截至2021年底中国10 km以上特长公路隧道统计

秦 峰， 王少飞， 肖 博， 张 逸

(1. 招商局重庆交通科研设计院有限公司， 重庆 400067； 2. 中国公路学会隧道工程分会， 重庆 400067)

在交通强国战略指引下，我国公路隧道得到长足发展，正奋力从公路隧道大国迈向公路隧道强国。近20年来，中国公路隧道建设规模不断扩大，并建成多座10 km以上的特长公路隧道，不断刷新着世界纪录。中国公路学会隧道工程分会在相关会员单位的大力支持下，从所在省份、所在高速公路、开竣工时间、设计单位、施工单位等方面，对截至2021年底我国运营、在建及规划的10 km以上特长公路隧道进行统计，结果见表 1—3。

表1 已建成运营的10 km以上特长公路隧道

表1(续)

表2 正在建设的10 km以上特长公路隧道

表2(续)

表2(续)

表3 规划设计的10 km以上特长公路隧道

在已建成运营的10 km以上特长公路隧道中，秦岭终南山隧道是世界最长的双洞高速公路隧道(18.02 km)，秦岭天台山隧道建设规模世界第1(双洞6车道，15.56 km)；正在建设的10 km以上公路隧道中，天山胜利隧道是世界在建最长的高速公路隧道(22.035 km)，圭嘎拉隧道为高海拔地区在建的世界最长公路隧道(12.94 km，洞口海拔4 248 m)。

下面从所在区域、所在省份、所在公路编号、所在公路等级、穿越区域类型、省界隧道等方面对我国10 km以上特长公路隧道的建设情况进行分析。

1 按所在区域统计

10 km以上特长公路隧道主要集中在我国西部地区，占比达到83.3%，其中西北地区9座，西南地区26座； 中部地区5座，全部在山西省；华东地区2座，全部在江苏省。10 km以上特长公路隧道区域划分见图1。

图1 10 km以上特长公路隧道区域划分

2 按所在省份统计

10 km以上特长公路隧道在四川省境内最多，其中建成通车5座，正在建设6座，规划设计1座；其次是云南省，建成通车1座，正在建设5座，规划设计1座。10 km以上特长公路隧道省份划分见图2。

图2 10 km以上特长公路隧道省份划分

3 按所在公路编号统计

位于G7611都香高速公路(都匀—香格里拉高速公路)的10 km以上的特长公路隧道数量最多，共计有4座，包括翠屏隧道(在建)、贡觉高山隧道(在建)、金阳隧道(在建)、小高山隧道(规划)； G65包茂高速公路、G69银百高速公路、G75兰海高速公路、G85银昆高速公路、G8513平绵高速公路各有2座。

4 按所在公路等级统计

10 km以上特长公路隧道中，高速公路隧道达37座，占比约为88%。

5 按穿越区域类型统计

除太湖隧道、海太过江通道为水下公路隧道(2座)外，其余10 km以上特长公路隧道均为山岭公路隧道(40座)。

6 省界隧道

10 km以上特长公路隧道中有2座省界隧道。其中，米仓山隧道为川陕省界隧道，大巴山隧道(在建)为渝陕省界隧道，运营管理难度较大。

7 结语

我国长期以来一直是隧道大国，已建成运营的10 km以上特长公路隧道主要集中在我国西部地区，在四川省境内最多，同时我国保持着世界最长双洞高速公路隧道、海拔最高的公路隧道记录，但我们仍需努力向着隧道强国不断迈进。

说明：文中数据不包括中国香港、澳门特别行政区及台湾地区的数据。