师夷长技以制夷

肖晗

“师夷长技以制夷”，这句著名的话我们历史课上学过，清代著名的思想家魏源说的。放在今天的市场上来看，古人诚不我欺。

魏大思想家所处的年代人们对“外国”的了解近乎于零，而今天我们早已成为了世界的一部分。具象一些，放在咱们越野人的领域——大家可以想一想，自打上世纪80年代中后期中国有了些“先富起来的人”，他们拥有了私家车，进而演化成越野人，一直到今天，我们的市场上都经历了什么车？最早的“北京吉普”2020，小切，丰田陆巡、途乐、帕杰罗、帕拉丁、途锐、路虎、陆风、长城赛弗、牧马人、大切、长城哈弗、北京B J40、哈弗H9……直到今天，大家关注的焦点是坦克500、BJ60.当然还有更多的自主品牌，大通、奇瑞、东风等主流品牌都推出了自己的硬派越野序列并快速进行产品更新。就在几年前，Jeep、丰田等品牌是中国越野车市场绝对的王者。但今天的赢家无疑是长城和北京越野。魏大思想家近2个世纪前面对枪炮打开的大门，对“外国”的一切瞠目结舌，提出了这个著名的思想。

至少从越野车产品上来看，我们已经成功“制夷”了。十几年前，越野这件事儿绝对需要不俗的经济基础，尤其是那几款“实力派”的越野车，动辄百万支出。“师夷长技”也始于上世纪80年代——北汽率先跟克莱斯勒合资，然后三菱、丰田也都纷纷有了国内的合作企业。“师夷长技”最成功的，今天看来无疑是长城。长城的第一个爆款是迪尔皮卡，然后就是可以认作为国内SUV鼻祖的赛弗、赛影。这几款产品和海拉克斯、4Runner到底有什么关系、长城是买到了丰田的技术、生产线还是图纸，至今外界都搞不清楚。但市场只认结果，结果就是长城从H3、H5到H9，再到坦克、魏、哈弗、欧拉等多个子品牌几十款车型百花齐放，更有坦克300、坦克500大放异彩甚至直接把Jeep、丰田拉下“神坛”——“广汽菲克”停止运营，陆巡、普拉多相继退市，其他进口越野车曲高和寡，谁敢说跟坦克300、坦克500没关系？如此说来，“师夷长技以制夷”，至少在越野车领域成功了。

“师父领进门，修行在个人”。不管我们现在是否已经超越了“师父”，接下来都要走自己的路了。自主产品到底有没有自己的设计、自己的技术、自己的核心竞争力？今天我们也能夠自信地说，有了——但还不是全部。坦克500还带着“保定陆巡”的外号，BJ40也总想让人们相信它是“东方牧马人”。等什么时候我们能够自豪地说起坦克500、说起BJ40，不用在提起Jeep、丰田、路虎用来提升自己，我们真的就是“师夷长技以制夷”了。

那一天还会很远吗？