我国新能源汽车保有量首破千万辆大关

文 / 本刊记者 郑雪芹

高歌猛进的新能源汽车，已成为拉动汽车市场增长的重要引擎，截至6月底保有量首破千万辆大关。这意味着新能源汽车市场的发展又迈上一个崭新的台阶。

新能源汽车保有量首破千万辆大关

7月6日，据公安部发布的2022年上半年全国机动车统计数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆，占汽车总量的3.23%。而这其中，纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

今年是突飞猛进的一年。2022年上半年，新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的19.90%。

“保有量达1000万辆，是个令人振奋的消息，这意味着新能源汽车不再小众。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，新能源汽车逐渐成为燃油车的替代产品，快速增长趋势还将持续。

事实上，自2015年以来，我国新能源汽车产销量已连续7年位居全球第一。在今年6月份产销再创新高的基础上，新能源汽车完成了保有量1000万辆的突破。从蹒跚起步，到累计推广突破千万辆大关，我国新能源汽车产业10余年来实现了跨越式增长。2012年，新能源汽车销量仅为1.28万辆，去年销量已经跃升至352.1万辆。从全球来看，我国新能源汽车新车销量多年保持领先水平，保有量占全球一半以上。

“新能源汽车取得现在的成绩，原因是多方面的。”许海东认为，首先，是政府部门和政策的支持。2008年起，我国就坚定不移发展新能源汽车，出台了大量政策和规划，有力支撑了产业发展。其次，汽车企业积极跟进，提供了越来越丰富的产品。再次，新能源汽车产业链日益完善。

更为重要的是，一批中国汽车品牌抢抓先机，走在了产业发展的最前端。传统车企如长安、吉利、长城等实现快速转型，开启了中国品牌的崛起之路。造车新势力企业如蔚来、理想、小鹏、零跑等品牌影响力不断提升，更带来了新产品、新技术、新模式、新理念，带动了行业提升。

多个省市都有自己的“小目标”

新能源汽车保有量的快速增长，离不开国家政策和地方政府的大力推广。在国家政策的大方针下，目前多个省市都制定了较为明确的新能源汽车推广目标。着力发展新能源汽车产业，已被写入多省市的“十四五”规划中。

根据《北京市“十四五”时期能源发展规划》，到2025年，北京市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。制定私家车“油换电”奖励政策，引导鼓励存量私人小客车“油换电”。 截至今年6月底，北京汽车保有量达到622.4万辆，其中，新能源汽车保有量超过50万辆，意味着3年后的数量要翻两番，市场占比也将大幅提升到近1/3。

根据《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》，到2025年，上海本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元，占全市汽车制造业产值35%以上。其中，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。截至今年6月底，上海新能源汽车保有量达71万辆，占汽车总量的15.74%，其中纯电动汽车保有量38万辆，占新能源汽车总量的53.52%。

根据《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》，到2025年，广州市汽车产能突破500万辆，产能利用率进一步提升，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，持续位居全国前列；新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三名；新能源汽车渗透率超过50%，保有量提升至80万辆、占汽车保有量比重20%。

根据《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年），“十四五”期间，深圳市新增注册汽车（不包含置换更新）中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右。而截至2021年底，深圳新能源汽车保有量已达54.4万辆。

从上述以北上广深为代表的一线城市来看，2025年新能源汽车保有量目标最为激进的是北京的200万辆，其次是深圳的100万辆，广州仅为80万辆。而上海虽然没有明确保有量目标是多少，但其目前的保有量已经高达71万辆，新能源渗透率在全国所有城市中位居第一。

此外，据不完全统计，武汉、合肥、西安、重庆、成都等多座城市都曾喊出建设“新能源汽车之都”的口号。其中，到2025年，成都新能源汽车保有量达到60万辆，力争达到80万辆；西安力争新能源汽车保有量达到50万辆左右，公共领域全面电动化。

2025年新能源汽车保有量或达3000万辆

今年以来，多项提振汽车消费的政策出台，包括新能源汽车下乡活动、减征部分乘用车车辆购置税、发放补贴等。目前，相关部门正在加紧研究免征新能源汽车购置税延期的问题，并尽快出台有关结果。继2017年底、2020年初两次延长新能源汽车车辆购置税免征期限后，这一补贴政策期限有望迎来第三次延长。

近年来，尽管补贴政策逐年退坡，但其他各种形式的鼓励政策对新能源产业的助推不会减少。工业和信息化部已经明确表态，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，工信部将会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模，促进汽车消费。

基于对新能源汽车产业发展的良好预期，业内对新能源汽车销量和保有量的预测相对较为乐观。据长安汽车董事长朱华荣预测，今年我国新能源汽车销量预计达到500万－600万辆，到2025年，我国新能源汽车销量将超过1000万辆。相对来说，中国汽车工业协会“2022年新能源汽车销量有望达到550万辆”的预测则偏保守。

而摩根士丹利的最新研报认为，中国新能源汽车销售强劲，预计强劲的订单、渠道库存低、积极的刺激措施和车型储备较好等因素将支持新能源汽车在下半年的增长势头，可以提高对未来的销量预测。摩根士丹利将2022年中国新能源汽车基准销量预测上调24%至570万辆，2023年上调17%至660万辆。这是一个比较乐观的预测。

在保有量方面，据艾媒咨询预测，2025年我国新能源汽车保有量预计达2672万辆，其中纯电动车将达2324万辆。而据信达证券预计，2025年，我国新能源汽车保有量将突破3000万辆。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来，新能源汽车市场规模快速扩大，带动了中国新能源汽车产品市场竞争力快速提升。

从蹒跚起步，到累计推广突破千万辆大关，我国新能源汽车产业十余年来实现了跨越式增长。而随着新能源汽车产业链日益完善，我国新能源汽车已进入规模化快速发展阶段，下一个千万辆，用时将会更短。