汽车零部件设计中公差原则探讨

方琼

摘 要：本文主要以汽车零部件设计中公差原则为重点进行阐述，首先进行公差原则与最大实体基本介绍，其次从应用间隙配合形式、应用过盈配合形式、应用过渡配合形式几个方面深入说明并探讨汽车零部件设计中公差原则的具体应用思考，旨意在为相关研究提供参考资料。

关键词：汽车零部件;公差原则;最大实体;有效措施

每一门课程都涉及独特的语言形式，数学课程以微积分以及方程为主、经济学课程以通货膨故障为主、计算机课程以变成为主，然而针对工程学科，包含工程图纸以及机械零件加工等，在具体的机械设计中，公差原则是一个需要重点思考的问题。目前我国人们更多的需求汽车，汽车零部件的设计质量不仅关联着汽车使用的效率，还影响到汽车产业的发展速度，每一个企业都应该高度关注零部件的设计。具体的汽车零部件设计上，怎样高效率的运用公差原则，科学的完善汽车设计是工作者应重点研究的，实际情况如下。

一、公差原则与最大实体基本介绍

所谓的公差原则，作用在尺寸公差处理以及形位公差处理的一种模式，加工汽车零部件，不只是体现出尺寸误差，还体现出形状误差。零件尺寸的实际大小，加工结束后误差大小全然呈现差异，要想有效的对比零件加工精度等级指标，要标准化的处理零件尺寸大小信息与形位信息，这也是标准公差的体现形式。汽车零部件的设计中，在适应零件功能化需求条件满足的情况下，增强经济效益，相关人员应思考尺寸与形位公差的内在关系，也就是公差原则【1】。涉及独立原则以及对应要求，设计工作者在某种层面上愿意使用独立原则的形式对尺寸与形位公差的关系进行处理，可并不是最理想化的模式，而是应细致的研究喜尺寸大小与最大实体内容等，做好汽车零部件设计的准备工作。另外研究最大实体，对现有的汽车零件进行初步加工，后续设计轮廓过程中遵守最大化的边界性原则，具体尺寸和实际尺寸有所偏差的情况下，允许形位误差指数大于公差指数，这样零件的具体轮廓满足最大实体失效边界的需求，而最小实体要求和最大实体要求之间恰巧相反，可以从反面进行具体研究。

二、汽车零部件设计中公差原则的具体应用

以孔以及轴为入手点，在汽车零部件的设计中具体应用公差原则，体现在下面几个模块上。

（一）应用间隙配合形式。对于间隙配合形式，作用在汽车零部件的衔接活动上，在结构设计上的相关运动关系探索中，在需要体现出自由度的状态下引进间隙配合的手段。若衔接支持点引进滚动轴承的形式，特别是汽车机械化的变速器设计上，箱体以及中间轴具体支持地区有滚动轴承装置，由于中间轴旋转精度的指数比较高，那么在促进后阶段正常维修与运作期间，大多数情况下应确保滚动轴承的内圈以及中间轴实体指数可以互相吻合，由此中间轴与常啮合齿轮之间呈现时刻润滑的状态，降低摩擦现象的出现率【2】。与此同时此种表达的模式给变速器中间轴处理提供便捷条件，控制生产成本，最大化的给企业带来经济效益。需要关注的是，最大实体应包含基准这一个元素，也就是借助运动关系适应材料使用的需求，间隙配合参照最大实体的原则进行，分析為孔的尺寸在接合长度上一直要超过轴的尺寸，这样孔与轴确保自由装配，并且在特殊情况下能够完全互换，不然要调整汽车零部件互换条件。引进滚动轴承装配的形式，尤其是在连杆打断以及曲轴衔接部位、箱体与曲轴的衔接部位，通常要借助固有的间隙配合手段调节加工曲轴的效果。引进包容条件的间隙情况，受到较高旋转精度的影响，零件装配精度也应该保证较高指数。可由于零件存有形位公差的等级现象，再者调整的难度大，所以相关人员应适当的降低公差值管理标准，也就是形位公差值能够大于零件图样的具体公差值，由此加工可更加具备便捷性的优势。

（二）应用过盈配合形式。汽车零部件的过盈配合形式应用，作用在各个部件的固定化衔接上，零件和零件之间传递较高指数的力矩，比如在衔接发动机的飞轮以及曲轴阶段，实施针对性的过盈配合方案。发动机飞机充当最高转速的一个主要不见，在保障飞轮旋转精度的前提下，工作者应细致的处理曲轴以及飞轮之间的精度指数调整【3】。以此为基础引进包容要求，最大实体条件在具体尺寸出现偏离的状态下适当补偿对应形为公差，因此减少汽车曲轴的生产成本。思考到高精密化的固定操作，若配合精度难以保障，应思考过盈量独立原则的运用可行性，由此更多的给汽车零部件生产节约成本。

（三）应用过渡配合形式。在过渡配合形式上，其重点是作用在汽车机械论零件需保持高定心条件的项目中，试图从机械零件的中性特征入手，最大化减小汽车零部件的定位误差。引进过渡配合的区域，汽车零部件应通过压力机进行木锤安装，或者借助相关的工具拆卸。汽车发动机的活塞衔接部位，特别是和活塞销的衔接，可以出现无运动因素，也就是说保障活塞孔与活塞两者有一定中性关联即可。汽车机械化的变速器设计上，各个齿轮轴的支持部位要安排包容性要求进行实施，滚动轴承外圈以及箱体借助过渡配合的形式执行【4】。汽车常啮合齿轮以及齿轮轴的间隙中，要想增强齿轮旋转精度指数，适当添加轴套，对应轴套和齿轮轴内部通过轻盈过渡配合的手段落实最大实体的过渡性配合。

结束语

综上所述，汽车行业在近些年飞快发展，对应零部件的材料与操作工艺以及检验性能的技术都应该跟随时代的发展而革新。新时期对汽车零部件设计工作提出严格要求，零部件的设计上，相关人员要贯彻公差原则，研究人们出行的需求和零部件的实际作用，在多个维度上健全汽车零部件的设计体系，灵活借助公差原则辅助零部件设计，最大化增强零部件的设计质量和使用价值，带动零部件设计工作创新与完善，给汽车企业的经营带来较多经济效益。

参考文献：

[1]陈志勇，张纪珠，耿美君. 基于激光和视觉技术的汽车零部件在线测量研究[J]. 制造业自动化，2020，42（11）：136-139.

[2]张高明，田洪峰. 汽车发动机的装配偏差仿真分析与公差修正[J]. 机械，2020，47（11）：49-53.

[3]耿丽红. SPC在汽车零部件生产企业质量管理中的应用[J]. 天津科技，2020，47（09）：49-52.

[4]徐学林. 汽车零部件设计中公差原则的应用与分析[J]. 内燃机与配件，2019，（20）：41-43.