中国沿海散货运输市场月评(2022年5月）

丁雨恬

5月，各地复工复产工作平稳进行，市场信心得到恢复，但受疫情和天气影响，下游观望情绪较浓，需求相对偏弱，市场成交冷清，运力充裕，沿海散货综合指数平稳波动。5月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，环比上涨0.5%;月平均值为点，环比下跌2.0%。

1 煤炭运输市场

5月，虽然上海等地逐步開始复工复产，但电煤需求仍处于淡季，日耗煤量同比依旧在偏低水平。加上今年入汛来最强降雨侵袭，导致全国大部分地区气温较往年偏低，水电充裕，火电需求进一步转弱。在前期经历补库后，电厂库存较高，存煤可用天数更是已经超过20天水平，终端用户整体需求较少。煤炭市场在价格方面处于政策调控及市场运行共同作用阶段，受多重因素交织影响，市场稳定性较差。在政策风险加大背景下，下游高价采购空间及意愿降低，货主出货倾向增强。同时，今年从国家到各个省份，均在提前部署保供稳价工作，预计随着煤炭供应保障能力的进一步提高，煤炭价格将持续在合理区间波动。运价走势方面，上半月，受国际形势影响，进口煤价格持续大幅攀升，而国内煤价处于低位平稳水平。内外贸煤炭价格倒挂，使得华南地区需求向内贸市场转移，典型船型价格持续上涨，带动整个沿海运输市场运价上涨。下半月，下游在限价政策及长协煤保供支持下，观望情绪较浓，采购意向较低，市场活跃度整体不高，成交冷清，运价跌幅较大。此外，近期外贸市场行情向好，在对内贸市场的利空预期下，不少船舶所有人考虑将兼营船外放至国际航线。

5月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，环比上涨1.2%;月平均值为点，环比下跌2.9%。分航线看：秦皇岛至张家港航线（载质量为4万～5万t）市场运价为26.6元/t，环比下跌1.5元/t，平均值为31.4元/t，环比上涨0.7元/t;秦皇岛至广州航线（载质量为6万～7万t）市场运价为35.4元/t，环比下跌12.6元/t，平均值为44.4元/t，环比下跌2.2元/t。

2 金属矿石运输市场

疫情和雨水天气影响下游需求释放，物流运输受阻，部分项目停工，钢材需求明显缩减。加上近期南方强降雨预期，再次为钢材销售带来困难。当前钢市依旧处于强预期弱现实状态，市场上不断有钢厂宣布临时执行减产、停产计划。从短期来看，供应端同比持续低位，伴随全国范围内的防控放松，供应水平也会继续提升，但提升速度受限于今年控产政策的背景以及利润问题大概率仍将低于预期。受此影响，本月金属矿石运输市场呈供需双弱，运价小幅下跌。5月27日，金属矿石货种运价指数报收于点，环比上涨0.9%;月平均值为点，环比下跌1.7%。

3 粮食运输市场

5月，玉米市场价格波动剧烈，整体的市场需求和经销商心态发生转变，观望情绪增多。至月末，东北地区价格基本稳定，局部价格上涨，贸易商出货积极性增加。需求方面，玉米市场整体采购需求偏弱，销往深加工企业获利空间仍未打开，走货仍以饲料厂为主。运输方面，北方港口玉米到货量逐步恢复，上量相对明显，部分港口受疫情影响，物流受阻。南方港口贸易商采购心态相对谨慎，粮食运输价格小幅平稳上涨。5月27日，粮食货种运价指数报收于点，环比下跌3.3%;月平均值为点，环比上涨0.4%。

4 原油及成品油运输市场

国际原油价格持续上涨，提振国内市场心态;山东地炼开工率略有上升，主营炼厂开工率变化不大，产销率维持高位。需求方面，受疫情影响，成品油市场行情整体偏弱，终端需求疲软，业者入市操作稀少，购销气氛偏淡，下游货盘偏少，加上库容较满，运力周转缓慢，待泊时间较长，运输价格继续小幅下跌。5月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收于点，环比下跌2.0%;原油货种运价指数报收于点，与上月持平。