地铁站公共空间导向性设计要素分析

文／何杨 长沙轨道交通集团有限公司 湖南长沙 410000

引言：

在物质文明高速发展的今天，地铁车站不再是简单意义上的交通缓冲空间，而是一座城市对外的形象窗口，它向来自不同地域、不同层次的旅客展示城市的文化和历史内涵。随着生活水平的提高，人们的审美观念也在不断提高，这是商品经济社会发展的必然规律。地铁车站的环境设计也同样在这一规律主导下，通过设计师们的精心描绘，尽最大可能满足旅客们的视觉享受，国内外许多地铁车站都被装扮得别具一格、新颖华丽，这就是一种证明。在当前高度重视建筑品质，提倡建筑质量、建筑艺术、建筑安全、建筑经济等协同发展的背景下，有必要加强地铁站公共空间导向性设计的研究，通过合理运用导向性设计要素，增强地铁站公共空间功能性、艺术性、社会性，改善地铁公共空间环境光线差、定位不明显、形态单一等问题，助力地铁站设计优化发展。然而，各国文化和历史背景不同，尤其在开放多元信息互相兼容的今天，各种设计理念互相吸纳，地铁车站的环境艺术必然呈现出不同风格、不同流派等多元化特点。

1、对“地铁站公共空间导向性”的基本认识

通常情况下，人们能够根据所处空间的光照、色彩、界面构成、图文、材质等，对空间环境进行解读，从中获取信息，并经过人脑对信息的分析、处理，判断自身所在位置，寻求到达目的地的路线。我们将此过程，称之为空间导向过程。空间中各要素具备空间导向性。因此，空间导向性设计是指：基于人们对空间认知、空间理解的需求，设计师利用一定手段与方法，增强空间感官体验性，便于人们进行空间信息获取与利用的过程。

就地铁站（Underground station）而言，地铁站作为城市轨道交通系统中的重要组成部分，承担着列车停靠、旅客上下车、疏散客流、空间沟通等重要使命。通常情况下，地铁站由站台、站厅、出入口、附属建筑物、设备用房等共同构成，形成统一且独立的空间系统。对地铁站公共空间各节点功能进行归纳，地铁站公共空间具备交通换乘导向功能、紧急安全疏散导向功能、基础设施服务导向功能等。以交通换乘导向功能为例，主要体现在地铁站站厅空间中。对此，设计师在进行站厅空间设计时，需从平面布置、核心要素、流线组织等层面出发，进行综合分析，以保证站厅空间基本功能的满足，为旅客售票行为、检票行为、排队行为产生提供导向与便利。例如：客流通过不同象限方向的出入口进入站内，通常来说是站厅层，并在站厅层内完成准备乘车所需的手续。站厅层活动区域一般包括付费区、非付费区、车间工作区等。在这一空间活动中整体的顺序呈现一种集聚的流动状态。相反，当乘客选择从站台层进入站厅层时，这一过渡区域同样起到十分重要作用。一般来说付费区通道往站台的楼梯、自动扶梯、无障碍电梯及其周边区域是客流密度最大的区域，也是乘客视觉感知的重点区域。设计师设计此部分时，一方面需把握此视觉重点区域，创造出既可以快速疏散客流，又能让乘客眼前一亮的特殊设计。一方面应为车站内部空间提供较好的视觉可达性，创建可以延续的空间，从而引导人们更好的使用空间。与此同时，在空间导向性设计过程中，需避免平面布局上流线交叉干扰问题的产生。对此，设计师需重点把握。图1 则是地铁站贯通式站厅空间设计中，基于上述需求形成的较为标准的水平流线设计。

图1 地铁站站厅空间水平流线设计

2、地铁站公共空间导向性设计基本要素分析

基于空间导向与人行为、人心理存在的关系，结合地铁站公共空间中人群类型及其行为特征，设计师在进行地铁站公共空间导向性设计时，应从视觉导向与触觉导向两方面入手，将地铁站公共空间导向性设计要素有效呈现。从视觉层面来看，地铁站公共空间导向性设计要素主要有界面要素、灯光要素、色彩要素、文字标识、图形标识等；从触觉导向层面来看，地铁站公共空间导向性设计要素主要有附属建筑、材料肌理等。具体表现如下：

2.1 地铁站公共空间导向性设计之界面要素

界面是构成有形空间的重要载体，界面形态不同、组合方式不同所形成的空间形态也不同。而不同形态给予人的视觉感知感受也存在较大差异性。例如，在地铁站公共空间的通道设计中，相对于方形通道而言，弧形通道在视觉上的感官体验更具流畅性，给予人更强的舒适感。对此，在封闭性较强的地铁站公共空间设计中，弧形通道的运用更具实用性、合理性，有利于增强地铁站舒适性。地铁车站站厅层空间的多种布局形态也构成了地铁建筑空间形态，中庭作为复杂建筑空间具有流动性强、空间尺度大、视觉可达性好等特点。同时，中庭空间起到室内地标的作用，大大提高了人们对空间的认知度。图2 建筑师安藤忠雄在东京地铁Shibuya(涉谷）站设计了一个贯通竖向空间的中庭，打造一个巨大椭圆形大厅，给乘客提供交流平台的同时也让人们感受到通透高大的建筑尺度给乘客带来不一样的空间体验。故此，界面类型不同，对公共空间导向的需求也不同。这就需要设计师在界面设计过程中，根据界面特征、界面功能进行准确且科学的设计。在地铁站公共空间导向性设计中，地面、墙面、楼梯、立柱等皆是界面设计所需关注的核心要素。以地面要素为例，随着地铁站公共空间规模的不断扩大，地铁站公共空间结构复杂程度的日渐提升，箭头指示已经无法满足实际需求。这就需要进一步增强地面导向性，使人们在行走过程中根据地面形式获取方向信息，明确行走路线。即对地铁站空间进行功能分区，根据空间功能，以具有较强指导性的直线型通道设计或曲线型通道设计进行空间方向明示、引导，提升通道方向感；在地面设计中配置明确指示性信息，以图形、符号、纹理等为主；在以人为本理念指导下，针对特殊人群加强地面安全保障能力，控制地面坡度、高度、平整度、光滑度等。

图2 东京地铁Shibuya 站

2.2 地铁站公共空间导向性设计之色彩要素

色彩以其较强的可识别性、视觉冲击性、情感诱导性等特征，成为地铁站公共空间导向性设计不可或缺的要素之一。合理利用色彩，不仅能够为人们提供行为指导信息，也能够进行情感渗透，加强人们对地铁站形象的认识，了解地铁站公共空间设计中蕴含的文化内涵与艺术特色。意大利那不勒斯Toledo 地铁站是意大利那不勒斯标志性建筑，具有极强艺术审美性，已经成为城市旅游最为靓丽的一道风景。就地铁站艺术性而言，除建筑结构设计外，最为显著的公共空间色彩设计。设计师以蓝色为基调，利用深浅各异的蓝色马赛克进行墙面、天花板铺装，使其在灯光照射下又如绚丽、梦幻的海底世界。加之，该地铁站位于海滨旅游城市，地铁站多数公共空间处于海平面之下，而富有活力的蓝色，进一步增强了地铁站公共空间特色与城市环境特色的契合性，能够在心理上提升地铁站公共空间环境、地铁建筑区域文化性，进行城市记忆的传承。

2.3 地铁站公共空间导向性设计之灯光要素

地铁车站空间延展了人们日常的活动空间，已作为现代城市生活的重要组成部分，随着人们对地铁空间艺术化的需求越来越大，单一的，较为呆板的空间已不能满足现代人们对地铁车站空间环境的审美需求，照明作为空间环境创造要素不可少的要素之一，需要设计中对其在空间中做充分考虑，照明设计应根据具体的实际情况，综合运用。地铁站公共空间多为地下空间，具有光照不充足、空间封闭性强、空气流通不畅、人群拥挤等特征。因此，在地铁站公共空间设计中，灯光元素的运用必不可少，从心理学上来讲，适当的光照不仅能够满足空间照明需求，也能够给予人安全感，消除人群在封闭式地下空间的紧张、不安与焦躁等负面情绪。加之，人的趋光心理，决定人们可根据光照强度进行信息识别与判断，明确行走方向。因此，在地铁站公共空间导向性设计中，可在重点区区域提升光的对比性，以灯光强弱为信号，进行人流疏导。例如，在站厅进出口位置配置强光、在显示牌位置配置强光。与此同时，随着照明技术的不断进步，灯光艺术得到迅速发展，将灯光与色彩、材料、空间形状进行有机结合，可增强地铁站公共空间艺术性，恰当的照明设计也会给乘客提供更多层次的情感体验。例如，Ingo Maurer 在对Westfriedhof 站公共空间进行导向性设计时，利用1.5m 铝制穹顶吊灯进行空间环境装点，并通过色彩搭配（蓝、红、黄为主）营造出柔和、温馨、神秘的氛围（如图4）。

图 3 Toledo 地铁站公共空间色彩设计

图 4 Westfriedhof 站公共空间灯光设计

2.4 地铁站公共空间导向性设计之材料要素

材料材质不同给人的视觉感官、触觉感官印象也不同。对此，设计师可根据材料所具有的感觉特征进行地铁站公共空间导向性设计。例如，在地铁站公共空间节点处可利用颜色差异、质感差异相对较大的材料，增强区域辨识度，进行视觉引导；在地铁站售票口、检票口，可通过空间组织形式、通用元素的表达来进行功能区分，提升空间交流性、导向性；在地铁车站空间无障碍设计里，针对残障者等弱势群体的特殊性而言，需考虑到空间的安全性、便捷性、适用性、公平性、可及性。可通过信息传达的简洁化，系统化，能让乘客在最短的时间内找到自己的去向，快速的传达信息需在视觉、听觉、触觉等方面进行人性化设计，据此来充分调动各种知觉之间的互相补偿和替代作用。这就要求配置环保性材料、纹理性材料，以此来增强空间通行安全性、适用性等。

结语：

地铁站公共空间导向性设计是一个综合且复杂的工程，需要立足地铁站公共空间环境特征，从地铁站公共空间在环境上、功能上、艺术上、文化上的需求入手，增强地铁站公共空间安全性、特色性、人文性。本文通过分析地铁站公共空间导向性设计要素，从艺术角度探讨地铁车站的环境设计，无论是Toledo 地铁站公共空间色彩设计，还是Westfriedhof 站公共空间灯光设计，意在为相关工作人员实践操作提供有益参考，只有进行设计要素的科学配置，才能真正在多元氛围下实现以人为本的和谐局面。