6月乘用车产销高于上年同期

文 / 本刊记者 姚兰

近期，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半、地方政府促汽车消费等政策叠加作用下，乘用车市场快速“收复失地”。

随着物流和供应链的持续改善、产业复工以及行业利好政策的不断促进，乘用车市场因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，当月整体呈现出“淡季不淡”的特征，在一定程度上弥补了4、5月的销量损失。中汽协预计，2022年我国乘用车销量将达到2300万辆，同比增长7%左右。

6月乘用车产销同超220万辆

6月，乘用车市场产销量双双超过220万辆，环比延续了快速增长的势头，相比上年同期也结束下降，并呈现出较快增长的趋势。具体来看，当月乘用车产销分别完成223.9万辆和222.2万辆，环比分别增长31.6%和36.9%，同比分别增长43.6%和41.2%，总体表现明显好于预期。

从上半年累计数据可见，乘用车产销同比结束了下行态势。具体而言，1-6月乘用车产销同超1000万辆，与去年同期相比分别增长6.0%和3.4%，总体恢复到正常水平。

6月乘用车细分市场仅微客产销同比齐降

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从细分市场来看，2022年6月，在乘用车主要车型中，与上月相比，交叉型乘用车产量有所下降，销量呈较快增长，其他三类乘用车产销均呈快速增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销均呈明显下降，其他三类乘用车呈较快增长，其中基本型乘用车（轿车）增速更为明显。

从1-6月累计情况来看，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈增长，其他两类乘用车依然呈现出不同程度的下降。（见图表1）

6月乘用车销量同比由负转正

从月度销售情况可见，今年上半年乘用车市场因疫情影响消费需求受到一定抑制，销量出现大幅波动。但随着一系列刺激消费政策的助推，乘用车在经历短暂低谷后，市场表现迅速回暖，尤其6月销量及同比增速同步创下今年以来和近年同期新高，并在时隔三个月连降后首次恢复同比正增长。（见图表2）

6月一汽-大众再夺乘用车销量榜No.1

从企业销售情况来看，2022年6月排名前十位的乘用车生产企业共销售124.9万辆，占该类别总销量的56.2%，这十家车企当月销量同比齐增，且前九家销量突破10万。基于早前一汽-大众长春基地受疫情影响停产，但随着市场环境恢复，6月其凭借唯一超过20万辆的销售业绩，再次成功锁定乘用车月销量冠军宝座，并同时夺得合资车企当月销量第一；比亚迪以1.7倍的同比最高增幅依然位列第二。（见图表3）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，2022年1-6月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售309.6万辆，占轿车销售总量的62.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪增速最为显著，长安和上汽通用五菱也保持两位数较快增长，上汽大众和吉利控股结束下降，呈小幅增长，其他企业依然下降。

1-6月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售281.3万辆，占SUV销售总量的57.5%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪和特斯拉销量呈高速增长，广汽丰田增速也超过30%，上汽大众和奇瑞汽车结束下降，呈小幅增长，其他企业依然下降。

1-6月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售33万辆，占MPV销售总量的85.9%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、广汽丰田销量增长明显，东风公司略增，其他企业均呈下降。