天津市高校无人机末端配送市场前景调研分析

马文霞 郭一凡 乔雅婷 桓澎艺 彭浩昕

（天津仁爱学院，天津 301600）

随着电子商务的迅猛发展，网购已经成为人们必不可少的生活方式，而高校生作为网购的主力军，高校的快递量就成为了一个不可忽视的问题[1]。对于传统的定点取件方式来说，快递站空间拥挤，丢件或取错包裹，取件效率低，都影响着高校生的取件体验。近年来无人机在高空拍摄、环境监测等领域都取得了较好的应用成果，巨大的实用性让更多的人将其试着应用到更广阔的领域之中，例如快递物流服务行业[1-3]。但针对高校大学生的校园配送需求并没有得到真正的体现，无人机配送在校园的应用有非常广阔的前景。

一、调研概况

本次调查的是天津高等院校的师生对于日常快递取件的看法以及无人机在天津市高校的末端配送市场前景。为更好的了解高校无人机配送业务的市场需求，我们设计了《天津市高校无人机末端配送市场前景调查》的问卷。调查时间为2021年3月至2021年12月。调查内容主要是师生在校期间每月取件次数、最近取件处距宿舍距离、师生的取件体验情况、师生对于无人机运送快递的期望四个方面。问卷设计了25个问题，由天津仁爱学院主要负责，天津大学、南开大学、天津医科大学、河北工业大学、天津工业大学、天津财经大学、天津师范大学、天津商业大学、天津科技大学、天津城建大学、天津外国语大学、天津理工大学等高校协助完成。问卷来自天津各大高校的学生和教职工，其中“985工程”、“211工程”高校共有4所，普通高等院校共有28所，高职高专院校共有20所。共发放问卷450份，回收问卷426份，回收率达到94.7%，符合问卷投放预期。

二、基本信息的调查统计

1.取件情况

师生在校期间每月取件8次～12次的占比最多，为38.26%；每月取件4次～7次的人数占总数的29.11%，每月取件3次以内的人数占总数的22.3%，每月取件12次以上的人数占总数的10.33%。

在校期间收取快递的方式有快递柜收取、快递驿站收取、送货上门、其他方式等。其中快递柜收取占比最多，为83.62%，快递驿站收取占比为74.99%，送货上门收取占比为73.71%，其他方式收取占比为6.1%。

关于收到取件信息到取包裹所需时间，4小时～7小时占比最多，为46.24%，1小时～4小时占总数的29.34%，7小时以上占总数的12.68%，不到1个小时的占总数的11.74%。

2.对于快递服务的态度

对于校内快递的满意度，有56.81%的师生表示一般，32.86%的师生表示不满意，10.73%的师生表示满意。

在希望增加的快递服务方面，有64.79%的师生希望增加人工上门取送服务，57.98%的师生希望增加无人机配送服务，32.16%的师生希望增加快递代收点（快递驿站）服务，29.58%的师生希望增加快递柜服务。

3.对于无人机配送的态度

对于无人机提供配送服务，有81.69%的师生表示接受，18.31%的师生表示不接受。

吴建中在《转型与超越：无所不在的图书馆》一书中指出，“图书馆是虚拟与实体高度融合的交流空间；图书馆应有效利用信息通讯技术，推进虚拟与实体空间的高度融合，使图书馆成为温馨亲和、信息通畅的知识交流空间；读者不仅可以在这里获取知识、交流信息，而且还可以从这里连接到全国乃至全球更大范围的信息资源” [9]。随着网络和新媒体技术的日益普及，图书馆也应开拓网上虚拟文化空间，使得各类文化展览和活动可以跳出现实空间束缚，在网络平台上发挥更大空间。

对于校园内无人机配送的隐忧，46.35%的师生担心无人机配送效率低下，46.95%的师生担心无人机会对日常学习生活造成影响，45.07%的师生担心无人机会导致个人隐私泄漏，43.9%的师生担心无人机的配送价格过高，44.84%的师生担心无人机的配送安全得不到保障，41.31%的师生担心无人机的配送范围过小。

对于希望的无人机配送方式，42.49%的师生希望无人机将快递送至窗口（宿舍楼、教学楼等），30.28%的师生希望无人机直接将快递送至预设的取件地点，师生可直接到预设的地点处取件（室外），27.28%的师生希望无人机将快递送至楼下，自己下楼取。

4.其他

有54.93%的师生宿舍到最近的取件处距离为1000米～2000米，29.81%的师生宿舍到最近的取件处距离为2000米～3000米，4.46%的师生宿舍到最近的取件处距离为3000米以上。此外，关于师生在校期间收取快递的种类，最多的三种为生活用品、电子产品、学习用品，占比分别为63.38%、58.69%、57.51%。这在很大程度上表明，师生收取快递存在一定的困难，而且收取的快递种类体积小，重量轻，非常适合无人机配送。无人机在校园里的配送非常具有可行性。

三、调研内容数据分析

1.取件情况调研分析

有22.3%的师生取件次数在3件以内，29.11%一个同学每月有4件～7件快递，接近50%的同学每月有8件以上快递需要取件（如图1所示），可见高校学生对快递的需求量之大，这也从侧面反映了校园内的快递驿站或快递柜的容纳量可能会超处所能容纳的正常范围。这就给在校师生造成了一个很大的困扰：找到目标快递需要耗费大量时间，取件效率变得非常低。而无人机的一个重要优势就是能运送多个包裹，相较于师生传统的“点对点”式取件来说，取件效率能提升很多。而且人流量被分散成很多时段，也避免了拥挤的情况出现。需要收取的快递包含了食品饮料、衣物饰品、学习用品、生活用品、电子产品等多种类型的物品，各种类型占比相当，可以看出在校学生学习生活中需求的多样性。而这些类型的物品都有一个共同的特点：体积小，重量轻，无人机能很轻松的运送快递到指定目的地，中途出现快递泄露或者快递损坏的概率会变得很小。在校师生的取件方式多是去快递代收点、快递柜或送货上门进行签收，三种方式均占比超70%，则体现出校园内末端派送方式的单调性，快递代收点和快递柜仍是高校内快递签收的主流方式。随着高校学生对快递需求量的增加，快递代收点和快递柜的工作量以及工作压力问题也将不容小觑。无人机配送在高校并不普及，说明无人机校园配送具有广阔的市场前景。

图1 在校期间每月取件次数统计

有54.93%的同学，他们的宿舍所处位置距离最近的取件处在500米～1000米，有29.81 %的同学的宿舍到最近取件处距离1000米以上，有4.46%的同学的宿舍到最近的取件处距离2000米以上，有10.8%的同学的宿舍距离最近的取件处距离500米以内（如图2所示），说明大部分同学的宿舍距离最近的取件处还是有一定距离距离也代表着取件之难，快递止于此不再是便利，而是不断的奔波。路途之遥远，取件之繁琐，是现如今困扰高校学生的另一问题。而无人机的出现能帮助高校师生解决“最后一公里”的取件难问题。通过无人机的空中运输可以让师生足不出户便可方便的取到快递，让收取快递不再是一件费力的事。而且通过无人机取快递所省下的时间可以做其他更重要的事，也间接的提高了师生的生活质量。

图2 最近取件处距宿舍距离统计图

2.取件体验情况调研及分析

由此可得，高校内现有的快递驿站或快递柜并不能很好地解决取件效率低下的问题，这将导致快递积压、易丢件漏件的情况屡见不鲜，高校师生对更加快捷方便末端配送服务的需求与日俱增，如表1所示，近33%的问卷填写者对天津市高校内现有末端物流服务不怎么满意，56.81%的人则认为一般——满意程度较低。

表1 对现有校内快递服务满意程度

故而人工上门取送快递件的呼声越来越高，约占调查人数的64.79%，且对无人机配送的需求也达到了57.98%，且在广泛应用后可有效地缩减人工成本，为高校师生带来更好的末端配送服务体验，由此可见无人机配送模式一旦应用于高校末端物流中将拥有广阔的市场。同时，统计调查表明，近1/3的在校学生希望校内可以增添快递柜或快递驿站这样的代收服务，而超半数在校学生希望校内可以增添人工上门取送和无人机配送的快递服务形式，此外还有部分同学对校内快递服务有其他不同的想法（如图3所示）。数据结果显示，无论是人工还是机器，上门取送快递件的服务形式呼声越来越高，相对于人工上门取送的配送服务而言，无人机配送的服务模式能加强配送中心机械设备使用效率，从而可以最大限度地减少能源的使用，达成能源节约。且在广泛应用后可以有效地缩减人工成本，提高配送服务的安全性和准确性，为高校师生带来更加方便快捷的末端配送服务，由此可见无人机配送的末端物流服务模式一旦应用于高校末端物流中将拥有广阔的市场。

图3 希望增添的快递服务及无人机快递接受程度

3.无人机快递期望调研及分析

有超70%的问卷填写者愿意通过短信方式收到取件提醒，且大家对无人机定点配送的需求也不尽相同，72%以上的受访者希望无人机配送能将快递送达宿舍或教学楼窗口（室内）、自己事先预设的取件地址（室外），仅有27.23%的受访者希望无人机讲快递送至楼下自己去取。说明在校师生对于无人机送到面前的需求很大，大部分师生还是希望能面对面配送。这在很大程度上表明了时间因素可能是师生取件时所考虑的一个重要方向。因为在取件时困扰师生的一个最大方面就是取件时间慢、取件周期长，而无人机直接将快递送达到宿舍楼或教学楼窗口则很好的解决了这一问题。这也是“无人机校园配送”这个方案可行的一个重要原因。

4.无人机配送的隐忧调研及分析

高校在校生对配送效率方面、配送价格方面、配送范围方面、个人隐私方面、配送安全方面、生活影响方面和其他方面存在担忧，且对7个方面担忧程度大致相同。但对配送效率方面和生活影响方面的担忧略高于其他5个方面（如图4所示）。

图4 师生对无人机配送的担忧

5.取件时间调研及分析

通过市场报告的调研数据我们可以清晰地得知，通常情况下，天津市各师生从收到取件信息到取得快递包裹的时间不一，但总体集中在以下四个时间内。仅有11.74%的师生取件时间不到一个小时，29.34%的同学需要1个～4个小时完成取件，46.24%的师生从收到取件信息到取得包裹的平均时长在4个～7小时，更有甚者将近13%的师生快递件存放在快递站超过7个小时。

由此可以分析得知，天津市高校内现有的快递驿站或快递柜并不能很好的解决取件效率低下的问题。包裹滞留快递站从而导致包裹积压，丢件漏件的问题故而屡见不鲜，且这也使得长时间未取的包裹存在找件麻烦、困难的情况，由此可以合理推测高校师生对更加快捷方便末端配送服务的需求与日俱增。

四、影响无人机配送的主要因素

1. 运行安全隐患

无人机是在低空作业的，它距离地面的距离也只有100米左右，在飞行过程中可能会带来一些安全隐患问题，这给无人机物流配送在校园的普及带来一些困难。例如无人机在实际运行过程中被人攻击或者其他无意的伤害，伤害物可能是弹弓，也可能是玩具手枪、飞鸟。如果天气不佳，大雾或者下雨、刮风天气也会严重威胁到无人机的飞行安全。这些都是无人机可能受到的危害，还有一种情况是可能无人机对他物的影响，比如货物掉下对地面人和物带来的损害。

2. 使用无人机的成本

如今，无人机校园物流配送并未进入实际运营的正轨，但在宣传过程中，无人机的使用和维护需要一定的费用[5]。综合来看，交付单位物品的平均使用成本非常高。尤其是无人机物流的初期投入巨大。与传统的分发方式相比，相对成本较高。只有降低单位物品的平均使用成本，才能大大降低无人机的建造成本。实现这一愿望，需要无人机及相关服务行业的规模化和产业化。

3. 设计运输路线对无人机安全的影响

在无人机校园配送的末端配送环节，由于快递数量的不断增加，无人机的工作量也在不断增加。这就提出了一个非常重要的问题，如何合理、快捷、高效、安全地安排无人机运输路线。 这条路线必须符合校园的实际。它要求无人机高效完成工作任务，避开一些危险区域，如高压线、配电站等，让无人机安全完成校园包裹投递任务，确保物流包裹和自身安全。无人机的飞行路线不仅是校园配送领域的问题，也是所有使用无人机的行业需要解决的问题[6]。

4. 无人机内部结构对安全的影响

无人机被广泛应用于许多领域，导致了无人机在许多不同环境下的工作。对无人机本身的要求更高，需要在很多困难的环境下完成作业。在某些环境下，无人机会因为自身硬件不达标或设计不合理而导致任务失败[3]。有时还会导致无人机无法正常运行，甚至由于内部部件问题出现连锁反应，导致整个飞机故障。这不仅会导致无人机报废的损失，还会导致后续任务失败的影响。这不仅是经济上的损失，也使“无人驾驶机”概念的安全性受质疑。提高无人机的工作效率和运行安全性是无人机大规模使用的重要前提。

五、结论及展望

目前，在校大学生作为网购的主力军，正在不断发展壮大，这使得高校校园内的快递量也在逐年增加。随之暴露出来的校园现有的快递服务中，不尽人意之处也愈发明显。对于购物需求更加均衡、多样化的大学生群体，他们也更加看重校园快递的服务体验，也在寻求更加便捷、高效的配送模式，这使得高校无人机末端配送模式初具市场基础[4]。同时，高校师生对于该模式下的担忧也逐渐凸显出来。如何更好地降低这些风险，使其更好地服务于高校师生，也是后续需要着重研究的部分。

总的来说，天津市乃至全国的校园快递发展尚处于初级阶段，水平较低，集中表现为有关设施尚不健全，快递包裹存在浪费严重的情况，取件效率较低，工作人员素质参差不齐等[6]，这些都是亟待解决的问题。虽然说无人机校园配送在目前的发展阶段仍然面临着诸多挑战，但在未来的发展过程中，校园快递在智慧物流、绿色物流方面上，仍有很大的发展空间。