一台1988年的丰田FJ73

燕子

这是一台1988年的FJ73，原厂软顶（FST），这样的设计在70系车型里其实并不常见。70系软顶设计的车型大多是短轴距的，而73在70系里代表着中轴距车型。

中轴距的73/74车型里常见的多是可拆卸硬顶版，车顶是类似钢化玻璃的材质。在那个敞篷流行的年代，这个折中的设计比软顶拥有更好的密封性和静音效果，算是软硬两种设计的一个综合体。而这台73是软顶的，所以说不常见。

这台车现存于盐湖城陆地巡洋舰博物馆——TheLandCruiserHeritageMuseum。

这是一家私人博物馆。

它的创始人是NBA犹他爵士队已故老板的儿子——格雷格·米勒（GregMiller），因为热爱陆巡所以建立了这样一座博物馆。

這座博物馆几乎收藏了所有型号的陆巡，也包括FJ系列以及与丰田合作的其它品牌生产的各种车型。这些车不仅外观被修复到如出厂一般，就连内饰和发动机舱也几乎全新。

目前博物馆收藏的陆巡型号已经超过100种。

1951年，丰田JeepBJ车型诞生;1955年，因为侵权丰田正式将“JeepBJ”命名为“LandCruiser”，陆巡的传奇自此开始。

而传奇中的传奇，是属于70系的。

1984年，LC70正式亮相，它并非是60系列的继任者，而是存在了24年的40系列的换代车型。

LC40诞生于1960年，它在硬派越野领域有着长达25年的传奇历史。

40系列车型之后，有走旅行车路线的50系列（1967-1979年）、有走运动型多用途车（也就是SUV）路线的60系列（1980-1990年），但它们都不是40系列的换代车型。

直到1984年，继承40系列极限越野、极度可靠产品风格且全面升级的70系列诞生，它未负所望将40系列的越野传奇继承并延续至今。

因70系车型的畅销，并曾在6个国家生产，70系提供多种车身风格、轴距尺寸及令人难以置信的20种不同型号的发动机选择，这使得70系车型型号名目繁多。有些国家甚至曾出现无特定目的地市场，且没有VIN代码的汽车，在备件目录中它们被称为通用。

70系列诞生至今已有38年，没有经历过换代，只进行过几次中期改款。

它始终保持着最纯粹的本色，用简单、可靠、强大征服着玩家的心。