筒压路机具有更高的压实效率和均匀的线载荷，广泛应用于沥青路面碾压。在轧制过程中，混合物的颗粒在振动辊的振动能量的作用下振动，同时降低了颗粒之间的内摩擦力和粘附力。因此，压缩混合物所需的能量大大降低。由于存在振动，振动压路机可以使用更高的压实速度进行压实工作。实践表明，一个振动压路机的效率大致相当于3个静压路机的效率。振动压路机的振动导致混合料中的细骨料向路面移动，因此在滚动沥青含量高、细骨料比例高的混合料时应格外小心。

2.4.2 碾压顺序

沥青混合料铺设50~60m后，开始第一次碾压，最先碾压横接缝。压路机的压轮大部分在已成型的路面上，10~20cm的压轮在新铺好的路面上，逐渐向前滚动。水平轧制时，要及时检查平整度，必要时找料，然后从外向内依次压平，每次从摊铺机回滚50~100cm，然后沿轨道返回。在铺好的路面上，调整方向，重叠30cm，然后向偏心轮滚动第二圈。为避免铺装材料铺展，在不稳定的铺装层上禁止调整方向。振动压路机反转时，先停止振动，再停止再反转。反转后，滚筒开始运动后开始振动，可有效防止混合物起泡。如果滚筒具有自动启动振动和当驱动速度低于一定值时自动停止振动的功能，它可以自行启动振动。将控制杆旋转到自动位置以使用上述功能。轮流滚动需要从内向外交替滚动。第一次滚动时，第一个圆圈的边缘应该有30~40cm的空白。第一次通过后，将最大重量放在稳定、压实的基础上的压路机上。在外面混合。滚动宽度不等的路段时，压路机不应在新路面上转向。因此，在初次轧制前必须制定合理的轧制路线。

2.5 接缝

在施工过程中，路面基层会形成接缝，包括干接缝和湿接缝。新料和旧料的接茬称为湿接缝。为解决新旧料接缝的密封性和平整度问题，施工时在接缝前端预留30~50cm的空间作为预留接缝，使新旧料得到充分连接在一起[3]。

2.6 养护处理

在公路路面基部，水分含量相对较低，很容易出现干燥现象。但由于蒸发，路面很容易脱水，降低了路面的强度，造成表面细小裂缝。因此，在施工过程中，基层通常需要选择7d的湿养护时间，以不断提高基层的强度。为了减少从铺路垫表面被冲走的材料量，在喷洒铺路垫时，不能用洒水器直接在路面上喷水，而是用土工布覆盖整个路面，然后低压浇水，将水喷洒在表。路基养护期间，路段应暂时禁止通行，并应特别注意路基边角接缝的养护。

2.7 防止开裂的措施

建筑材料使用的选择，建材配比不科学是造成路面裂缝的主要原因，造成这种情况的原因是建材的收缩量有大有小。建筑材料的收缩率越大，开裂的概率就越高，建筑材料的收缩率越低，开裂的概率就越低。因此，选择科学适宜的建筑材料是减少路面裂缝的重要预防措施[4]。

3 结语

在公路路面建设过程中，路面的质量和性能对道路有严重的影响，路面施工时，施工人员必须严格按照建筑规范进行科学施工，控制配合料及含水量和材料成分的比例，选择合适的压实设备和科学的压实技术，符合配合料的改善，从各方面提升路面的施工质量。