6月商用车产销同比降幅进一步收窄

文 / 本刊记者 姚兰

在疫情影响和经济下行的双重压力之下，商用车市场经营惨淡。6月份，商用车市场销量同比出现“14连跌”的特征，尽管如此，当月环比保持上升趋势。

今年上半年商用车因疫情影响，基建启动较慢，建设速度不及预期，以及公路客运等需求不旺，市场低迷态势尚未得到有效缓解，为此商用车产销表现相比乘用车受利好政策影响效果明显可谓“大相径庭”。中汽协预计，商用车2022年销量或达400万辆，同比下降16%左右。

6月商用车产销同比降幅均超三成

2022年6月，商用车产销环比实现增长，同比仍在下降。具体来看，当月商用车产销分别完成26.1万辆和28.1万辆，环比分别增长15.7%和17.4%，同比分别下降33.2%和37.4%，降幅较5月分别收窄13.8个百分点和13.1个百分点。

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从累计情况来看，今年1-6月国内商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，相比上年同期均减少百万辆之多，当期产销同比分别下降38.5%和41.2%，降幅相较1-5月数据分别收窄0.9个百分点和0.7个百分点，由此可见商用车是汽车行业整体负增长的主要原因。

6月商用车细分市场产销同比仍全线走跌

2022年以来，不仅商用车市场，而且客车和货车市场产销同比均已遭遇“6连降”，其中4-6月受疫情影响，商用车更是所有细分市场全数出现下滑。6月份，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快增长；与上年同期相比，客车和货车产销依然呈较快下降，降幅较5月缩窄。1-6月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销呈较快下降。

从具体情况来看，6月，在货车细分车型中，与上月相比，四类细分市场产销均实现不同程度的增长，其中轻型和微型货车增速更快；与上年同期相比，四类货车产销依然呈一定下降，其中重型和中型货车产销下降更为明显。在客车细分车型中，与上月相比，中型客车产量有所下降，销量呈快速增长，大型和轻型客车产销均呈增长；与上年同期相比，三类客车产销依然呈较快下降。

1-6月，在货车主要车型中，与上年同期相比，四类货车产销依然呈快速下降。在客车主要车型中，与上年同期相比，三类客车产销均呈明显下降。（见图表1）

6月商用车销量继续创近年同期新低

从单月销售情况可见，上半年商用车市场连续6个月出现销量同比下滑现象，虽然6月份细分市场环比5月表现要好些，但当月商用车市场仍处于低位运行。与此同时，商用车月度销量及同比增速已连续数次刷新近七年同期最低记录，尤其同比增速自去年5月起的连降势头已扩大至“14连跌”。（见图表2）

图表3：2022年6月商用车企业销量及同比增速情况（TOP 10）数据来源：中国汽车工业协会

6月北汽福田依然位居商用车月销量首位

从企业具体销售情况来看，2022年6月，排名前十位的商用车生产企业销量之和约21.8万辆，占当月商用车总销量的77.7%，该十家企业月销量均超万辆。其中，福田以14.2%的市场份额继续保持商用车厂商月销量第一，并实现今年以来的“五连冠”；东风和长安排名持平5月。此外，前十企业中长安、长城和五菱三家企业销量同比实现增长，其余七家车企呈两位数下降，而一汽降幅超60%。（见图表3）

图表2：2020-2022年6月商用车月度销量及同比增速情况数据来源：中国汽车工业协会