“神鸟”展翅 冲上云霄

王兆伟

航站楼主体结构完工、跑道助航灯亮灯、机场真机试飞……这些年，“90后”摄影师陈成和他的团队记录了成都天府国际机场（简称“天府机场”）的一个个历史性时刻。

“同一个点位，我们隔一个月再去拍，就能明显看见机场的变化：航站楼开始铺设幕墙了，跑道开始成型了……”陈成说，看着天府机场“成长”，他们非常兴奋，“很幸运能记录和见证千年锦官城的再一次‘腾飞。”

十年磨一“场”，一冲上云霄

2016年5月27日，天府机场在简阳市开工建设;2021年6月27日，天府机场正式投运。建设时长5年零一个月。如果将视线再次拉长，2011年5月正式启动选址工作，2013年6月取得民航局选址批复，2016年4月取得国家发展改革委的可研批复，天府机场“出生”的完整周期超过十年。

十年磨一“场”，一冲上云霄。据统计，2021年6月27日至2022年6月26日，天府机场累计开通国内航线202条，累计完成航班起降超9万架次，保障旅客超1000万人次，直接跨上了“千万级”新台阶。

“恢宏大气的建筑设计，在阳光下闪耀着冷峻的质感;灵动流畅的线条，被蓝天绿树映衬得妩媚动人。从空中俯瞰，天府机场堪称机场颜值的‘天花板。”还没落地天府机场，浙江大学马克思主义学院教师赵坤就被机场的颜值迷住了，“果然活脱脱一个‘黑科技感十足的古蜀文明‘太阳神鸟，一直张开双臂拥抱五湖四海。”

落地抵达航站楼之后，赵坤没有像平时那样急匆匆走出机场，而是顺着到达厅仔细感受了一番。“这是一场视觉盛宴，随手一拍，就能定格一帧造型新颖的建筑摄影大片。古典成都沉淀的气息与现代机场迸发的活力交织在一起，震撼人心。”

在通航投运一周年之际，天府机场斩获两项大奖：“SKYTRAX五星机场”称号和2021年度CAPSE创新奖，是国内第四家、西南首家荣获“SKYTRAX五星机场”称号的机场。值得一提的是，就在同一天，双流机场获评1000万以上量级机场服务质量优秀机场。

“成都天府国际机场、双流国际机场两个机场在同一天抱回三个奖项，与成都国际航空门户枢纽建设‘量‘质齐驱并进息息相关。”四川机场集团有限公司副总经理陈华广表示，“双机场”运行一年来成效显著，成都国际航空枢纽发展进入快车道，生产规模和发展质量齐头并进，“1+1>2”的协同联动效应初步显现。

陈华广介绍，天府机场一期建设“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道，140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。

“智慧”体验，乘客更“便利”

连通T1、T2航站楼的APM捷运系统，采用全自动化无人驾驶;托运行李条中藏有无线射频识别芯片，旅客可以实时关注行李运输状态……天府机场，是国内目前最有科技体验感的机场范本之一。从值机到办理托运，再到安检、登机，无需出示身份证、二维码，只需人脸识别就可通过，全部都是自动化操作。

天府机场行李系统的总长度达到了33公里，行李提取时间会不会很长？

“体验感远超预期！”民航成都物流市场客服部经理杨斌说，“按照要求，行李的单小时出港量必须达到10680件，我们在天府机场投运前用行李箱来做了测试，高峰时期每小时可处理行李14400件，避免乘客长时间等待。”

“智慧”出行的出发点和落脚点都是为了便利乘客。然而，天府机场与成都市区存在超过50公里的实际交通距离，直线提高的交通成本如何破解？除了直通机场的地铁18号线和机场专线巴士，成都还在市区建立了两个城市候机楼，让出行更便捷。

因为工作性质关系，青岛人嵇文龙成了“飞行达人”，几乎每个星期都在全国各大机场之间辗转。8月来成都出差，嵇文龙住在宽窄巷子旁边的一间酒店。旅程结束那天，他来到位于青羊区下同仁路19号的宽窄巷子城市候机楼，办理完值机手续和免费行李托运服务后，他又到宽窄巷子逛了一圈：“将机场的航空服务及功能延伸到城市中心甚至景区，既人性又便捷。”

除宽窄巷子城市候机楼外，还有成都东站西广场的成都东站城市候机楼，在这里，南来北往的旅客能感受到“无缝换乘”的空铁中转乘机体验。

“两大城市候机楼均可提供航班值机、安检预检、机场专车、代售机票以及相关航空业务咨询等‘一站式通办服务。两大城市候机楼内都安装了专业值机设备和安检机，并由天府机场工作人员提供专业服务。”候机楼负责人张育铭说，城市候机楼投运之后，一方面，旅客不用去机场办理托运和值机，可以缓解天府机场候机楼的排队拥挤情况;另一方面，能给旅客提供更加舒适便捷的空铁中转乘机体验，缩短提前到机场的等待时间。

为给不同需求的乘客提供贴心服务，候机楼后期规划了机场专车直接从酒店送机的服务，让旅客不仅能“足不出站”无缝换乘，还能体验到“足不出户”的便捷乘机体验。

三个“4F”的“双城记”

打开中国民航信息网络股份有限公司的航旅纵横App，成都双流国际机场、成都天府国际机场、重庆江北国际机场，三座4F级机场几乎成一条直线排列在成都和重庆两座城市之间，繁忙的航路划出的一道道弧线将两座城市紧紧地“拴”在一起。

中共中央财经委员会第六次会议作出推动成渝地区双城经济圈建设的部署，强调“要加强交通基础设施建设”。夯实空中交通建设，补齐空中交通短板，对成渝唱好“双城记”而言，有一种迫切的必要性。

与京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群均拥有3个以上4F级机场相比，很长一段时间里，成渝地区只拥有成都双流国际机场、重庆江北国际机场两个4F级机场。随着天府机场的加入，成渝机场群的4F级机场增至3个。

“天府机场投运后，成都成为国内第二个拥有双4F级机场的城市。全球拥有这样配置的城市，目前还不到20个。”在天府机场工程师王冠懿眼里，机场不仅仅是一座规模庞大的工程，更涉及相关产业和机遇。

“天府机场是成渝机场群升级和转型的重要一步，背后的产业链将为区域民航业带来更为广阔的发展空间。从长远来看，它对于重塑西部地区的国际航空枢纽有着关键意义。”天府机场T1航站楼项目总工程师石鹏说，作为航空经济的“发动机”，天府机场的建设助推了成渝地区双城经济圈的发展。

天府机场是国家“十三五”期间规划新建规模最大的民用运输机场项目。在链接全球航空网络上，待成渝世界级机场群打造成熟，将成为全国仅有的四个世界级机场群之一。今年3月15日，《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》发布，将成都国际航空枢纽明确为成渝世界级机场群的双核枢纽之一。

事实上，天府机场还肩负着一项重要职能——大力提升成渝地區货邮吞吐量。

“航空货运主要运输高附加值产品，在有些情况下，航空货运的重要性甚至远超客运。”川航物流有限公司货机销售部经理周俊任说，天府机场投运一周年，累计完成货邮吞吐量超5.6万吨;到2025年，天府机场的货邮吞吐量极有可能超过双流机场目前的最高值。

（责编/黄薇）

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去年6月，天府国际机场建成投运，与双流国际机场实现“两场一体”运营。成都成为继北京、上海后全国第3个拥有双国际机场的城市，今年前七个月成都航空枢纽旅客吞吐量达1974.9万人次，居全国第一。四川已成为中国西向开放的“桥头堡”，从成都飞欧洲主要城市，要比东部沿海城市飞过去节省约3个小时。

成都双流国际机场开通国际航线数量较2012年增加75条达到131条，全省10年间新增民用运输机场6个，总数达16个、居全国第三。航空货运年运输量由52.4万吨提升至70万吨，双流机场货邮吞吐量连续十年保持西南地区第一。