韩国现代重工集团管控模式探讨

王立健 魏志威/中国船舶工业综合技术经济研究院

历经50年的风雨洗礼，韩国现代重工集团（下称“现代重工”）不断推进企业改革，深化调整对所属子公司的管控模式，以提升运行效率和激发整体活力，这是其成立以来保持快速发展、始终位居全球造船业领先地位的重要原因。深入分析现代重工管控体系建立过程，研究总结其管控模式特点，可以为我国传统船海企业以及重工业企业进一步推进深化改革调整提供有益借鉴。

现代重工发展概述

现代重工（Hyundai Heavy Industries，HHI）创立于1972年，从韩国蔚山市一个小渔村开始造船起步，从最初的专营造船，到通过积累技术，直至完全覆盖造船、海洋工程、军船及特种船舶、发动机和机械、能源及解决方案等领域，实现了产业多元化发展，如今已发展成为全球领先的船舶总装建造集团，是世界级的综合型重工业集团公司。

现代重工组织结构现状

现代重工为加快提升关联企业的核心竞争力，于2018年对公司进行重组治理，成立现代重工控股（Hyundai Heavy Industries Holdings）以领导现代重工集团，指导关联企业自主负责经营，培育未来增长引擎，优化业务组合。现代重工控股构建以技术和质量为基础的管理战略，计划建立一个全新的、最先进的研发中心引领集团未来的发展。

自2018年重组治理以来，经过两年的优化调整，现代重工控股已经形成韩国造船海洋公司（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering，KSOE）、海军与特种船舶事业部(Naval & Special Ship Business Unit,NSSBU)、发动机与机械事业部(Engine & Machinery Division, EMD)3个二级控股公司，分别负责造船与海洋工程业务、海军与特种船舶业务以及发动机与机械业务。时至今日，上述3个业务部门已形成全球化的商业网络。

1.造船与海洋工程领域

目前，现代重工的造船业务已转变为以韩国造船海洋（KSOE）为中心的控股结构并由其进行中间控股管理，其大股东为现代重工业控股株式会社，持股比例31%。韩国造船海洋负责运营集团的全部造船业务，旗下有现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船3家船企，是韩国第一大造船公司。

其实，KSOE是为现代重工参与并购大宇造船海洋（DSME）于2019年6月3日成立的，这是现代重工收购大宇造船海洋程序的第一步。按照现代重工的规划，KSOE总部将设在首尔，统领现代重工、大宇造船海洋、现代三湖重工和现代尾浦造船4家船企。但是由于欧盟反垄断机构在2022年1月正式宣布拒绝批准韩国现代重工和大宇造船海洋的合并重组申请，致使两大船企合并以失败告终。

表1 现代重工近20年组织结构调整重大事项

图1 现代重工主要业务领域版图

图2 现代重工二级管控结构

图3 现代重工造船与海洋工程领域公司结构

图4 KSOE公司产业价值链

现代重工希望将KSOE培养成为全球性机械设备工程公司，KSOE将致力于研发投资，其目标是在韩国京畿道城南板桥市（Pangyo）建立一个有5000人工作的全球研发中心，以此提升现代重工的技术研发水平。KSOE将在履行职责的同时保证管理自主权，确保子公司的发展。

2.军船与特种船舶领域

2018年，现代重工将特种船舶和军船部门重组为独立的业务部门，即海军与特种船舶事业部（NSSBU）。NSSBU作为一家获得韩国政府许可的国防工业公司，掌握设计和建造各类海军舰艇所需的先进技术，能够为客户提供全面的服务，从开展顶层需求的初步可行性研究到提供终身售后服务的综合物流支持，具体包括工程设计、建造、系统集成、测试与试验、综合后勤保障与全生命周期支持、培训和技术支持等。NSSBU是韩国海军和海岸警卫队舰艇的主要建造商，同时也是新西兰皇家海军后勤支援船以及菲律宾海军多用途护卫舰的主要供应商。

3.发动机与机械领域

现代重工发动机与机械事业部（EMD）成立于2000年，经营业务为船用发动机和机械、柴油机电站，开发有自己的发动机品牌HiMSEN，在船用和固定式电站柴油发动机领域占据了全球35%的市场份额。同时，EMD的业务进一步扩展到船用泵和涡轮机、压载水处理系统和液化天然气（LNG）气体解决方案等船用机械的各个领域。

图5 现代重工海军与特种船舶事业部服务范围

图6 现代重工发动机与机械事业部商业板块

现代重工管控模式

1.成立专业事业部，推进板块经营，优化资源配置

现代重工充分发挥全盘协调管控作用，对业务领域及下属单位采取“专业化整合+板块化经营”的管控模式。为了应对当前新形势，通过提高组织效率和改进管理来确保竞争力，现代重工合并造船产业和海洋工程产业，成立韩国造船海洋公司，重组特种船舶和军船部门为海军与特种船舶事业部，精简部门，推进资源优化配置。

2.以技术为导向，强化价值链关键节点把控

全球造船业正在转型成为以技术为导向的产业，而不仅仅是劳动密集型产业。现代重工成立中间控股管理公司KSOE，重点实现对造船技术、系统解决方案及售后服务等产业链条关键节点的把控。特别是对于关键技术的掌控方面，KSOE的定位就是专注于技术研发，目标是建立全球研发中心，为造船行业创造强大的价值链，提供最佳解决方案。

3.培育自主品牌，引领现代重工发动机与机械事业

2000年，韩国现代重工有限公司发动机与机械事业部(HHI-EMD)推出自主品牌HiMSEN船用中速柴油机，并持续开发出柴油机、气体机及双燃料发动机系列化产品，功率涵盖550—26000千瓦，迅速占领了船舶与海洋工程、陆用发电机市场，产量增长迅速。得益于HiMSEN中速机品牌的快速发展，HHI-EMD通过品牌建设进行集中运作，构筑共享平台，加强软实力建设以实现对发动机产业的宏观管控。

一个好的企业治理机制和集团管控体系是企业持续发展的基石，是企业效益和竞争力的重要来源。韩国现代重工通过不断优化资源配置，按照专业领域形成板块化经营，整体提升集团管控效率。