汽车漆面产生色差的原因及解决措施

摘 要：随着科技水平的日益提升，应用在汽车车身上的油漆产品越来越多，颜色系统越来越丰富。在日常用车过程中，人们会发现车身漆面会有色差产生。究其原因，涉及范围非常广。本文以PPG水性油漆为例，介绍汽车漆面产生色差的原因及其解决措施，为被色差困扰的各4S店或维修厂的喷漆技师们提供参考意见。

关键词： 色差;颜色系统;PPG水性油漆;解决措施

汽车产生色差的情况，可分为两大类：第一类，新车。部分汽车在生产的时候就可能产生色差。同一个汽车品牌，同一个车型，由于不同的产地、不同的批次，都会引起色差。第二类，客户车辆。由于不同的客户有不同的用车习惯、车况、保养情况以及车龄的差异，也会造成车漆颜色发生变化。下面将就客户车辆在喷漆技师修补过程中的日常操作，以PPG水性油漆的喷涂为例展开研究。

一.规范的调漆流程

（一）色母浓度的均匀度：影响均匀度有6个因素，每一个出现偏差，都会造成色差。

1.在调配油漆前，要将色母摇晃均匀;2.电子秤放置位置要确保平稳;3.避免风的干扰;4.不能在电子秤上搅拌油漆;5.不能在电子秤上放置过重的物品;6.确保电子秤的称盘上干净，不能残留有油漆，确保称量的准确性。

（二）添加油漆时的注意事项

配方当中用量最多的色母排在最前面，要先添加;配方中用量最少的色母排在最后添加。这样操作可以避免用量少的色母因为挂壁而造成调色不均匀所导致的色差。

（三）正确的稀释比例

在PPG水性油漆调配过程中，素色漆的比例为色漆比稀释剂为1：10%;金属漆的比例为色漆比稀释剂为1：12%-15%;在某些遮盖力好的颜色调配时，如A72，则需加15%。添加稀释剂的比例要严格遵守对应产品的比例，如果过多，会导致颜色偏浅，从而造成色差。

（四）调色的环境和光源

未在标准光源下对色，容易导致误判。如烤房内的光源是日光灯管，比色就会有问题。正确的操作是，一定要在自然光或者模仿自然光的专业设备（对色灯箱）下比对。

二.标准的喷涂手法

在PPG水性底色漆喷涂过程中，喷涂技师如果走枪快、枪距远、喷幅重叠少、枪嘴气压高，喷涂出来的板件颜色效果会偏浅偏灰，此种效果称之为“干喷效果”。如果走枪慢、枪距近、喷幅重叠多、枪嘴气压低，喷出来的颜色效果会偏深偏艳，此种效果称之为“湿喷效果”。干喷效果和湿喷效果都会造成板件颜色有色差。那么，解决措施是根据选用喷枪的规格型号，严格按照标准的喷涂走枪速度，匀速喷涂、枪距适中、喷幅重叠合理、枪嘴气压符合要求，此种标准的喷涂手法称之为“中湿喷”。[1]比如，以SATAjet 5000 WSB 水性喷枪为例，喷枪的调试为：出漆量打开2圈，扇面全开或者打开3/4，进气气压调整为1.3-1.5 Bar。

三.正确灰度的中途底漆

在损伤区处理后期、面漆喷涂之前，需要对板件进行中途底漆的喷涂，以达到提高颜色遮盖力和面漆附着力等目的。在喷涂中途底漆之前，要根据实际情况，选择好中途底漆的灰度，因为不同的灰度值，也会造成色差。

四.尽量使用驳口工艺

驳口工艺是解决色差的一个非常好的方法。那么使用驳口工艺的时候需要注意哪些要点呢？下面介绍C柱高效完成修补的驳口工艺方法，避免色差。

（一）中途及过渡区域的打磨方法

在中途区域均匀涂上碳粉，使用P400砂纸配合3#磨头打磨平滑，再使用P1000-P2000砂纸配合3#磨头打磨旧漆层至哑光，打磨边角、棱角时干磨机转速要调低，防止旧漆层磨穿。

（二）驳口水喷涂区域的处理方法

驳口水喷涂区域先使用P3000砂纸打磨，再使用粗蜡进行抛光，注意边角缝隙处需要手工抛光。

（三）底色漆过渡喷涂要点

底色漆喷涂时，要注意控制喷涂范围，P2000打磨区域不能飞到底色漆。

（四）第一层、第二层清漆喷涂要点

第一层清漆喷涂范围：超出底色漆范围;第二层清漆喷涂区域比第一层范围再扩大。P2000打磨区域预留10cm左右。

（五）驳口区域清漆喷涂要点

喷壶中的清漆添加30%的352-91，驳口区域喷涂稀释后的清漆，喷枪气压调小至1.2Bar 覆盖整个P2000打磨范围，喷涂方向为由外向内喷涂。

（六）驳口水喷涂方法

在抛光区域喷涂352-500驳口水，气压调整至1.2Bar，先在清漆駁口区域薄喷一层352-500，闪干3～5秒时间，再喷涂第二次，范围扩大。注意不能喷涂过厚，防止流挂。

（七）驳口区域烘烤要求

烤房内烘烤干燥后，再使用IRT红外线烤灯在驳口区域单独烘烤大于10分钟，确保驳口区域彻底干燥。

（八）驳口部位抛光方法

干燥冷却后，使用P3000水磨砂纸轻微打磨驳口区域，再使用粗蜡配合羊毛球及幼蜡配合海绵球进行抛光，抛光机转速调整至1000-1200转/分钟。[2]从新漆膜往旧漆膜方向进行匀速抛光，注意漆面温度，避免抛穿。

五.水性底色漆微调

在日常用车当中，但是，由于各种原因，车辆修补时往往需要对色漆配方进行微调，以更好的与车辆颜色匹配，满足客户的要求。对于水性底色漆，其调色步骤如下[3]。

步骤1：做好调色前的个人防护。如佩戴好安全护目镜、防毒面具、耐溶剂手套、防静电工作服、安全鞋、安全帽等。

步骤2：查找原厂颜色代码。大部分汽车制造商会在车身上安装一个铭牌，在上面注明色号。

步骤3：选择颜色配方。查到色号之后，在电脑调漆系统里查询并且选择最接近原车颜色的配方。或者对比色卡，从色卡中找出这个色号的颜色色卡，和车身对比选择最接近的一个，选择最接近原车颜色的一个配方。[4]在查不到某个车色的对应色号的情况下，我们还可以通过使用测色仪，测出该颜色在配方数据库中最接近的配方。

步骤4：使用电子秤按照配方称量、添加色母。

步骤5：按照水性底色漆产品调配要求，添加合适的水性漆稀释剂。搅拌均匀后，用水性漆专用的125μm 网眼的尼龙过滤网过滤。

步骤6：为了有利于环保及节约油漆，建议喷涂水性底色漆时使用口径为1.2-1.3mm 的HVLP高流量低气压喷枪或者RP省漆高效喷枪。

六.结束语

汽车漆面产生色差的原因非常多，需要我们在日常喷涂维修中积累经验，积极应对，以达到让客户满意的交车标准。

参考文献

[1]王文庆，《汽车涂装技术》，华东师范大学出版社，2017.03

[2]卢义，《汽车钣金与喷涂》，西北工业大学出版社，2020.08

[3]任超，《汽车钣金维修》，华东师范大学出版社，2017.03

[4]孟秋，《车身涂装》，人民交通出版社，2014.04

作者简介：刘桂益（1986.07），男，汉族，广东东莞，本科，湛江师范学院  ，助理讲师，研究方向：汽车技术方向;