使用民航TDM网透传E1业务方法分析

黄 河

（中国民用航空珠海进近管制中心，广东珠海 519015）

0 引言

一般来说，民航内部网络惯常租用运营商E1（欧洲的30路脉冲编码调制）线路或使用民航通信网提供的E1线路作为路由器的干线，连接到区域核心节点或外部台站节点。在一些特殊场景中，可能会需要将E1作为“业务”而不是“干线”来使用，例如：将中心机房光传输设备提供的E1线路延长至缺少光传输设备的外台，供外台路由器或仅支持E1线路的老旧PCM（Pulse Code Modulation,脉冲编码调制）设备使用。

1 民航通信网TDM承载网

1.1 系统拓扑

民航通信网TDM承载网是民航通信网的重要子网，主要用来传输空管核心业务，包括：雷达信号、甚高频信号、ADS-B（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，广播式自动相关监视）信号、AFTN（Aeronautical Fixed Telecommunication Network，航空固定电信网）报文等。广东省系统拓扑共包含34个站点，每个站点有设备节点二至十余台不等，共100多个节点。该网络以广州新机场和广州区域管制中心为核心网管，各设备节点之间使用IS-IS动态路由协议和MPLS协议实现组网和互联互通（图1）。

图1 民航通信网TDM承载网广东省拓扑图

1.2 接入设备简介

该网络使用的主要接入设备是华为AR3260。该产品是华为公司AR系列企业路由器的高配型号，定位为集路由、交换、语音、安全等功能于一体的新一代业务路由网关设备，具有电信级的可靠性，强大的多业务集成能力，多层面的硬件扩展能力和高效的远程维护能力。

1.3 E1接口卡

本文使用民航TDM网项目配置的2E1/T1-F单板（图2）透传E1信号。2E1/T1-F单板使用DB9连接器，可使用专用DB9转BNC线缆将接口转换为G.703、G.704接口，接口速率2.048 Mbit/s，工作方式支持E1和部分通道化E1。

图2 2E1/T1-F单板

2 E1接口常见工作方式

2.1 E1工作方式

当工作在E1方式时，它相当于一个不分时隙、数据带宽为2 Mbit/s的接口，其逻辑特性与同步串口相同，支持PPP、帧中继等数据链路层协议，支持IP网络协议。在AR3260设备中配置接口为E1工作方式后，系统将自动生成Serial X:0逻辑接口，用于具体配置。

2.2 CE1/PRI工作方式

当工作在CE1/PRI方式时，该接口有两种使用方法，一种是CE1，另一种是PRI。一般常用CE1接口，即除0时隙外的全部时隙可以任意分组（Channel Set），每组对应一个通道。每组时隙捆绑后，系统自动生成相应的逻辑接口，用于具体配置，其逻辑特性与同步串口相同，支持PPP、帧中继等数据链路层协议，支持IP网络协议。

2.3 成帧和非成帧工作方式

本文使用的2E1/T1-F仅支持成帧和非成帧两种工作方式。当工作在成帧模式时，相当于E1工作方式，此时其逻辑特性与同步串口相同，支持PPP、帧中继等数据链路层协议，支持IP网络协议。

当工作在非成帧模式时，相当于简化版的CE1/PRI，与CE1/PRI最大的不同是，非成帧模式仅支持一次捆绑（可能会导致一些时隙被浪费），而CE1/PRI可以多次捆绑。

2.4 小结

以上几种工作方式的特点小结见图3。

图3 E1接口工作方式

3 透传E1业务

3.1 思路

由于本文研究的内容是将E1信号作为“业务”而不是作为“干线”，所以需要将该路E1“隔离”，即给它划分一个独立的VPN。为了尽可能简化CE设备的配置，在PE设备上划分L2VPN会更切合实际，在这种方式下，相当于给两侧的CE设备开辟了一条二层透传通道。为了简化说明，本文使用实验平台进行研究、测试、验证。实验平台拓扑图见图4。

图4 实验平台拓扑图

3.2 E1接口物理层面配置

PE与CE对接的E1接口需要进行物理层面的配置，包括工作模式（非成帧模式）、连接线缆类型（75Ω/120Ω）、时钟模式（主/从/系统）、CRC校验模式、空闲码等。该配置需要在PE和CE对应E1接口上配置，配置步骤见表1。

表1 E1接口物理层面配置步骤

3.3 L2VPN配置

E1物理端口参数配置完毕后，为了使两端CE设备能够通过民航TDM网设备提供的E1接口互联互通，还需要进行VPN层面的配置，该配置只需在PE设备上进行（表2）。

表2 L2VPN配置步骤

4 结束语

本文由一种特殊的应用场景分析着手，通过深入研究民航TDM网设备功能，找到通过民航TDM透传E1业务的方法，并在实际设备上进行了成功验证。