机场草丛小动物（昆虫）调查及风险防范体系建设

隋国辉

（北京首都国际机场股份有限公司，北京 101300）

在风险防范体系建设中，通过机场草丛小动物（昆虫）调查指标的建立与数据分析，对风险防范体系进行完善，从而提高机场周边生态环境建设质量与安全发展水平［1］。

1 机场草丛小动物（昆虫）调查

随着航空业不断发展，鸟击事件的发生频率大幅度提高，逐渐成为威胁机场安全的主要因素。鸟击是航空器在起飞或者降落时，突然被鸟类袭击，导致安全事故发生。昆虫灾害对机场生态环境建设与发展会产生直接影响，草坪昆虫多会招引多种鸟类，从而影响机场安全［2］。为减少或避免机场中鸟类的出现，对首都机场草丛小动物（昆虫）进行了全面调查。首都机场位于华北平原，属于典型的暖温带半湿润性气候，年平均温度11.6 ℃，全年的无霜期200 d，年平均降水量584 mm。

选择网捕法、挖掘样方法、灯诱法等调查与分析，调查内容包含总尾目、蜻蜓目、螳螂目、脉翅目、直翅目、半翅目、鞘翅目、膜翅目、双翅目等。网捕法可对机场内草坪进行调查，在首都机场跑道南北各设置长宽相等的20 个样方，对昆虫种类、数量、分布等进行调查分析。挖掘样方法，对首都机场内跑道南北的样方进行处理，样方的大小为1 m×1 m，深度控制在0.15～0.20 m，记录样方土壤中昆虫的种类与数量。灯诱法，在机场内跑道南北侧与一侧围栏附近共安装6 盏黑光灯，在8—9 月从天黑到航班结束的时间内调查，次日对灯下的昆虫尸体数量、种类等进行鉴定［3］。

在草丛小动物（昆虫）调查中，共发现昆虫11 目58 科138 种，包含同翅目、半翅目、鞘翅目、膜翅目、直翅目、脉翅目等，其中，同翅目、半翅目的昆虫数量比较多，占比分别为39%、30%。双翅目、鞘翅目、缨翅目占比分别为19%、6%、4%。新跑道的昆虫数量最多，占比达69%，东西跑道的昆虫数量基本一致，在15%左右。

2 机场草丛小动物（昆虫）的综合管理原则

从机场草丛小动物（昆虫）防范的角度，依据机场生态的分布情况开展活动，提升机场草丛小动物（昆虫）的综合管理水平。坚持科学化、技术化、规范化原则，通过整治机场周边生态环境，减少鸟类食物源。同时，针对食品厂等地方进行清理，通过昆虫、鸟类的综合管理与控制，提高湿地的监管力度，并提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平［4］。

3 机场草丛小动物（昆虫）的风险防范策略

3.1 定期割草

机场的昆虫与机场内生长的植物有直接关系，每年割草，将草高度控制在15～20 cm，尽可能减少昆虫的生存繁衍空间，同时也减少了昆虫的食物源，从而减少昆虫的数量。在割草处理的过程中，割下的草要及时搂走，避免割下的嫩草茎叶腐烂，为昆虫卵、幼虫生长发育提供生存场所。定期割草是减少机场昆虫数量以及降低鸟害概率的有效措施［5］。

3.2 定期喷洒灭虫剂

生物之间的抑制作用虽可有效控制某一种昆虫的数量，但机场内有大面积草坪，单纯依靠生物之间的抑制作用无法对昆虫数量进行控制。因此，结合机场草坪环境与昆虫数量以及机场的实际情况，每年5—9 月喷洒3～5 次杀虫剂，降低昆虫对鸟类的招引作用。机场草坪可喷洒菊酯类、灭幼脲的混合杀虫剂等，10 d 内可有效降低机场昆虫数量。喷洒适当的灭虫药可防止昆虫暴发。在昆虫动态监测的基础上，对数量激增的昆虫进行控制，以撒药灭虫的方式，降低昆虫对生态环境所产生的影响。

3.3 更换草种，合理利用转基因技术

机场草坪生长有27 科69 种植物，绝大多数植物都会招引昆虫。野牛草为多年生草木，草高10 cm，草子较少，冬季枯草淡黄、茎叶较硬，纤维多蛋白质少，越冬昆虫很少在野牛草的枯萎草坪上栖息，春夏秋等季节的昆虫栖息数量也比较少。因此，机场草种可更换为野牛草，以此减少昆虫的数量。此外，结合机场的生态环境，可应用转基因技术提高机场草丛小动物（昆虫）的综合处理水平。

3.4 提高动态综合治理技术水平

在机场草丛小动物（昆虫）的数量、种类等控制治理中，可通过动态综合治理技术的应用，提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平。考虑到昆虫本身的适应性，在对机场草丛小动物（昆虫）调查与分析中，可对治理防范与治理技术应用等优化，提高昆虫防控效果。在实际应用中，安装杀虫灯，考虑到机场的昆虫数量、种类等差异性，利用昆虫特性进行控制，蛾类昆虫大多夜间活动，昆虫之间通过紫外光联系，结合昆虫的夜间活动习性，在草坪附近安装紫外线灯对昆虫进行灭杀。夏季昆虫活动频繁，杀虫灯可以快速灭杀昆虫，诱杀昆虫的效果比较理想。因此，在机场跑道的南北两侧可安装紫外光杀虫灯，以达到减少昆虫数量的目的。

3.5 减少水源

机场草丛小动物（昆虫）调查分析发现，机场在雨季会形成集水坑，滋生蚊子幼虫等多种害虫。结合机场生态环境建设与发展需求，对排水系统规划与完善，减少机场内的水源，从而达到减少昆虫数量的目的。减少水源的过程中，从机场生态环境建设与发展的角度，对机场的生态环境进行改善与优化，明确改善流程，控制昆虫数量。机场会存在凹凸不平的草地，雨季后会存在大量的积水，会引来鸟类觅食。因此需要避免机场的表面水，可在特定的时间内，将排水沟位置清除干净。

3.6 机场生态环境管理

昆虫以及土壤动物的防治技术应用。对草坪环境进行管理，完善灭虫处理工作，提高机场生态环境管理的综合发展水平，对昆虫种群的数量控制等进行完善。

机场的生态环境管理中，明确环境管理流程，对草情、昆虫等进行综合处理，以提高生态环境的防范水平。根据机场草丛小动物（昆虫）的实际情况，依据不同种类昆虫、鸟类的特点，在适应的季节，加大昆虫、鸟类防治工作开展的力度，在特定的时间内开展演练工作。结合昆虫、鸟类的实际情况，加大天气状况与虫害观察力度，完善鸟类驱赶以及昆虫灭杀等工作，提高机场生态环境管理的综合水平。同时，还需要从技术宣传以及风险防范的角度，制定有效的防范计划，对机场生态环境进行监督与管理，提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平。最大程度发挥生态环境调研数据的价值，相关机构可结合机场飞行区域的虫情、草情等相关内容开展调研工作，最大程度减少昆虫对机场生态环境的负面影响。机场草坪的大多数区域是通过农田改造而来，在对土壤进行处理中，需要对昆虫产卵、发育、栖息等环境进行防控，利用轧道机对机场草坪进行碾压，提高土壤的硬实度，破坏昆虫的产卵、发育、栖息环境，尽可能地减少昆虫数量。

3.7 鸟类及食虫生物的防控措施

可在围界内驱赶鸟类，并在机场的跑道两边设置相应的鸟网，通过恐吓的方式驱赶鸟类，在跑道的南侧或者关键位置设置一定数量的鸟网，并对鸟类进行驱赶，可有效提高鸟类生物防范水平。从场外驱赶的角度分析，机场相关工作人员可以破坏鸟类的栖息地、筑巢环境等，并对机场四周植物进行修剪，可提高机场鸟类、害虫等的防控水平。同时，通过现代化信息技术的应用，避免鸟类出现的概率，利用雷达系统，对鸟类所有状况、昆虫处理等进行综合防治，通过鸟类、昆虫的风险防控水平，降低机场安全事故的发生概率。提高机场鸟类、昆虫的防范水平，要加大昆虫灾害的防范力度，对昆虫、鸟类等进行控制，适当的增加驱鸟次数，并对昆虫危害进行综合处理。

3.8 建立风险评估机制

结合机场鸟害、昆虫灾害等产生的影响，建立有效的评估机制，通过动态检测技术，对昆虫种类、数量、鸟类灾害等进行监督与审核，在风险评估管理与防控的基础上，提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平［6］。具体的风险评估流程为数据调查-动态监测-风险评估-应急处理-风险防控。

风险评估机制的搭建是对昆虫、鸟类所产生的风险进行量化，对风险评估过程进行优化，提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平。机场生态灾害防范与处理的过程中，可建立观赏、防范于一体的评估机制，对危害飞行安全的昆虫进行调查与治理，对提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平有促进作用。结合机场生态环境的建设需求，定期开展风险评价工作，对机场生态灾害进行防范与处理，保证飞行安全。

4 小结

机场草丛小动物（昆虫）调查分析中，结合昆虫种类以及管理方式，对草地、水体等昆虫、生物进行管理，可提高机场草丛小动物（昆虫）的风险防范水平。在调查事实、数据分析的基础上，机场草丛小动物（昆虫）的风险防范可从昆虫繁殖、生态环境管理的角度完善，提高机场草丛小动物（昆虫）的防控水平。结合昆虫特性以及繁殖季节等，通过割草、喷洒农药、人工干预等方式控制昆虫数量，提高昆虫风险防范水平。