新能源车渐受认可

文/本刊记者 张程

近来，随着汽油价格上涨，新能源汽车越来越吃香。数据显示，2022年前5个月，在汽车市场整体销量大幅下滑的背景下，新能源汽车销量逆势上扬，同比增长超过一倍，消费者展现出了对新能源汽车的热情。

早在2009年中国就将新能源汽车列为战略性新兴产业，逐步建立了全面的支持政策体系。我国新能源汽车产业也从小规模试点到规模化推广，逐步形成了完整的产业链。从技术角度来看，中国已基本攻克了动力电池、驱动电机、整车控制系统等主流电动化关键核心技术，建立了结构完整、自主可控的内循环产业体系。进入2021年之后，新能源汽车产业进入快速成长期，2021年中国新能源汽车产销突破350万辆，实现同比1.6倍的大幅增长。从市场规模来看，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。

新能源车发展

根据中国汽车工业协会（简称“中汽协”）数据，2020年中国新能源汽车销量136.7万辆，对应新能源汽车渗透率为5.4%；2021年中国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长158%，对应的新能源汽车渗透率上升到13.4%。2022年以来中国新能源汽车销量延续高增长，2022年前5月累计销量200.3万辆，同比增长111%，累计销量对应的新能源汽车渗透率上升至21%。中国新能源汽车销量突飞猛进，为中国新能源汽车发展掀开新篇章。

从市场规模来看，中国已经成为全球最大的新能源车市场

过去20余年中国新能源汽车的快速发展，得益于政府的强力推动及各项支持政策的出台，从补贴、税收、交通差异化等各方面给予了全面的产业扶持。自2009年启动推广使用节能和新能源汽车后，我国就开始加大新能源汽车的推广应用，2014年7月国务院办公厅专门下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，提出以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场。车辆购置税免征政策自2014年9月1日实施，各项政策的落实推动了新能源汽车市场规模扩大。2020年政府决定将新能源汽车免征车辆购置税政策和补贴政策延长两年到2022年底。2021年10月，国务院正式发布《2030年前碳达峰行动方案》，提出要大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。2022年政府工作报告明确提出继续支持新能源汽车消费。从中央到地方支持政策密集出台，形成了研发、补贴、税收、基础设施、准入等覆盖全产业链的立体扶持政策体系，新能源汽车产业发展步入国家推动、多部门合作、全国协力推进的快速发展新阶段。未来较长一段时期内，国家仍会继续营造有利于新能源汽车消费的政策环境。

国际市场方面，2020年至今，全球新能源乘用车销量保持快速增长，2021年全球新能源乘用车销量达650万辆，同比增长109%。作为对比，同期全球汽车销量8105万辆，同比仅增长3.87%。在疫情全球蔓延、芯片短缺、汽车关键零部件短缺和上游产能压缩的情况下，新能源汽车销量逆势上扬，显示出了消费者对新能源汽车的需求保持强劲增长。

随着新能源汽车新车型性能持续提升、支持政策延续以及使用体验提升等积极因素，新能源汽车年度销量上升潜力仍然很大。从政策趋势来看，各国在中长期会进一步约束燃油车的生产和销售，给电动车持续渗透提供强有力的保障。

根据国际能源署（IEA）发布的《全球电动汽车展望2022》，政策方面，已有约40个国家/地区立法制定了全面电动化时间表或颁布了燃油汽车禁令。各国纷纷增加财政开支用于促进电动汽车发展，特别是2020年新冠肺炎疫情暴发后欧洲多国加大电动汽车购置补贴力度，对于欧洲市场新能源汽车的发展促进作用很大。美国市场上对于电动新能源汽车的支持力度也在持续加大，电动汽车单车补贴上升幅度较大。未来全球电动汽车市场占有率有望进一步提升。

行业痛点逐渐被攻克

长期以来，续航焦虑、充电不方便、车辆不保值、安全性存疑等问题成为制约新能源汽车发展的重要影响因素。巨量算数发布的《2022年中国新能源汽车用户调研》显示，新能源汽车用户使用不满意因素，及用户不计划购买新能源汽车的主要原因是对续航、充电、安全及保值率等存在担忧。通过调研数据不难发现，续航能力不足、充电难、充电不方便、车辆不保值、二手交易难、安全性等问题，既是已购车用户和计划购车用户最关切的问题，也是行业未来发展亟待解决的问题。

数据显示，续航可信度占“使用不满意因素”“不计划购买因素”双榜的榜首。一直以来，“续航不足”都被认为是阻碍消费者选购新能源车的最大问题之一。巨量算数发布的《2022年中国新能源汽车用户调研》显示，续航是用户最为关切的问题，在“新能源汽车用户使用不满意因素”及“用户不计划购买新能源汽车的原因"中，分别占54%、59%。尤其在低温环境中，续航里程受影响更大。调研数据显示，冬季约30%的车辆续航仅能达到厂家宣传续航的70%～80%，23%的车辆仅能达到60%～70%。大部分用户对厂家宣称的标准续航数产生不信任感。

充电焦虑是已购车用户的主要焦虑，其中，对于“充电时间过长”“充电不方便”等问题的焦虑分别占35%和32%。另外，对于计划购车用户来说，充电焦虑也是制约其决策的主要因素，认为“充电时间长”“充电桩太少”的用户分别占到37%和45%。尽管快充、换电等解决方案可以缓解“充电焦虑”，但基础设施供给不足和结构失衡等问题仍然存在。用户在衡量燃油车和新能源车的补能效率时，经常对比“燃油车加满油所需时间”和“新能源车充满电所需时间”，所以“充电效率”成为用户最关注的问题之一。

2021年我国新能源汽车保有量已达784万辆，占我国汽车总量的2.6%，占全球新能源汽车保有量的一半左右。随着新能源汽车保有量的增加，围绕新能源产品的安全问题也不断进入大众视野，比如行驶中断电、自动驾驶失灵、电池充电冒烟起火等均是投诉重灾区。调研数据显示，在“用户不计划购买新能源汽车的因素中”,有26%的用户“担心电池安全性”，另有19%的用户“担忧产品质量”；在“新能源汽车用户使用不满意因素”中，有约12%的用户表示“质量安全担忧”是重要考虑因素。

在保值和交易方面，新能源汽车用户中有约35%的用户认为“车辆不保值”，16%的用户认为“二手车交易困难”，这两方面也成为影响用户做出购买决策的重要因素。

针对上述消费痛点，近年来各种新解决方案也在不断推出。例如，可以真实反映电动汽车续驶里程的“中国工况”标准正在推进中，2025年后，中国工况（CATC）将取代NEDC（新标欧洲循环测试）应用于国内所有车型，里程虚高也将渐行渐远。同时电池技术也在不断进步，新能源汽车的续航里程不断提升，最高续航里程的车型记录保持每年100km增长的趋势。充电方面，据国家电网预测，2025年车桩比将达到0.5。车桩比逐步优化，充电焦虑逐新缓解。保值率方面，根据中国汽车流通协会数据显示，相比于2021年1月，2022年1月新能源二手车保值率明显上升。

新车型受到市场认可

近年来，随着新能源汽车制造技术的不断进步，各车企持续推出性能更强、用户体验更好的新车型，逐步获得了市场的认可。推动新能源汽车产业发展的主要动力，正在从以政策扶持为主，逐渐转变为以产品创新为主。

在2018年以前，新能源汽车市场主要靠政策推动和企业级用户购买。政策上，给予购车补贴、减免购置税、送车牌等，使得新能源汽车消费门槛大幅降低，消费意愿大幅提升。同时城市公共交通领域，以及汽车租赁市场等强制推行电动化，对新能源汽车的发展提供了极大助力。在上述利好因素作用下，从2011年至2018年，接近十年时间，我国新能源汽车完成了基础配套能力建设。

从2019年开始，新能源汽车补贴大幅退坡，热门车型成为推动销量保持平稳的重要支撑。以特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和宏光mini为主的新车型，在外观、性能上有较大提升，同时价格方面出现下降，受到了市场的欢迎。

2021年以后，宏光mini、特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪王朝系列等高性价比车型真正受到消费者认可，其中宏光mini成为现象级“网红代步车”。新能源车市场的推动力也逐渐从政府扶持为主，转为产品性能提升为主。

随着新能源汽车技术进步、续航提升、补能加快，以及自动驾驶等新技术的不断完善，车型进步和消费者内心认可将成为新能源汽车消费的主要驱动力，新能源汽车将成为汽车消费市场的重要组成部分。