后疫情时代高职院校空乘专业学生就业出路分析与对策

元小佩 何依丽

摘  要： 分析了当前空乘大学生就业面临疫情冲击与国内就业形势严峻等多重挑战。通过调查了解到，当前浙江空乘大学生虽认识到疫情对航空业有影响但仍坚持以航空服务业为主要就业目标，预期薪资高，希望学校提供个性考证需求等信息。针对后疫情时期该专业的就业困境，提出空乘专业大学生应该关注疫情与中国当下经济业态，端正就业心态，高校应该加大空乘专业课与民航旅游服务类市场需求的黏合度、搭建多途径考证平台、满足学生个性化“X”考证需求、提高其综合素养，拓宽空乘专业大学生多种就业通道。

关键词： 空乘专业; 就业; 困境; 对策与建议

中图分类号：G710           文献标志码： A          文章编号： 1671-2153（2022）03-0103-06

一、研究背景及意义

19至20世纪，随着欧美工业化迅速发展，欧美职业大学办学热潮掀起。西方职业大学历两百年发展，已形成专业精分细化、特色鲜明、适合各自国情的职业教育[1]。美国立足社区，培养适销对路的社区人才，做到人才就业专业对口率高。德国实行“双元制”校企高度合作，注重培养严谨、敬业精神的技能人才[2]。英国注重培养学生的自我管理与发展能力、应用现代技术能力和分析与解决问题的能力。职业大学为欧美各国的产业革命及时输入了职业人才，促进了欧美经济的快速发展。一个国家的职业教育水平及其发展情况，从某种程度上反映了其工业化进程与水平。中国职业教育发端于20世纪初，起步于20世纪七八十年代、蓬勃于21世纪初，虽晚于欧美但后劲十足、发展迅速[3]。1918年黄炎培首创上海中华职业学校，其后他提出职业教育的目标“使无业者有业、使有业者乐业”[4]。21世纪随着我国现代化发展，职业教育为社会培养了大量急需的人才。服务区域产业经济、服务社会国家建设，是当下职业教育的使命。浙江省是全国最早进行改革开放、经济活跃的省份，相应地，浙江的职业教育也走在全国前茅。同时形式多样、体制多样的职业教育在浙江得到探索，如“学徒制”“工匠精神”“校企合作”“工学结合”“订单培养”等。专业种类多、就业针对性强、实务操作能力突出的职业院校毕业生受到多种经济成分并存、私营经济活跃的浙江市场的欢迎。同时，浙江还把职业教育目标投向更广阔的蓝天——航空服务业。2000年，浙江育英职业技术学院率先开设了空中乘务专业。近年来，浙江高职院校空乘专业招生有逐年扩大趋势，2017年浙江7所高职共招录890人，2018年1085人，2019年浙江有11所高职院校共招录1358人，2020年浙江10所高职开设了空中乘务专业，招生1128名（见表1）。空乘岗位以优雅的职业形象，良好的服务品质受到考生、家长及用人单位的青睐，累计近三年（2018—2020年）浙江高职空乘专业学生达3438人（见表1）。这还不包括浙江海洋大学、中国传媒大学、浙江育英职业技术学院开设的空乘继续教育专业。因此，以航空业与旅游服务业为就业目标的空乘专业学生今后就业竞争势必激烈。

此外，随着我国经济结构的调整、产业革命的深化、智能化自动化时代的到来，就业矛盾近年来突显。2019年国家提出“百万扩招”，旨在通过人才教育培养、人才回炉重塑以缓解就业矛盾。2020年初大爆发的新冠疫情让中国经济遭到重创，外贸订单锐减，国内外贸易萎缩，第三服务业凋蔽。以航空业与旅游服务业为主要就业目标的高职空乘大学生未来两三年就业将雪上加霜。

现阶段研究疫情对职业院校影响与空乘专业大学生就业的文章有不少，如臧志军审视疫情对职业教育的影响，认为职业教育需要同时服务传统产业与新兴产业，疫情影响产业结构调整，一些民生安全卫生保障产业将会受到重视[5]。赖善莉则结合抗疫过程，提出要始终深化职业学校学生的思想政治教育、坚定信心、汇聚力量、弘扬升华伟大抗疫精神的重要价值和深远意义[6]。研究空乘专业大学生就业的文章有不少，如圣雪瑶通过访谈安徽师范大学，了解到空乘专业毕业生就业困境，并提出从加强课程建设和内涵建设方面提出对策[7]。龚旖凌通过分析空乘专业学生的就业满意率，建议要对空乘专业学生的就业价值取向进行正确引导和教育，解决就业问题[8]。以上研究虽然各有所长，但没有结合浙江职业院校空乘专业大学生面临的就业问题进行深入分析，给出合理建议。通过搜索知网发现，采访调查新冠疫情下浙江空乘专业学生就业的文章为0。这正是本课题要深入研究的意义所在。本课题通过访谈空乘专业大学生与其教师采集浙江空乘专业大学生就业心态、存在困難、期望帮助等信息，并结合经济现状、疫情发展，提出空乘专业不仅要培育专业人才，更应该提升综合素质，提倡考证，培养适应性强、就业面广的人才。

二、当前空乘大学生就业面临双重挑战

（一）国内国际民航业面临疫情重大冲击

2020年初暴发的新冠疫情，让我国生活生产遭重创。2020年上半年我国第一季度GDP下滑6.8%，服务业大受冲击。整个第一季度，各类航班85.76万班，同比降低40.93%[9]。2020年2月份民航局出台“一国一线一周一班”国际航班政策，颁发《民航局关于调整国际客运航班的通知》（民航发〔2020〕 27 号）[10]。由于受疫情影响，多数航班停运，民航局面临大面积裁员停薪困境。民航局公布2020年2月民航行业亏损245.9亿元，其中航空公司亏损209.6亿元;2020年第一季度民航业亏398.2亿元，航空公司亏损336.2亿元，亏掉2019年全年利润的80%。2020年第一季度，各类航班85.76万班，同比降低40.93%，环比降低42.42%[11]。2020年夏秋季航班计划，上海浦东机场日均航班量1314班，同比下降14.8%;广州白云机场日均1241班，同比下降12.7%;北京首都机场1164班，同比下降33.6%[10]。现阶段，我国疫情虽然取得阶段性胜利，生活秩序恢复正常，但国外正面临秋冬季新一波新冠疫情肆虐，面临停产失业、停课。2020年12月份英国出现变种新冠病毒后，超40国禁飞英国，近4万家零售商深陷财务困境，英国面临二次衰退危机[11]。新冠疫情的全球大爆发，并且病毒不断变异，严重影响世界经济发展，未来的几年也很难彻底消除疫情。虽现今中国疫情得到控制，但短期内无法消除对航空业的冲击。2021年春节不提倡聚集，国外旅游几乎销声匿迹，国内短途游也深受影响。国内外航空业受疫情冲击程度很大。因此，以航空服务业为主要就业目标的空乘专业大学生的就业必将受到严重影响。

（二）国内就业形势严峻

由于长期以来，我国城乡经济体制的二元制导致发展极不平衡，大量农村剩余劳动力涌向城市，同时我国改革深化期城市产业结构调整深化及高校扩招带来毕业生供给过剩，造成当前就业供需不平衡的矛盾。一方面，低素质劳动力剩余，另一方面，高技能工人、新兴行业人才短缺。2017年全国农民工数量为28 652萬人，城镇失业人口971万[12]。2019年习近平总书记在十九大报告中指出“就业是最大的民生”，他强调“要坚持就业优先战略，把解决人民群众就业问题放在更加突出的位置，努力实现更高质量和更充分的就业”[13]。转变低素质劳动力为工业革命需要的技术能手，提高人才素质是助力工业革命、缓解就业困境的好措施。2019年5月教育部提出“百万扩招”，各职业院校通过放低入学门槛，接纳农民工、退伍士兵，扩大再培训教育与升学需求。2020年，全国普通高校毕业生874万，同比增加40万人，毕业生总量偏大[7]，加之我国产业正在转型升级到自动化、智能化阶段，所以毕业生就业岗位少、就业竞争激烈。而这表现在更多就业不如意或就业预期不好的人转向考研，2020年国内考研人数增加到340万，较2019报考数290万，多出50万[14]。预计2021年以后未来几年，空乘专业大学毕业生面临的就业竞争更加激烈。

三、空乘专业大学生的心理预期与现实就业落差

2020年12月至2021年3月，笔者对浙江育英职业技术学院空乘专业600名大学生及8名空乘专业教师通过面对面访谈、微信、QQ及部分问卷调查进行全面调研，内容涉及新冠疫情对航空业的影响、空乘专业优势、学生毕业后打算、就业单位、就业薪资等方面。发现目前空乘专业大学生为就业担忧，心理预期与现实就业有落差，主要表现以下几点。

（一）普遍认识到疫情对航空业的严重影响，但仍坚持以航空业为主要就业目标

大多数同学认识到疫情对当前就业有严重的影响，有65.95%同学选择与航空公司和机场相关的工作，详见图1。其中有54.29%学生选择航空公司为最有意向就业单位，其次是国内机场，占11.66%。受疫情的影响，浙江省近几年的空乘专业就业形势严峻，将使航空公司人才更新率、招聘人数较往年下降。据悉，2018年东方、长龙、吉祥、厦门等四家航空公司来浙江育英职业技术学院招聘。2019年，吉祥、海南、南方、东方等四家航空公司来校招聘。但2020年，只有春秋、吉祥、长龙等三家航空公司来校招聘，并且招聘人数明显减少。

（二）受以往空服类就业的高薪影响，空乘专业大学生就业薪资预期较高

从2015年至2019年我国空乘、机场服务类毕业生各专业收入待遇较高（详见表2）[15]，其中空中乘务近5年平均月薪8251元。2019年，浙江育英职业技术学院空乘专业毕业就业一年的大学生平均月薪6238.68元[16]。据笔者调研，约有25%的空乘专业大学生期望月薪10000元以上，而期望8000—10000元约占20%，期望6000—8000的约占30%。空乘专业大学生的这种高期望收入与目前就业紧张、我国经济发展放缓、民航业与旅服业不景气形成冲突。

（三）认识到自身技能与素质的重要，但自身素质水平有限、跨行考证困难

面对今后就业的多样性与不确定性，大多数空乘专业同学认识到自身技能的重要性，有部分同学有强烈的考证意识。目前浙江空乘专业学生的考证有：普通话证书、英语等级证书、计算机证书、礼仪证。目前，浙江空乘专业大多在职业院校的提前批招生，该专业强调面试形象，约占总入学成绩的50%。因此，大多数空乘大学生外貌形态较好，但普遍高中时的学业成绩不理想、基础素质不佳。高职大学生虽然是三年的学制，其实在校学习理论课时间只有两年。因此，高职空乘专业大学生想短时期提升素质并非容易。但采访到的同学们普遍意识到今后就业，是对自己综合素质的考验，因此很多同学想要借助各种考证来寻求就业保障。目前，浙江高职院校虽然针对各类专业有不同的考证要求，但各类专业间的考证壁垒没有打通。如，浙江育英职业技术学院的文秘专业同学都要求获得国家二级秘书资格证，酒店管理专业要求考茶艺证、餐饮证，但是空乘专业大学生并没有这些证书考证计划。

四、空乘专业学生教育调整与就业出路对策

（一）端正学生心态，关注疫情与中国当下经济业态，端正就业心态

2020年我国经济虽经历疫情劫难，但GDP在第一季度下滑后，第二、第三、第四季度呈现出强劲的V型复苏态势，全年GDP达2.3%，是世界上唯一GDP上升的国家[17]。空乘专业学生的教学除了教学大纲规定的内容外，应该植入时下世界新冠疫情发展态势及我国经济发展各行各业的动态变化。世界范围疫情并未控制，中国的经济虽然强势反弹、在全球经济低迷状态下暂时处于引领地位，但疫情的威胁还在，尤其是对航空服务业、旅游业的冲击不可能在短期中驱散。引导好空乘专业大学生关注新闻，尤其是关注中国、国际航空业的发展现状，并在课程教学中适当加入时事经济，潜移默化树立起空乘专业大学生对整个经济形势的关注和正确判断，并及时调整就业心态，不要盲目追求高薪，而是适时调整期望值。目前，浙江空乘专业大学生，主要就业方向为民航服务业，具体岗位包括空姐、机场安检员、空中安全员等，其他方向的岗位有高铁动车列车员、银行大堂经理、五星级酒店职员、高薪私企职员等。

（二）及时加大专业课与民航旅游服务类市场需求的粘合度

浙江空乘专业大学生，主要就业方向为国内外民航业及省内旅服业。浙江经济活跃、私营企业众多、第三服务业发达，尤其杭州、宁波、温州等城市。空乘专业大学生在专业课上以“空服”为主，应该及时考虑当前由于疫情影响，民航突发应急措施增多，如航班紧急停运、疫情排查。另外也应该考虑到目前空乘扩招、就业瓶颈等问题，浙江高职院校应该适当增加服务区域经济、地方经济需要的课程，以便空乘专业大学生有更广阔的就业方向。空乘专业教育要与市场需求相结合，要基于就业需求来确定最终的教学培养目标。高职院校需根据航空单位、企业公司真实需求来制定实训内容，为空乘类大学生提供更多的就业机会。浙江省高职院校空乘专业除了强化专业课程设置，更应该考虑整体课程体系与社会发展及市场需求的紧密联系，比如增开专业的选修课，如航空疫情应急处理、特殊旅客服务、值机业务办理、地面服务、酒店管理、销售技巧等课程内容。

（三）搭建各种平台，鼓励空乘专业学生“1+X”考证，提高其综合素养

2019年教育部印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案的通知》，鼓励高校依据国家职业标准，借鉴国际国内先进标准，体现新技术、新工艺、新规范、新要求等，开发有关职业技能等级标准[18]，也鼓励高职大学生拥有多种职业技能[19]。其实职业技能考证制度在浙江高职院校已实行十几年，如浙江金融职业学院的保险专业要考保险经纪人资格证，浙江经济职业技术学院的汽车维修专业要考高级维修工、二手车评估师证，浙江育英职业技术学院电商专业要求考取电子商务师资格证。浙江育英职业技术学院更是把“走进学校的大学生，培养出来的是职业人”作为教学理念[20]。相应专业资质的职业资格证书，为大学生提供了质量就业的保障。虽然浙江高职院校考证繁多，但往往学院内部各专业间有明显界限，跨专业跨行考证存在院系间壁垒。如何满足当下大学生个性化需要的职业考证，沟通起学院内部、学院之间的学分银行，打通多样化考证的个性化需求，既是国家职业教育发展的要求，又可以满足当下空乘专业大学生根据个人兴趣爱好，获取相应证书、助力就业的一种途径。浙江高职院校应该根据新时期就业的多样性与不确定性，除了加强与重视空乘专业毕业生综合素质的培养，还应该打通专业资格考证壁垒，构建学院内部考证自主选择并辅导考证学生的教学培训制度。此外，院校之间加强合作，建设学分认同机制和考证互通机制。鼓励空乘专业大学生根据自己个性需求，考取相应证书，如导游证、茶艺师资格证、会计证等，以便使空乘专业大学生能实现多渠道就业。

五、结语

空乘专业是高职院校一大特色专业，它曾受到社会大众的追捧。现今空乘专业大学生的就业不再唯蓝天，不再唯高薪资。空乘专业大学生应该理性认识到，从高中阶段的学习至上到大学阶段的外表至上的大逆转并不成立。空乘专业大学生更应该立足现实，在激烈的就业竞争中，提升自己的综合素养，瞄准高端服务业，服务蓝天，也可以服务当地地面经济。在当下就业危机日渐加重、航空业受疫情影响有所萎缩的背景下，高职院校既需负责起空乘专业课程内容的适时更新与调整，加强空乘专业学生的考证;又要努力搭建起空乘专业的各种就业途径，及时指导其就业的心态调适。让空乘专业大学生借助以往良好的声誉影响及自己的努力，实现更广阔的就业路径与更开放的就业平台。

参考文献：

[1] 李博. 国外高等职业教育对我国高等职业教育的启示[J]. 辽宁高职学报，2018（10）：39-41.

[2] 薛思敏，董显辉. 德国高等教育“双元制”项目发展现状及其特点[J]. 职教论坛，2020（9）：162-168.

[3] 元小佩. 新轉型时期浙江省高职院校发展面临的问题及对策[J]. 宁波职业技术学院学报，2018（1）：11-14.

[4] 陈颖. 新时代黄炎培职业教育思想研究[J]. 石家庄职业技术学院学报，2019（6）：10-13.

[5] 臧志军. 后疫情条件下的职业教育改革：公共政策的视角[J]. 职业技术教育，2020（12）：8-13.

[6] 赖善莉. 抗疫过程中思想政治教育在职业学校的介入机理研究[J]. 职业，2020（24）：35-36.

[7] 圣雪瑶. 空乘毕业生就业力问题研究：以安徽师范大学空乘专业为例[J]. 经济导刊，2017（31）：145-147.

[8] 龚旖凌. 空乘类大学生就业价值取向变化特点及正确引导[J]. 文存阅刊，2018（19）：45.

[9] 各国GDP环比增速：美国增长8.39%，日本增长5.3%，我国怎么样？[EB/OL]. [2021-03-04]. https：//new.qq.com/rain/a/20201208A0GQ3100.

[10] 田盛. 新冠疫情对航空公司的影响及财税建议[J]. 中国总会计师，2020（8）：88-89.

[11] 超40国禁飞，近4万家零售商陷严重财务困境！英国面临二次衰退危机[EB/OL]. （2020-12-22）[2021-02-27]. https：//finance.ifeng.com/c/82Phn35FjDh.

[12] 2018年我国就业状况调配分析报告[EB/OL]. [2021-05-10]. https：//www.docin.com/p-2233696391.html.

[13] 白天亮. “就业优先”背后的“最大民生”[EB/OL]. （2019-03-14）[2021-05-10] https：//theory.gmw.cn/2019-03/14/content_32638960.htm.

[14] 2020考研数据：总人数340万，双非考生占86%[EB/OL]. [2021-02-27]. https：//zhuanlan.zhihu.com/p/93514847.

[15] 汪宁. 疫情防控对航空职业院校毕业生就业影响的研究[J]. 中小企业管理与科技，2020（4）：100-102.

[16] 浙江教育评估院. 2019届浙江省高校毕业生职业发展状况及人才培养质量调查报告[Z].

[17] 国家统计局：2020年我国经济总量突破100万亿元 人均GDP连续两年超1万美元[EB/OL]. （2021-02-28）[2021-03-02] http：//news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/china/20210228/u7ai9752050.html.

[18] 于忠宁. 1+X，将给职业教育“加”什么[N]. 工人日报，2019-04-19（5）.

[19] 《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的通知[A/OL]. （2019-04-10）[2020-03-04]. http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/moe_953/201904/t20190415_378129.html.

[20] 宋连凯，潘冬子. 高职艺术设计类专业毕业环节“一条龙”教学模式的构建与实践[J]. 当代职业教育，2011（8）：46-49.