土木工程景观系统设计特点分析

郭宏伟，申铁军

(1.国网山西送变电工程有限公司,山西 太原 030006;2.山西路桥建设集团有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

土木工程景观系统设计充分利用本土的资源禀赋和历史文化，因地制宜、就地取材，突出地域特色，体现地域文化。着力突出土木工程沿线自然风光和人文特色，凸显土木工程景观的差异性、可识别性。按照整体空间序列需要，分级分层，有序实施。最大限度地保护生态环境，尽量减少人为破坏，注重保护沿线原生景观和古树名木。本文以山西省为例，介绍土木工程景观设计的特点。

1 景观系统设计特点

1.1 景观设施小品

1)景观设施小品设计立足于丰富的山水风光禀赋和特色文化底蕴，着力突出山西特色，充分挖掘区域内的历史、红色、边塞、古建等特色文化，形成与当地旅游资源协调统一的景观设施。

2)通过建筑形式、绘面、雕刻、勒石、标识等多种形式展现丰富的沿途文化、精神、特色，宜简洁、色彩鲜明，提升旅游体验者的识别和观赏体验。

1.2 周边环境美化

1)周边环境设计应符合下列规定。

(1)对土木工程沿线路域环境进行整治，对近路旁的堆积物进行清理，修复沿线损坏的公路设施，对沿线绿化进行补植和修剪。

(2)村牌、客运等候站、村口休闲区等区域，体现特色，突出亮点。

(3)对近路侧房屋进行统一风格塑造，突出民俗民风，提升旅游体验感。

(4)路宅分离、路田分离，路界明确。

(5)避免垃圾对公路设施的破坏和占用，过村路段应设置垃极收集设施，做好垃圾统一收集处理。

2)周边环境美化后及时与当地环保部门联系。

2 景观植物选择

1)植物选择遵循适地适树的原则，选择适应立地条件、耐瘠薄、抗性强、不易诱发病虫害、适应粗放管养、苗源充足的非侵入性植物，优先选择高固碳植物。

2)植物配置遵循因地制宜的原则，考虑空间层次、色彩搭配、季相变化、生态习性等因素，合理配置基调树种和骨干树种。植物栽植株距应根据树种特性、规格、景观要求确定。

3)速生乔木株距宜为4～8 m，双排栽植时行距不小于2 m，慢生乔木株距宜为3～8 m;冠幅小于100 cm的灌木株距宜为1.0～1.5 m,冠幅大于或等于100 cm的灌木株距宜为1.5～2.5 m；攀岩植物株距宜为0.5～1 m。

3 驿站服务设计

3.1 驿站分类

分为城镇驿站、乡村驿站、微型驿站(观景停车休息点)三类。

3.2 原则与规定

1)土木工程服务设施坚持“统一规划、整体布局”的原则，在统筹考虑高速公路、干线公路、农村公路、铁路、航空等综合交通形式相互衔接的基础上，结合当地自然环境、景区(点)分布、村镇规划等因素，对各类服务设施进行统一规划和布局，注重与土木工程主体、慢行、景观等系统相协调。

2)土木工程服务设施考虑与公共汽车停靠站、公路管养设施、现有闲置设施、闲置用地、地方特产销售区等合并建设。

3)土木工程服务设施坚持“因需而设、效益优先”的原则，在旅游资源丰富、旅游交通量相对较大、乡村旅游特色明显及有经济效益、社会效益的区域和交通转换节点附近设置[1]。

4)城镇驿站结合土木工程两侧地形地质、游客需求、交通流量、用地空间等因素进行设置；乡村驿站在土木工程沿线美丽村庄，特色小镇、自然景观、人文特色景区景点附近设置，在城镇驿站之间:观景停车休息点结合土木工程沿线自然景观因地制宜灵活设置。

3.3 技术要求

3.3.1 设置间距

1)城镇驿站与城镇驿站之间平均间距宜为40 km。

2)乡村驿站与城镇驿站之间平均间距宜为20 km。

3)乡村驿站与乡村驿站之间平均间距宜为20 km。

4)观景停车休息点灵活设置。

5)城镇驿站与城镇驿站之间、乡村驿站与城镇驿站之间、乡村驿站与乡村驿站之间如受限于用地或特殊情况，根据情况适当放大间距。

3.3.2 设施功能

1)城镇驿站具备停车、休息、购物、如厕、旅游信息咨询、加油等服务功能。

2)乡村驿站具备停车、休息、如厕、旅游信息咨询等服务功能。

3)观景停车休息点具备停车、观景、休息、如厕等服务功能。

3.3.3 选址及用地

经过长达6年的科技攻关，1992年，鲁花的5S物理压榨工艺研制成功。这是一次技术革命，实现了花生油从传统的土榨法，向规模化、现代化生产工艺的创新与变革。1995年，鲁花开始做山东市场；到了1998年，山东的消费者就很认可了，排队抢购鲁花花生油。

1)城镇驿站结合交通集散中心、景区景点、旅游服务中心等统一规划布设，占地规模宜为10 000～20 000 m2。有条件时与土木工程养护和运营场地合并设置。

2)乡村驿站结合土木工程沿线特色小镇、美丽乡村及景点等进行规划布设，占地规模宣为5 000～10 000 m2。

3)观景停车休息点在旅游公路沿线、路域具有欣赏价值、自然风光秀美、地域风貌突出的区域布设。鼓励利用废弃用地或公路取弃土场、闲置用地设置。

3.3.4 选址技术要求

1)服务设施范围内的公路线形应按路线交叉的相关要求执行。

2)服务设施应避免设置于长下坡坡底、陡坡急弯等不良路段。

3)服务设施范围内加减速车道的线形指标应参考《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)规范中有关互通立交的要求，时速60 km/h时，最大纵坡应为4%，时速40 km/h或30 km/h时最大纵坡应为5%

5)服务设施出入口的通视三角区内，应保证无障碍物，并按安全交叉停车视距的要求执行。

3.4 场地设计

3.4.1 城镇驿站布局

1)城镇驿站服务设施集中设置。

2)城镇驿站加油站/加气站，设置于出口一侧，充电站独立成区进行设置。

3)总平面图对设施功能合理分区，因地制宜合理布局，并预留发展用地。

3.4.2 乡村驿站布局

符合充分结合当地民俗特点，合理划分不同区域功能。

3.4.3 现景停车点

现景停车点充分利用沿途景观，合理选择眺望点，充分利用沿线路域废弃地或公路取弃土场、闲置用地，临近农副产品生产区、观景停车休息点时可设置移动售卖摊位[3]。

3.4.4 驿站停车场设计车型

1)所采用的设计车型为客车，主要设计车辆的外廓尺寸见表1。

表1 设计车辆外廓尺寸 单位：m

2)交通量换算采用小客车为标准车型。各汽车代表车型及车辆换算系数规定见表2。

表2 汽车代表车型及车辆换算系数

4 景观配套设计

1)为旅游客车行驶方便，视线诱导设施设置形式符合下列要求。

(1)线形诱导标、轮廓标根据景区特色，采用木制、仿木制或其他材料。

(2)采用仿木制结构时宜喷涂棕色仿木漆。

(3)轮廓标上应设置反光片，满足夜间视认性要求。

2)为旅游客车行驶方便，百米桩和公里碑设置形式符合下列要求。

(1)百米桩、公里碑根据景区特色，采用仿木制或其他材料。

(2)采用仿木制结构时，视具体情况在现有百米桩、公里碑基础上改造。可在公里碑底板部分喷涂棕色仿木漆，在公里碑文字部分喷涂白色漆，在公里碑上刻画所在地域的特色符号并喷涂白色漆。

3)智慧交通及旅游信息服务。

(1)在土木工程信息系统建设过程中，除传统交通标志外，视需求设置一定数量的智慧型信息服务设施，包括基于5G通讯及大数据分析的可变信息标志、基于旅游信息平台的景区信息二维码等。

(2)交通量较大的土木工程路段可设置LED可变信息标志，实时显示前方路段路况和景区的客流量提示、相关绕行方案或旅游路线替代方案;LED可变信息标志应满足《高速公路LED可变信息标志》(GB/T 23828—2009)的相关规定。

(3)在服务区设置带有交互功能的电子显示，展板提供所处位置、交通路况、景区分布及景区特色、住宿资源、特色餐饮、景区空余车位等相关信息的展示和查询功能。

4)信息二维码。在服务区、大型观景台的常规标志上印制二维码，供游客链接旅游信息平台，提供所处位置、交通路况、景区分布及景区特色、住宿资源、特色餐饮、景区空余车位、导航信息等相关信息的展示和查询功能。

5 结束语

服务设施建筑规模，考虑地质地形、旅游发展需求及设施功能配套等因素合理确定，建筑、停车场、加油站、加气站、充电站、无障碍设施、照明环保等参照国家相关规范进行设计。

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