桥梁施工中裂缝的成因及控制措施研究

冰 凌

珠海市城市开发监理有限公司 广东 珠海 519000

新时期背景下，我国经济进程不断深入，桥梁工程作为重要的民生工程，也在向立体化方向发展，尤其是在近几年间，各地区均涌现出数量众多的道路桥梁工程，无论是总里程数还是建筑面积，均有着突破式发展。但是，现有部分桥梁工程中，依旧存在较为严重的工程裂缝问题，会对桥梁工程的正常使用造成不良影响，同时还会给行车和行人安全造成生命和财产威胁，如果桥梁在使用中发生安全事故，则会造成极为恶劣的社会影响[1]。

1 桥梁工程裂缝问题分析

现有大部分路桥建设工程会以混凝土浇筑作业方法为主，此时桥梁裂缝问题则成为路桥工程中的一项典型问题，具有常见性和代表性。导致桥梁工程出现裂缝的原因可以有很多种，且情况十分复杂。主要可分为三方面内容，即物质资源问题、工程建设水平问题以及外部环境因素。

正式施工过程中，如果存在混凝土建筑结构浇筑处理技术不合格、现场施工监理工作落实不到位、混凝土结构后期未经养护处理，这些因素均会导致混凝土建筑结构出现质量不合格的情况。在此基础上，路桥工程在投入到使用中以后，会受到车辆对其造成的长期压迫作用，进而导致道路桥梁工程出现裂缝；现场施工质量问题、施工现场采取的建设工艺存在不合格现象、施工监理工作落实不到位等情况，均会导致桥梁在使用期间出现裂缝问题。如果施工工艺存在问题，则会导致混凝土材料出现振捣不足的情况，此时混凝土结构内部中会有一部分空气残留，没有完全排出，此时混凝土结构本身密实严重不足。在这样的情况下，如果混凝士工程结构出现受力不均匀的情况，则会导致道路桥梁的主体结构出现裂缝问题；现场施工放样存在质量问题，会导致预应力管道在完成施工任务后出现不圆的情况，或者局部出现弯曲现象，此时预应力管道结构的实际受力结构会出现一定程度的变化，并且预应力管道自身质量无法达到设计要求标准，同样会形成严重的质量问题[2]。最后，道路桥梁工程在实际使用中，还会受到来自外界环境温度带来的影响，如：受力不均匀、结构内外温差过大，这些情况均会导致混凝土表面出现膨胀作用，促使桥梁出现开裂问题。

2 施工裂缝成因分析

2.1 施工质量管理工作不够严格

路桥工程施工建设期间，所有项目都需要保证管理工作有效性，确保每一项目都可以根据计划要求完成，借此保证工程施工的整体质量。但是，由于实际施工期间需要面对的问题较多，如：施工材料不合格、管理工作不到位、检查工作遗漏项目等呢内容，均会对建设环节造成不良影响，这属于一种普遍性问题。

施工方需要制定出更加科学严谨的施工现场检测方式，确保各项关于混凝土强度制定的检测计划具有可行性，才能够为最终的检测工作质量提供可靠保障。对于现场施工任务而言，需要针对混凝土结构强度进行合理检测，此间需运用适当的检测方式，按照根工程执行情况与工程建设要求，正确选择强度检测方式[3]。同时还需要根据工程施工建设特点，为不同类型的检测对象设定相应检测手段，确保检测工作具有针对性，保证地基混凝土结构、墙体混凝土结构的实际强度能够达到工程建设提出的要求，如果达不到，则会导致工程出现较为严重的裂缝现象。

图1 桥梁工程裂缝问题类型图

2.2 缺乏安全性和耐久性保障

目前，路桥工程施工安全性问题和耐久性问题始终是我国桥梁领域专家和学者重点关注的问题。由于部分桥梁工程本身存在一定程度的施工缺陷，导致路桥工程在实际使用过程中出现诸多不安全因素，对行人和行车安全造成影响。同时这也反映出设计工作与施工材料的应用存在一定问题，此时需要以可持续发展为基点，针对桥梁工程使用耐久度与安全性做出深入研究，以保证桥梁结构生命周期设计为核心，不断强化健康检查力度，在第一时间为路桥结工程提供维护与保养，才能够真正达到桥梁工程设计提出的最高要求标准。

2.3 施工人员对施工质量认识不够

控制公路桥梁工程的实际施工质量，不仅需要强调施工管理，同时还需要进一步提升现场施工人员的实际工作能力，保证其专业技术水平可以满足施工建设提出的相关要求，才能够为现场施工提供更为优质的保障作用[4]。但是，部分施工人员存在认知方面的错误，认为施工质量与自身关系不大，缺乏责任意识，并且自身负责的工程区域质量也得不到有效保证，导致路桥工程施工质量远远达不到应有标准。

3 施工裂缝处理措施

3.1 加强材料质量检测

施工方需要制定出更加科学严谨的施工现场检测方式，确保各项关于混凝土强度制定的检测计划具有可行性，才能够为最终的检测工作质量提供可靠保障。对于现场施工任务而言，需要针对混凝土结构强度进行合理检测，此间需运用适当的检测方式，按照根工程执行情况与工程建设要求，正确选择强度检测方式。同时施工现场的管理人员，还需要对所有即将进入作业现场的建设材料进行检验，保证材料质量能够满足施工建设的使用要求，同时还需要保证材料外观与材料质量都可以通过单行检测要求，借此证明进场材料质量合格。

针对部分具有特殊性的施工材料，管理人员需要在现场对施工材料进行全方位检测，并判断质量是否达到合格标准，此后方可将其运至最终的施工场地。正式施工阶段，现场严禁工人使用任何不合格、质量不达标的建材，避免对工程质量造成不良影响。其中，管理人员还需要检查现场成品与半成品质量，确保所有原材料都具备高质量水平。优质原材料能够生产出质量更好的工业成品和工业半成品，所以，处于施工准备阶段时，建筑企业需要为期设立质量检验部门，派遣专人进行检测，严格控制进场原材料的应用质量，同时还需要做好材料检验记录，避免不合格原材料趁机混入施工场地内[5]。

如：当设计人员为桥梁结构进行防水能力设计时，可将水泥混凝土工程桥面铺装作业视为整体施工的需求，此后可有针对性的利用氯丁乳胶材料和环氧树脂搅进行混合使用，在经过拌合作用后，形成防水涂料，这一类型的防水涂料在成本方面具有价格优势，但是，在应用过程中与沥青混合料之间存在一定程度排斥租用，仅能够在水泥混凝土结构的桥面上进行涂刷使用。如果桥梁结构在一段时间内会受到外界的酸碱腐蚀，则需要选用水泥基渗透结晶型防水涂料，这一类型的防水涂料主要由各种无机材料组成，在实际应用中具有极强的耐酸碱性能。当桥梁工程需要使用高热沥青混凝土材料进行摊铺作业时，设计人员则需要考虑到正常情况下的各种常规防水材料应用特点，分析这部分材料在面对高温条件时会出现的各种破损问题，可有针对性的选用道桥用改性沥青防水卷材，因为此类卷材主要由热塑性弹性体改性材料与多种助剂制成，所以在耐热性方面与高温抗剪性方面具有十分突出的能力，在高温条件下使用，不会轻易发生卷材破损的情况，桥面防水工程的施工质量可以得到有效保障。

3.2 现场测量工作落实到位

实际施工阶段，需要参考路桥工程所在区域的地质特点，在进行钢筋材料选择时，相应的测量工作和监测工作都需要遵循下述几方面要求：按照测量方案执行测量施工任务。钢筋结构测量工作放线与观测均需要放置到基准点位置。此后，可借助专业测量技术完成测量任务，保证测量结果准确无误。在此前进，还需要保证实际施工任务的落实可以与项目设计方案中的测量数据保持一致性，通过这样的方式，充分满足设计方案对工程预应力提出的建设要求，全面提升市政路桥工程的整体建设质量，保证工程建成质量能够达到预期标准[6]。

基上述内容，需要以《混凝土强度检验评定标准》提出的指标为准，针对施工现场的混凝土结构进行检验，确保其强度等级可以达到要求标准，同时还需要保证龄期相同，在这样的情况下，才能够确保混凝土结构的现场生产工艺、材料配合比等关键数据的一致性。但是，由于不同工程单位在混凝土现场浇筑作业环节和采取的日常养护方式存在差异性，同样会导致混凝土结构强度不足的问题发生。建筑企业如果仅对强度因素做出简单的评定，则会导致所有工程检测质量达不到应有标准。所以，施工方需要对检测人员提出更高水平高的工作要求，使其可以在相同条件下完成各项检测任务，并保证检测结果能够符合规范提出的强度要求，确保现场施工的整体安全性和施工质量的稳定性。

3.3 注浆施工分析

在保证所有施工指标项都可以达到要求标准后，可将已经配制好的所有水泥浆液倒入对应的注浆机储浆筒内，此时水泥浆液浓度比例为1:1水泥浆，然后开动注浆机，并借助小导管向其周边位置的围岩结构进行压注水泥浆施工。

注浆施工环节，需要由低到高进行隔孔预注的作业顺序完成施工任务。注浆初始阶段的压力标准设定为0.5MPa，待注浆压力正式达到1.0MPa标准后，再继续保持10min即可完成任务，并终止注浆施工。正式注浆阶段，为防止由于沉淀分层作用，造成浆液出现浓度不均匀问题，现场的专业技术人员需要对浆液进行不停的搅动处理，使浆液可以一直处于混合均匀的状态[7]。其中，浆液浓度与凝固必须符合设计提出的时间要求。待注浆作业全部完成后，还需要及时堵塞钢管孔口，防止浆液出现外流的情况。在上述内容外，注浆环节，现场的所有施工人员都需要经常检查泵口位置和孔口注浆压力数值的变化，在发现问题的第一时间进行妥善处理，保证灌浆施工效果。与此同时，现场所有工作人员都需要在注浆作业正式开始前，准备好相应的施工设备，并使用清水对设备进行试运转，如果此时发现问题，需要在第一时间进行排除和修复处理，保证所有施工设备都处于良好待命状态。

在上述内容基础上，桥面施工同样需要控制施工材料温度指标，确保混凝土浇筑作业期间的内外温度得到有效控制，才可以做到有效控制温差值，防止混凝土结构因此出现膨胀现象导致的裂缝问题发生。

3.4 施工质量检测

现有混凝土材料种类繁多，并且材料均具有各自特点，这种情况也导致不同原材料组成的混凝土材料会在质量方面存在一定程度的差异性，同时也会对混凝土建筑结构实际强度造成不良影响。在此期间，部分施工方还会为建筑项目应用的原始材料提出一致性要求，完成混凝土的制作，这样既能够为检测工作提供便捷，同时还可以有效减少混凝土强度检测的回弹值曲线数据资料，进而通过具有代表性的检测结果作为整体强度检测的参考依据。面对这种情况，可以使用回弹法对混凝土结构进行强强度检测。但是，在应用回弹检测法进行强度检测时，同样存在缺陷问题，由于回弹法仅可以对混凝土结构的外表面强度做出有效测量，无法对混凝土内部结构强度和施工质量做出足够精准的判断和分析[8]。在这样的背景下，可以使用回弹值强度测量实验对施工质量进行检验，此间需要保证检测人员具备足够的操作能力，同时还会对所有参与实验的工作人员提出更高水平的要求，保证全部测量曲线均可以获取与自身相对应的最终回弹角度量值，但是，由于不同操作区域的操作人员，在面对离散性检测任务时，自身的离散度加高，所以检测结果会受到不良影响。再加上回弹法测试工艺相对比较简便，所以很多施工方都会采用这种方法进行检测，并在工程中设定多个测试点，以此达成测量目标，此时回弹计算工作的任务量会出现大幅度上升，导致最终检测结果受到影响，准确度不断下降。因此，在应用回弹检测法的同时，需要配合其他检测方法共同使用，才能够保证现场混凝土强度检测工作达到应有效果。

4 结语

综上所述，混凝土裂缝依旧属于当下桥梁施工中比较常见的质量问题，由于裂缝问题会对桥梁寿命造成十分严重的影响，所以必须受到高度重视。在正式施工过程中，必须针对裂缝产生机理做出全方位的分析，合理控制所有施工环节的施工质量，对于各种会导致裂缝问题的情况，均需要在第一时间相对应的处理措施，通过这样的方式才可以保证桥梁工程建成后质量可以达到预期水平，保证质量。