探索未来空域下的空中交通管理系统

蒋祥斌

摘要：空中管理系统功能非常之多，而且，具有实用性、先进性，在应用过程中能够起到保护作用，从而保障飞机飞行安全。因此，在未来空域下，要注重运用CNS系统、ATFM系统的运用，这些系统构成自动化交通管理系统，其能够自动保持间距，还可以自主保持一定的高度，使飞机平稳、安全，当空气骤变，管理系统自动显示温度、冷空气、气流、平流层的气候等等，以便于飞行员做出判断、分析，为操作飞机带来了便利，并提高飞机安全性和稳定性，值得广泛应用于航空领域。

关键词：未来空域下;飞机;交通管理系统

引言

在新形势下，对空中交通安全方面提出更高的要求，促使空中交通管理部门按照要求设计自主式间距操作系统，在设计过程中融入高科技，发挥科学技术的优势和作用，设计出自动化、自主式管理系统。此外，还可以应用ATF、CNS管理系统，航空运输过程中运用自动、先进、便捷的多个系统，方便飞行员随时了解天气状况、飞行高度、时速、间距等等，实时控制速度、高度、飞机之间的间距，保障飞机安全，同时提升飞行水平。

1 未来空域空中交通管理系统发展趋势

未来科学技术发展的越来越快，各种先进的技术应用于航空领域，如，自动化、智能化、先进化的空中交通管理系统，在实际应用中通过卫星定位、导航，全方位监控飞机航行的线路，飞行过程中传输的数据信息，明确飞机高度是否符合指令要求，让管制员及时发现飞行高度偏差并及时提醒飞行员，将飞机高度调整好，以免产生飞行冲突。利用空中交通管理系统，实时监控飞机，避免发生事故，保障飞机安全平稳。此外，在未来还会设计更多非常先进的空域系统、航行系统、航空通信系统、数据获取系统、监视系统等等，各个系统都有优越性和先进性，能够满足航空运输需求，为空中飞行提供便捷，以便于飞机员更轻松地飞行，同时取代落后的空中运输方式，利用先进管理系统的各个功能和先进的技术，确保空中交通运输安全放心，并且，应用诸多先进的管理系统，随时根据航线，制定科学合理的飞行计划，以及运用全新的航空运输方式，不仅确保飞机飞行路径最佳，同时保证飞机飞行水平进一步提升，其安全性有所提高[1]。

2 未来空域下的空中交通管理系统

2.1 设计自主式间距操作系统

为防止飞机之间的间距过近，结合仿真模拟的结果，设计自主式间距操作系统，操控飞机时，空中交通管理系统中自动式功能随之启动，随着飞行高度和速度不断变化，自主式间距操作系统自动控制间隔的距离，并语音播报间距，提醒飞行员注意控制高度及速度，从而通过手动控制表速，高度，上升下降率等要素来时刻保持安全间隔，这是飞行员飞行中必须完成的任务，确保间隔安全，才能保障飞机安全可靠。

因此，运用自主式间距操作系统的功能，能够实时了解飞行高度，用利用达监测到两架飞机的水平高度，将监测到的数据信息传送到自主操控系统，空中管理系统自动显示飞机安全距离，使飞行员明确操作过程中飞行间距具体数值和飞行方向，操控飞机按照精准的数据信息，飞行到指定的航线上，在相同的巡航高度上时刻注意保持安全距离，从而间距3海里到间隔5海里，这之间主要依据自主式操作系统显示的距离，控制飞机的速度，保证飞机始终在安全的距离内，防止发生飞机相撞时间，提高飞机安全性。由此可知，自主式间距操作系统应用于空中交通管理中，方便传输通信信息和数据，为飞行员指引飞行方向和飞机间距，完成空管部门提出的任务，自主式主要特点之一就在于自动化，使空中交通管理系统功能强大、优点非常多，有利于提高飞机的平稳性和安全性[2]。

2.2 运用CNS系统

未来空域下，更多的科学技术应用于空中交通行业，如，CNS系统，用于与地面空管部门取得联系，实时传输飞机飞行状态和速度，并明确飞机内容装置运转情况，以便于尽早发现飞机速度过快，或者高度偏低和故障等问题，及时告知飞行员，尽快做出调整，CNS在管理系统中能够语音传送信息，具有语言传送功能和实时监测的性能，随时提出指令，飞行员按照空管部门提出的要求，操作飞机，飞行操作规范化，符合要求和规定，确保飞行状态良好，飞行平稳安全。因此，飞行过程中要重视应用飞行管理系统中CNS系统，对于保护飞机，提高安全水平和飞行水平起到重要作用，可见，在未来空域下，运用全新、自动化的CNS系统已经成为一种必然趋势[3]。

2.3 运用ATFM系统

ATFM是空中交通流量管理系统，也是空中管理系统中的一种，运用过程中必须按照规定规范化操作，启动飞机飞行管理系统，从ATFM系统中获取数据，明确飞机运转速度，提前控制好飞机时速，以免过快或过慢造成管制间隔不足或浪费，飞行员依据ATFM系统显示的数据信息，不仅可以与地面空管取得联系，同时能够发送信息、获取飞机时速、高度等等，可见，在新时期，设计的ATFM系统功能实用，值得广泛应用。因此，空中交通管理部门应要求飞行员学会运用ATFM系统，应用时按照要求先了解飞行动态，之后，向空管人员汇报飞机高度、自动飞行状态、自动数据等，以便于核对飞机各项参数是否符合规定，才能确定飞机是否安全，从而保障飞机具有安全性，说明空中交通管理系统中的ATFM，有保护功能，起到实时传送数据信息的作用，不仅方便空管人员控制飞行高度，还快速获取飞行动态，提高空中交通管理系统的实效性、优越性和先进性[4]。

总结：

总之，为了提高飞机飞行安全性，必须设计自主式间距操作系统，操控飞机时，运用该系统，能够实时显示天气变化情况，结合显示的数据和信息，调節飞机各个功能，确保飞机飞行状态平稳，防止发生故障。除此之外，还应重视应用CNS、ATFM系统，运用多个空中交通管理系统，定位飞机位置、确定飞机高度、明确飞机周围的气流等等，清楚实际情况，才能做出正确的判断分析，调整飞机速度和高度，提高航班的稳定性、安全性、可靠性，推动航空事业更为长远的发展与不断的进步。

参考文献：

[1]董兵.航空交通系统的交通复杂性研究[D].西南交通大学，2016.

[2]刘双.空中交通流量管理技术研究[J].商品与质量，2011（SC）：26-27.

[3]杨赛.空中交通流量管理中的协同航路技术研究[D].南京航空航天大学，2011.

[4]孙晓阳.空域与流量协同管理策略研究[D].南京航空航天大学，2010.