富裕人群更喜欢开燃油车？

文 / 特约撰稿人 刘葳漪

2022年6月，深圳市南山区，由华润置地(深圳)有限公司开发的某房价超过13万每平方米的楼盘，住户2200户，社区全部是地下停车位，按月卡消费停车，地下车位分为3层。经过一个星期在傍晚和夜间时段对地库停车的统计：社区租客多，车位余量充足，车辆停放变化多，一周内新能源停放车型占比约为15-20%，燃油车车型占比约为80-85%，日系占比最多，其次为德系。单一车型一周内最常出现的，分别是Model 3、Model Y、雅阁、雷克萨斯ES、奥迪A3以及天籁；MPV单一车型最多为广汽本田奥德赛。

2022年7月，北京市通州区，由龙湖地产在CBD东区开发的第二个别墅项目，住户800户，除了业主自家门口的地上车位，地下车位总数为423。经过一个星期在傍晚和夜间时段对地库停车的车型统计：B1车位数为183，新能源车占比约为6%；B2车位数为240，新能源占比约为5%。社区业主居住稳定，一周内停放车辆变化较少。所有车型中，德系BBA燃油车占比最多，在B1的183个车位中，BBA三个品牌燃油车型占比36%；在B2的240个车位中，BBA三个品牌燃油车型占比54%。新能源品牌中，数量最多的为特斯拉。燃油车车型中，单一数量最多为宝马5系，其次为奔驰GLC；MPV单一车型最多为别克GL8 Avenir。

以上是最近对中国一南一北两个一线城市，相对富裕人群的居住社区，私家车种类、品牌的田野调查。

如果不是基于连续一周的实地观察，原以为像深圳这样的南方城市，社区车库中至少应该有1/3的新能源车，其实不然。2022年端午节假期，在广东惠州，由华润沿海（惠州）发展有限公司开发的占地面积为1770000平方米的花园海景社区，其二期、三期、四期的地下车库里，停放得最多的依然是燃油车。由于惠州的社区地下车库停车位常年有一半以上的空余，充满任意和未知变量，只能简单描述现象。

传统燃油汽车在整体汽车市场中的占比仍然很大，直至2022年，这是不容忽视的客观事实。

以下是近一个月内，与8位不同性别不同年龄段，居住在北京顺义榆阳路不同别墅社区的私家车主，对未来两年内购车意愿的真实交流——

A，男性，34岁，某航空公司的机长，居住在榆阳路6号，座驾Model S，非常喜欢这辆车，如果再换车？没打算换车。

B，女性，51岁，某制造公司总监，居住在榆阳路6号，座驾Panamera，之前的车是宝马5系，如果再换车，考虑宾利飞驰4.0T V8。

C，女性，29岁，某外航职员，居住在榆阳路4号，座驾Model 3，如果再换车，由于是新能源指标，考虑凯迪拉克Lyriq或宝马i4。

D，女性，44岁，国际学校老师，居住在榆阳路7号，座驾Q5，如果再换车，考虑Q7，主要是和经销商熟悉，省心。

不能否认，新能源汽车在部分细分市场（比如出租车和网约车）已经形成优势，但是在私家车细分市场，尤其是高收入人群，优势并不明显。以上所有和笔者交流的私家车车主，都对油价高企不敏感，他们更在乎品牌服务细节、安全和驾驶感受。