面向智能座舱打造覆盖设计链、供应链及产品全生命周期的服务

安富利科技

智能座舱的发展推动智能汽车从以车为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行模式。在不断变化的行业需求中，通过提升相关芯片的性能来赋予产品新的功能，以“软、硬件解耦但协作”的模式重新定义人与汽车的关系。智能座舱系统将汽车从普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娱乐等为一体的生态系统。

智能座舱应该是一个能够同时涵盖车载信息娱乐和驾驶信息两个领域，能够为用户提供直观、高效的人机交互（HMI），并且支持海量数据的传输和处理，以实现完整自动化操控体验的驾乘系统。按照这个标准，中控大屏幕不过是整个智能座舱中一个层面上的创新。

智能座舱主要的产品，包括中控显示屏、仪表盘、HUD、駕驶信息显示系统、信息娱乐系统等。当下业界在智能座舱中的着力点，大多集中在HMI方面。在提升座舱HMI方面，“大屏幕”并不是唯一的选择，“一车多屏、多屏联动”将会是未来的趋势。这是因为屏幕太大了，在空间有限的驾舱中未免会显得碍事，而且当越来越多的功能集中在一块屏幕中，不同的功能共享一个显示界面，或者在不同功能之间切换，就成了难题。因此将车载显示功能“化整为零”，彼此之间又通过数据进行联动，也就成了智能座舱的必由之路。根据Strategy Analytics的预测，未来在一些高档汽车中，显示屏的数量可能会超过10块，中控显示、数字仪表盘、副驾娱乐屏、智能后视镜、透明A柱等都会成为配置选项。

HUD抬头显示也是在智能座舱HMI方面，大家在积极探索的一个领域。HUD通过AR技术，将关键行车信息以图像化的方式投射到前档玻璃上，并与实际的道路和环境“叠加”在一起，使得驾驶员在目不斜视的情况下，就可以直观地掌握车辆状况，并根据导航、安全提示等信息操控车辆。尽管有专业人士认为，车载HUD还不够成熟，但其市场拐点已经出现——有数据显示，2019年中国新上市车型中搭载HUD的数量为325款，渗透率为6.4%，而且其已被导入到不少中低端的车型中，预计未来3～5年国内HUD渗透率有望提升至40%。

语音识别作为HMI领域成长最强劲的下一代技术，也被集成进智能座舱。在汽车座舱中采用语音控制，一个最硬核的理由就是：其他的HMI，不论是旋钮按键还是触控屏，都是需要驾驶员“动手”去操作的；而在完全的自动驾驶实现之前，任何手离开方向盘的行为，都是安全隐患；而语音无需动手、不会占用用户的视觉“频道”，因此对驾驶产生的直接干扰也最小。尽管目前已经“上车”的语音控制方案，表现还不尽如人意，但人们有理由相信，随着该技术在消费电子等其他领域的磨砺和迭代升级，最终成为座舱中的标配也只是时间的问题。

随着智能汽车的发展，ADAS和智能座舱已经成为了汽车研发中重要的一部分，因为ADAS和智能座舱的出现，可让驾乘在更加安全的前提之下更加舒适。ADAS和智能座舱也逐渐成为新车的标准配套功能。鉴于多年的研发经验，安富利在ADAS方面的相关算法已经领先于业界多数公司，并且具备极高的成熟度，可为业内一二级供应商提供专业的支持。在2D高清环绕视图/道路标志识别、高清夜间实时驾驶视图（HDR）、偏离车道警示/碰撞警告系统、盲点监测系统以及3D高清实时驾驶等功能中，安富利所能提供的创新解决方案都能够有效推动ADAS技术的发展，目前多种应用场景可应用于安富利主要客户当中。