粤港澳大湾区市域快轨交通智慧售检票系统功能模式及规划探讨

谢程祥，李世星

（广州地铁集团有限公司，广东广州 510330）

1 引言

城市轨道交通是公共交通服务体系的重要组成，如地铁、市域快轨、轻轨、有轨电车及磁悬浮列车等。每种类型的城市轨道交通方式都有其特有的优势和适用性，在都市公共交通发展中均能发挥重要作用。在以公交优先作为城市交通发展的基本政策背景下，各大城市基本形成以轨道交通为骨干的城市综合交通体系。市域快轨是服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重要城镇间等的交通运输系统，作为都市群市域范围内的客运线路，在疏导城市交通中起到重要的作用。

本文主要参照《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）、《市域快速轨道交通设计规范》（T/CCES 2-2017）、《地铁设计规范》（GB 50157-2013）、《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分：地铁和轻轨》等技术标准执行，结合广州市轨道交通“十三五”规划线路18号、22号线等市域快轨交通线路的智慧售检票系统建设实际，探讨新时代智慧售检票系统的建设、运营、功能模式及规划等情况。

《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出应用新兴信息技术、各类系统和集成服务，是引领智慧城轨信息化建设步入崭新阶段的体现，故信息化建设是智慧城轨建设的基础与核心。智慧运营是智慧城轨的重要组成部分和发展方向，实现轨道交通智慧化运营是实现智慧城轨的重要途径。轨道交通智慧售检票系统是基于计算机科学、自动控制技术、通信网络、大数据、人脸识别等技术，实现计费、收费、售票、检票、清分、统计、客服和应用管理等全过程自动化的系统。随着互联网电子支付、手机二维码技术的普及和云计算技术的蓬勃发展，轨道交通智慧售检票系统业务模式朝着更加信息化、智能化的方向发展。移动支付、语音购票、刷脸过闸等技术将成为未来轨道交通智慧售检票系统的发展方向，智慧化将是系统的核心特征。

2 概况及规划

为提升粤港澳大湾区城市群交通运输供给品质，助力粤港澳大湾区建设，大湾区将稳步推进市域快轨项目的实施。根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（如图 1所示），按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道交通网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1 h通达、主要城市至广东省内地级城市2 h通达、主要城市至相邻省会城市3 h通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700 km，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700 km，覆盖100%县级以上城市。

根据大湾区市域轨道交通整体规划，通过城际铁路形成的环线设计，与市域轨道交通连通主要铁路枢纽，建成多层次衔接的一体化铁路、城际轨道交通、城市轨道交通网络体系。其中，智能化票务及客服系统的建设及应用是通过云计算、区块链等技术为轨道交通运营企业提供大湾区票务数据、客流数据分析、票务营收、多元化经营等核心功能，为都市圈内各城市旅客提供智能化、多元化的票务服务。

3 智慧售检票系统架构

市域快轨智慧售检票系统是全自动收费系统（计程计时），基于后台大数据的分析及应用，站厅内的终端设备具备非接触集成电络卡（IC）车票、轨道交通专用IC卡车票及授权的第三方支付平台系统车票的处理能力。智慧售检票系统按层级划分，可分为核心中央级、车站级、票卡服务终端。架构体系主要由清分/清算中心、智能客服系统、线路网络汇聚节点、车站智能管理系统、车站智慧终端设备、车票介质、专用传输网络等组成。系统主要设备包括车站智能管理系统设备、智慧购票设备、智慧通行闸机、智能问询设备、智能客服设备等。相比于传统自动售检票系统，智慧售检票系统采用基于网络化、多元化的二层架构系统，使得应用拓展性、便利性更为全面，所支持的多元化票种，使乘客体验更为良好。系统架构如图2所示。

市域快轨智慧售检票系统主要组成层级包括中央级、车站级、票卡介质。其中，中央级设备组成主要为清分中心云平台，清分中心是智慧售检票系统的核心，基于数据安全性考虑，由主运行系统及灾备中心/系统组成，且异地部署，如大湾区都市圈市域快轨清分中心主系统位于镇龙车辆段（毗邻广州地铁21号线），清分中心灾备系统位于地铁1号线公园前站运营控制中心，系统热备方式可确保系统稳定安全地运行，同时异地备份也可保障数据安全性。车站设备级，主要为车站应用设备，以及面向乘客提供票务服务及其他服务的设备终端，站级设备均由车站管理人员通过智能管理系统进行统一管理。站级设备中的智慧购票设备、智慧通行闸机、智能客服设备可为乘客提供购票、通行过闸、客服问询、自助票卡处理、电子发票开具等智能服务。票卡介质为乘客通行凭证及结算介质。传统自动售检票系统支持的票卡种类包括单程票、IC卡储值票、乘次票、职工票/特殊人员票种等，智慧售检票系统除支持传统自动售检票所支持的票卡种类外还可支持金融IC卡票、二维码电子票、基于生物识别技术的虚拟类车票等。

随着互联网技术、手机近场通信（NFC）、二维码、移动支付、云计算等技术的发展及广泛应用，自动售检票系统也在不断升级与优化，最终发展为市域快轨智慧售检票系统的应用体系及系统架构。展望未来随着市域轨道交通的快速发展，大数据平台及云计算深度应用、区块链技术、基于市域轨道交通应用场景人工智能（AI）的应用等，市域轨道交通智慧售票系统也将更加智能化、多元化。

4 智慧售检票系统功能模式及建设

市域快轨交通智慧售检票系统基于粤港澳大湾区旅客的便捷出行需求进行建设，统筹规划建设适用于大湾区市域交通的票务、智能客服、收益清算等服务。规划初期需实现广州、佛山线网内所有票种的无障碍付费区互联互通，规划研究粤港澳大湾区内二维乘车码、岭南通、NFC票种、金融IC卡等非回收类票种的联乘优惠，推动在粤港澳大湾区内实现一卡通行，并逐步建立粤港澳大湾区城际乘客“画像”信息库，实现已完成注册乘客的“无感支付”搭乘。都市圈的城市轨道交通可通过互联互通规划，形成兼容性票务技术标准，广州的市域快轨清分中心预留升级为粤港澳大湾区城际清分/清算中心。

广州市轨道交通18号、22号线是广州建设的市域快轨线路，18号线首通段于2021年9月开通试运营，22号线首通段于2022年3月开通试运营。18号线路途经南沙明珠湾、番禺区城区中心、琶洲西电商区、天河珠江新城中央商务区（CBD），至广州火车东站枢纽。22号线起于番禺区番禺广场站，途经番禺区祈福新村、广州火车南站商务区、西塱，贯穿荔湾区和番禺区，止于荔湾区花地大道芳村站。作为率先实施的市域快轨，其延伸规划中22号线北延将延伸至广州白云国际机场，18号线往北将延伸至花都区，往南将延伸至中山市、珠海市。根据市域快轨交通的战略定位，以及粤港澳大湾区城际铁路建设规划，结合快捷、便利、品质、智慧的建设及运营特点，市域快轨交通智慧售检票系统将结合相应特点进行设计及建设。市域快轨交通智慧售检票系统（乘客票务与服务系统）主要包括市域轨道交通清分中心、车站智能管理系统、智慧通行闸机、智慧购票设备、智能客服设备等。

清分中心云平台是智慧售检票系统的顶层核心，可对全线车站进行智能管理，实现车站设备监控、票务收益、客流统计和系统运作等基础功能，并具备系统运行数据的采集、云存储、统计、大数据分析、智能运维及多元管理等功能。智慧售检票系统通过清分主系统与第三方支付平台实现收益清分及统计等业务。在控制中心设置网络汇聚节点设备，通过通信传输网及线网骨干网实现车站智能管理系统与清分中心云平台的数据传输。人脸识别信息采集及处理单元主要由云服务器、数据存储设备、视频分析服务器、应用服务器、功能工作站、网络设备和不间断电源等构成。

车站智能管理系统由车站管理服务器、视频分析服务器、监控应用工作站、网络设备等构成，是站级设备的重要管理核心。车站管理服务器及应用软件负责控制和管理站内各类设备。车站智能管理系统可对车站内部的所有设备进行在线监控，并对车站设备的系统运营、票务处理、收益以及智能维修等功能及信息进行集中管理。车站智能管理系统可将收集、处理的各类数据上传到清分中心云平台，并接收清分中心云平台下达的各类系统应用参数，将其加载至车站各应用设备；同时接收清分中心云平台下达系统命令，并传达至各站级设备；根据管理需要，向车站设备下达控制命令，并将操作记录实时上传至清分中心云平台。智慧通行闸机布置于车站付费区与非付费区的交界处，可划分出车站付费区与非付费区。在所有车站设置智慧通行闸机控制乘客进入及离开付费区，可满足线路换乘的需求。未来新线的智慧通行闸机均具备双向通行功能，根据车站客流组织需要，可随时调整闸机进出方向。

智慧购票设备设置于车站非付费区，设备的触摸屏和显示屏为乘客提供自助操作、语音购票、票价查询和投币信息显示等功能。智慧购票设备在使用中会出现2 种状态模式：一种为正常服务模式，该模式下设备主要硬件处于完整功能运行状态，此时设备会在每日列车开始运营时启动服务，每日列车结束运营时关闭服务；另一种为受限操作模式，可转换至该模式的情况有3种，分别为根据车站智能管理系统下发的指令、操作人员设置或本身模块故障分析所进行的转换，受限操作模式主要包括无找零模式、只接收纸币模式、只接收硬币模式、只接收电子支付模式。智慧购票设备具体采用何种操作模式可根据车站运营需要，或设备单机状态进行模式选择或自动转换。

智能客服设备包括设备智能客服终端、乘客自助终端、智能问询终端、移动式客服终端等。智能客服终端设置于车站智能客服中心，旅客可在设备应用功能指引下，进行自助操作，实现现金及非现金票务、导航、查询、电子发票、增值等服务。

根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，市域轨道交通站城一体化的建设模式，推动现代城市持续健康发展，在市域轨道交通沿线以及站点周边规划商业、住宅、办公、公共设施等吸引大湾区客流，引导区域开发，促进以公共交通为导向（TOD）模式发展，推动区域经济的高效发展。市域快轨智慧售检票系统基于粤港澳大湾区旅客的便捷出行需求进行建设，智慧系统统筹规划的票务服务、智能客服、收益清算等服务，为未来大湾区市域快轨的运营提供有效的功能保障。

5 智慧售检票系统建设展望

为提升粤港澳大湾区城市群交通运输供给品质，助力粤港澳大湾区建设，智慧售检票系统也将从智能客服、商务服务支持、市域清算等方面进行探索，以期得到进一步的提升与发展。

5.1 智能客服功能融入

智能客服系统是广州市轨道交通面向乘客服务的智能系统。系统整合访客多渠道接入，将应用程序（APP）、微信、官网、线下终端视频呼叫、地铁热线接入等一站式整合接入坐席。系统优先使用智能机器人接待访客，有效减轻坐席的接待压力。同时由访客信息管理、服务质量管理、工单和标签管理等系统协助坐席管理和服务访客。通过智能客服中心以及电子发票系统，可实现乘客票务、税务双自助，支持乘客车站现场操作，或应用手机APP、微信、支付宝等平台自助操作开具电子发票，同时支持单程票及各类储值票开具电子发票。市域快轨交通的智慧售检票系统将结合都市圈市民的应用需求，将智能客服系统面向乘客服务的功能融入其中，提升都市圈内市域快轨的乘客服务质量。

5.2 商务车厢票务服务

广州市轨道交通18号、22号线北延段作为连通白云国际机场的快速通道，考虑进一步提高商旅客流服务水平，针对商务人士的需求设置商务车厢（如图3所示），对于长距离出行的商务旅客，商务车厢可提供舒适的乘坐体验。站台增加独立的商务车厢候车区域，为减少人工值守的工作量，增设相应的智能票务核准设备，所有智能售票设备均应具备发售商务车厢单程票的功能，所有智能检票机具备回收商旅车厢单程票的功能。下阶段广州市轨道交通18号、22号线北延段还会研究设置城市航站楼和行李托运系统建议方案。

5.3 大湾区市域清分中心建设定位

大湾区清分中心是都市圈城市群轨道交通线网票务系统顶层管理中心，是整体架构中非常重要的角色，其建设定位也将引导着城市群内各支点轨道交通智慧售检票系统的建设规划。其规划定位具备以下特点。

（1）系统各类数据汇总、处理唯一中心。

（2）系统各种运营参数统一协调管理的唯一中心。

（3）系统运行状态监控管理中心。

（4）系统对外联系的技术接口。

（5）客服处理及对外信息服务的后台核心。

6 结语

建设新时代市域快轨交通体系，是落实国家科技创新规划，持续创新引领发展，深入实施创新驱动发展及国家大数据战略，加快建设数字驱动的新时代轨道交通战略举措，是重大历史性战略选择和促进企业可持续发展的关键。根据粤港澳大湾区发展的整体规划，市域轨道交通既是活化城市群交通交流的公共交通解决方案，由于完善的轨道交通网络有利于带动核心城市市郊以及卫星城市的协同发展，因此又是促进粤港澳大湾区尖端科创企业研发及发展的催化剂建设项目，对于大湾区整体谋划及发展有着重要的战略意义。

新时代市域快轨交通智慧售检票系统基于粤港澳大湾区旅客的便捷出行需求建设，统筹规划建设适用于大湾区市域交通通行的票务、智能客服、收益清算等服务。结合快捷、便利、品质、智慧的建设及运营特点，市域快轨交通智慧售检票系统进行规划设计、创新技术应用建设、智能运维及运营服务建设，为大湾区旅客打造富有时代特色的综合服务智能系统。