加快数字转型 提升发展效能

吴桐

摘要：新时期，党中央明确提出数字中国战略，为全面贯彻党中央数字化转型的新发展理念，需以信息化为中心推动企业的发展。中国船舶重工集团国际工程有限公司将推进数字化转型作为公司发展战略重要组成部分，通过推进信息化与生产管理深度融合，提升三维数字化设计研发，建设集成、共享、开放的企业一体化工作平台，形成工程建设全过程技术支持和管理协同的综合服务能力，促进公司研发效率、数字化设计能力、精细化管理水平的大幅度提升，形成智能制造集成服务模式，推动公司和行业转型升级。

关键词：企业数字化转型;全生命周期;正向三维设计;数字化协同平台

习近平总书记在党的十九届五中全会上提出的数字中国战略在《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议》中得到了体现，该建议明确指出要“加快企业的数字化发展及转型”，并对企业的数字化战略进行了系统部署。这是党中央准确把握事物发展的客观规律，为企业的高质量发展与建设社会主义强国作出的重大战略决策。

中国船舶重工集团国际工程有限公司成立于1965年，现有多项甲级设计资质，基本涵盖了建筑工程行业涉及的所有业务，作为专业性较强的勘察设计企业现正处于转型阶段，且正逢“十四五”的开端之年，对企业未来进行高质量发展战略及推进数字化转型发展的研究，对中国船舶重工集团国际工程有限公司在“十四五”时期的发展具有十分重大意义。

一、中国船舶重工集团国际工程有限公司加快推进数字化转型的必要性

（一）是服务中国船舶集团有限公司船海主业高质量发展的要求

从船舶工业总体需求来看，近期很难摆脱船市的低迷区，船舶工业的市场供需关系不稳定将是常态;同时，在数字化转型的大背景下，船舶工业的竞争焦点越来越集中到品牌、质量与效率等方面，在船舶工业中如何实现高质量发展是亟待解决的问题。

船舶工业的高质量发展，对基础设施及设备的整体规划、设计、建设、运维等方面都提出了更高的要求，主要包括：更短的规划建设周期、更合理的布局规划、更优的工程设计、更环保节能的设施运维、更高的设备利用率等。而中国船舶重工集团国际工程有限公司作为我国船舶工业基础设施建设的主力军，适应新一代产业革命发展、推进数字化转型升级，服务船舶工业高质量发展是我们义不容辞的使命和责任担当。

（二）是适应国家其他工程建设行业高质量发展的要求

现阶段，工程建设领域的信息化与数字化水平普遍较低，尤其在设计与建造过程中的数字化分析技术已成为提升建筑企业核心技术水平和管理水平的发展趋势，信息化着眼点是改进传统建筑企业的管理与作业模式，数字化是促进建筑企业的业务提升与提高核心竞争力，所以应用信息化与数字化的终极目标是实现建筑项目的全生命周期服务。

2020年，由住建部、发改委等13个部门联合发布的《关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见》中指出：“为推进建筑工业化、数字化、智能化升级，加快建造方式转变，推动建筑业高质量发展，要加快推进数字化设计体系建设，推行一体化集成设计”。这主要包括推广BIM技术的协同工作，在设计过程中展开多专业间数据共享与协同，提高设计的质量与效率，最终达到提升建筑业的信息化水平。

（三）是中国船舶重工集团国际工程有限公司十四五规划和高质量发展的要求

根据中国船舶重工集团国际工程有限公司“十四五”规划和高质量发展战略要求，信息化建设是“十四五”规划的重要组成部分，围绕中国船舶重工集团国际工程有限公司的全面转型升级发展战略，立足当前、着眼未来，重点围绕数字化与信息化，在深入推进“两化”的同时将两者融合。通过“两化”的顶层设计与系统架构管理，完善信息系统的建设，为公司业务流程的优化与创新提供先进、高效与安全的“两化”手段，以此进一步提高公司的核心竞争力。

中国船舶重工集团国际工程有限公司始终坚持以船舶工业为主业，坚持以深化船舶工业的规划与设计为业务核心，尤其是在“十四五”期间，通过“两化”的手段将传统的制造业与公司的高质量发展进行深度融合，从而从企业内部引发产业模式的变革，形成新的生产方式、产业形态和经济增长点，努力为我国船舶工业“做强”发挥更重要的作用。

二、中国船舶重工集团国际工程有限公司的现状与存在的主要问题

（一）正向三维设计能力和协同环境不足

目前公司设计工作依然是在二维的环境中进行，正向三维（BIM）设计和协同设计模式虽有尝试，但较难有效全面推行，这将导致无法直观反映设计项目面貌和各种工程信息，不能便捷地进行工程量分析与统计;无法直观验证设计对象的相互空间关系，影响设计效率与设计质量;无法朝着建筑性能、功能分析、施工模拟及后续运维服务的高端延伸应用的方向发展;无法适应和满足政府部门试点推进的BIM三维数字审图模式的需要。

但是，随着国家在“十四五”规划中提出：应在建筑行业中推广应用BIM正向三维协同设计，设计成果采用线上数字化交付。为此，需要进一步提升公司正向三维协同设计的软硬件能力，建立适应正向三维协同设计和管理的应用环境，将传统的个人单机作业模式，向团队网络协同作业模式发展。

（二）信息化管理技术手段不足

公司在设计及质量管理方面缺乏对数字化生产过程中的有效管控，导致在人员负荷、生产过程、成果交付和生产统计等方面缺少直观的线上實时数据，使得设计生产管理存在一定盲目性与滞后性，生产管理信息化水平无法适应公司管理数字化转型要求。而在公司设计成果的数字化交付方面，缺少信息化管理平台进行绑定式的有效质量流程管控，数字化交付成果存在不受控的风险;设计过程中的管理信息普遍以纸质形式存储，该类文件缺乏有效的收集与管控，将导致出现质量问题后很难进行有效的追溯。同时，由于缺乏相应完善的信息化系统，各类项目的数据统计分析也存在较大困难。迫切需要通过信息化手段提升设计质量的管理能力，使质量管理与信息管理形成相辅相成、互为监督、相互佐证的有机管理体系。

在工程总承包方面，公司内缺少对项目分散的施工现场进行集中式管理的技术手段;缺少对项目设计、采购、施工、成本、进度、安全等进行集中式协同管理的技术手段;缺少对项目施工过程、竣工验收和运维阶段的BIM三维数字资产进行集中管理的技术手段。导致：各项目工地分散在国内外各地，现场信息仍然依托于项目经理的电话汇报或邮件等形式，没有形成信息化系统管理;本部职能管理效率低下，人工制作报表的工作量大、重复性大、容易出错等问题;没有打通并建立起工程从设计、施工、运维等全寿命周期的数字资产服务体系。

（三）商业服务模式创新不足

目前，公司的船海工程业务主要集中在工程价值链的中间环节，主要开展咨询、规划、设计和总承包业务。业务服务阶段从设计咨询到工程项目竣工验收移交业主后即戛然而止，没有过多考虑商业服务模式的创新，若从业主需求角度出发，利用已有的数字化资产优势开展项目后期的各类运行优化和维护保养等增值服务，将会进一步持续优化设计核心能力，达到螺旋式提升自身核心技术竞争力的良性循环效果。因此，在做好中间环节的同时，加速技术提升和商业模式创新，落实供给制改革，为业主提供全过程服务将是公司数字化转型和高质量发展的必由之路。

三、中国船舶重工集团国际工程有限公司推进数字化转型的内涵和目标

现阶段，中国正步入发展的新时代，在此大背景下公司将推进数字化转型作为“十四五”规划的重要组成部分，通过推进信息化与生产管理深度融合，提升三维数字化设计研发能力，建设集成、共享、开放的企业一体化工作平臺，形成工程建设全生命周期综合服务能力。通过提高信息资源管理和信息集成应用能力，推动公司技术创新与管理创新，进一步促进公司研发效率、数字化设计能力与精细化管理水平，形成智能制造集成服务模式，推动公司和行业转型升级;

通过数字化转型，进一步创新商业模式。公司将围绕提升船厂规划设计和拓展船厂运维服务能力两方面为目标，创新设计手段，推进“两化”深度融合，建立以大数据和智能评估与诊断为核心技术的“智慧船厂数字化平台”催生新产业，为公司运营向大数据支撑、智能化决策方向转型提供有力支撑。

四、中国船舶重工集团国际工程有限公司的主要任务与发展重点

（一）加强顶层设计和总体架构

公司的数字化转型是一项复杂的系统工程，是运用系统观念、系统方法建设企业核心竞争力的基础性工作，是构筑“两化”深度融合的企业竞争优势与战略选择。

公司的数字化转型首先要加强其顶层设计和总体构架。中国船舶重工集团国际工程有限公司将围绕“十四五”规划发展战略的目标，在设计咨询板块做精、在工程总承包板块做强、在企业管理方面依据互联网+“两化”融合的思路，建立新时代背景下的创新型企业，以及满足企业发展需求的工程全周期数字化协同平台的总体架构，推进企业信息化、数字化与业务的深度融合，提升公司全过程综合对外服务能力。

（二）完善网络基础设施建设

依据公司的“十四五”规划发展战略，需要改变公司内部信息交互效率低、管控能力弱的现状，提高网络远程通信的水平以满足公司异地办公管理的服务能力。公司可以通过建立符合分级保护信息安全的管理体系，为设计咨询业务的互联网应用提供基础保障，在满足与互联网受控连接的效果同时，为企业提供跨地域的Inter网应用服务。

同时，设计的数字化成果通过上述平台能提供远程、异地实时的管理能力。与政府的前期规划沟通、专家的评审信息、设计审图的意见及城建档案馆的存储等实现信息系统的连接，最终实现一体化交付管理。也为业主提供项目信息的实时监控、数据的统计分析、并辅助业主做出最终的决策。

（三）构建工程项目管理信息化平台

归纳总结设计咨询和总承包项目管理过程中存在的问题，运用信息化技术，全面提升设计与总承包项目管理能力和执行效率。首先，公司要依托协同设计平台，加强设计过程控制，建立网上质量管控体系，包括设计成果的线上校对与审核、设计成果的线上用印外发、数字化归档等一体化控制流程，在提升质量管控水平的同时，掌握项目进展实时状态，为人员负荷、资源调度、工时统计、科学考评等提供数据支撑;其次，公司需依托互联网开展总承包项目管理系统建设，整合业主、施工方、供应商各方资源，通过异地协同办公，提高合同、资金、计划进度、质量、安全等全方位管控能力，有效提高总部集中管控能力，确保项目全过程风险可控。

（四）推进三维数字化研发设计平台

公司应以住建部印发的《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》（建质函〔2015〕159号）为依据，及时更新升级三维正向设计技术，实现多专业、多维度的数据共享和协同，全力推进BIM技术在勘察设计、施工、运营维护全生命周期的协同工作。以正向三维协同设计与相关技术为基础，综合应用虚拟仿真、高性能数值分析等技术，开展三维数字化相关课题的研究与应用。为此，需进一步推进三维数字化研发设计平台，以支撑公司的业务开展。

（五）建立工程全周期数字化协同平台和工程数据中心

工程全周期数字化协同平台可以解决以往各管理系统集成度不高、业财融合度不足、生产管控技术手段落后等问题，提高工程项目全周期一体化集成管理水平，建立项目规划、咨询、设计、施工（制造）、运维全生命周期一体化管控平台，整合企业内外资源，把协同设计与信息化管理系统扩展为基于互联网的多方协同工作平台，实现业主、总承包单位、设计方、供应商之间的高效沟通和协作管理。

工程数据中心是数字化体系建设中最重要的基础。工程数据中心具有三项主要功能。第一，数字化成果存储。电子化档案馆只能管理电子化图档，对于数字化设计成果无能为力。工程数据中心用以存储数字化设计的模型化、结构化、非结构化的设计成果，会取代电子化档案馆成为设计企业的基础资料库、信息库。第二，大数据应用。只有基于工程数据中心的积累，数字化工程大数据才可能实现智慧化设计。第三，数字化移交。工程数据中心是工程数字化移交的基础，是全生命周期服务业务的跳板。

五、推进企业数字化转型的保障措施与实施意见

（一）建立完备的组织体系保障

全周期数字化协同平台的建设是公司数字化转型的重要组成部分，也是公司“十四五”规划发展战略的主要内容之一，应纳入公司数字化转型的体系当中。为落实公司数字化转型的推进，应建立健全配套的数字化转型实施和激励制度，定期研究信息化发展的战略与策略，协调和监督信息化顶层规划的执行和实施效果，提高公司的数字化转型建设的顶层驱动力。

（二）资金预算申请保障

需做好数字化协同平台建设所需资金的预算，并按年度实施原则将资金预算申请纳入公司各年度预算计划。同时，通过各类外部科研业务渠道，积极筹措外部资金投入，为数字化协同平台的順利建设提供必要的资金保障。

（三）数字化人才梯队培养保障

数字化转型不仅仅是技术革新，更需要充分赋能人才发展。随着数字化转型推进的深入，公司对数字化人才的需求量必将大幅增长，数字化人才梯队的保障将成为不可忽略重要一环。公司可通过“内部调动+外部引才”方式，组建 “复合型”数字化转型工作团队，并同步推进复合型数字化人才的培养。同时，要配套制定既能充分调动数字化人才工作积极性，又能给予客观公正业绩考核评价的薪酬分配办法。

（四）以人为本，有序推进

公司的数字化转型，无论从工作方式，还是流程变化，都极大地改变了公司人员的原有习惯。以往在线下可以做的柔性沟通，在线上流程执行中都变得无法通融。因此，运行之初难免会对设计进度产生一些负面的影响。故在平台策划时要考虑实际操作的便利和便于沟通，保证平台的顺畅使用。

六、结束语

进入新时代，面对百年未有之大变局，习近平总书记明确指出：“中国应加快数字中国建设，要发展数字经济，加快推动数字产业化，依靠信息技术创新驱动，不断催生新产业新业态新模式，用新动能推动新发展”。而中国船舶重工集团国际工程有限公司将肩负央企使命责任，始终不断地推进公司数字化转型，创新拓展商业模式，用科技赋能发展，用智慧推动服务，为实现中国船舶工业的高质量发展而努力奋斗。

参考文献：

[1]新华社.中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二○三五年远景目标的建议[EB/OL].[2020-11-03].http：//www.gov.cn/zhengce/2020-11/03/content_5556991.htm.

[2]马兴瑞.加快数字化发展[J].智慧中国，2021（Z1）：40-43.

[3]住房和城乡建设部等部门关于推动智能建造与建筑工业化协同发展的指导意见[J].江苏建材，2020（05）：1-3.

[4]中国船舶集团有限公司.中国船舶集团有限公司高质量发展战略纲要[Z].2020.

（作者单位：中国船舶重工集团国际工程有限公司）